PDA

View Full Version : Honda chuẩn bị giới thiệu AirBlade thiết kế mới.



modles
19-03-2011, 11:17 AM
Đại ca Google mới cho em biết tin này nè, kiểu dáng mới nhìn hiện đại hơn, khí động học hơn và cũng.....Yamaha hơn.


http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201103197711mzvmndizzw109087.jpeg

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201103197711otu5mdg4nd104482.jpeg

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201103197711otjhywy5md103505.jpeg

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201103197711nwq4n2vlzg106659.jpeg

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201103197711mda4njiwzm90511.jpeg

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201103197711zdu2ndm1nj101578.jpeg

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201103197711odi3y2q3nz123067.jpeg

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201103197711oda3mtgxyj106447.jpeg

eric_Tran
19-03-2011, 12:33 PM
Tôi...ghét Honda....:))

cuongnguyenduc
19-03-2011, 01:07 PM
Tôi...ghét Honda....:))

Tay Chay Honda nao moi nguoi oi,

modles
19-03-2011, 09:23 PM
Để em giới thiệu 1 số công nghệ và kiểu dáng "vượt trội" so với các hãng khác của Honda nè:

1. Nguyên phần thân trước xào lại của Lexam, 2 xi nhan trước đặt chung "supplier" với Ya Nouvo LX, đèn pha trước không khác Su SkyDrive Thái là mấy, hốc đựng đồ cạnh bình xăng giống y chang SYM Joyride (ai cũng nói Joyride nhái AB, bi giờ thì em thấy ngược lại)

2. Mặt đồng hồ countermet ở phiên bản này đã chuyển sang "phong cách" Attila 2010 chứ không giống y chang Suzuki X-Bike như phiên bản AB đầu (bên Thái là Shogun SP 125 ra đời trước AB cả năm, các bác có thể so sánh 2 mặt đồng hồ coi thằng nào chôm của thằng nào).

...........................

Sẽ có 1 số bác cho rằng vì ghét Honda nên chỉ trích AB, và xe cùng phân khúc sẽ có những nét tương đồng chứ không phải chôm, đồng ý là như thế (dân thiết kế tụi em còn nắm rõ vấn đề này hơi bị nhiều nữa à) nhưng hãy để ý những việc làm của Honda gần đây theo em là quá ẹ, từ việc cho rằng AB là xe hiếm không có hàng nên đẩy giá lên cao cho đến khi AB bây giờ chạy đầy đường thì Honda đã tự tát vào mặt mình, xe LEAD phiên bản đầu không có chân chống nghiêng vì cho rằng như vậy mới "an toàn" trong khi AB, Click thì có ----->> vậy AB, Click không an toàn bằng LEAD----> Honda tự tát vào mặt mình lần thứ hai , hôm nay thì đã có phiên bản LEAD có chân chống nghiêng với giá tăng thêm 3 triệu với quảng cáo là cải tiến mới , công nghệ mới -----> tự tát vào mặt mình và tát vào mặt khách hàng lần thứ 3..........................kakakaka


Người có tiền hoặc không quan tâm mấy vấn đề này thì cứ mua xe của Honda chạy bình thường chẳng có gì, nhưng những kẻ "khó tính" và hay "để ý" như em thì sẽ không bao giờ rớ vô xe của Honda vì thấy mình bỏ tiền ra nhiều hơn xe khác nhưng lại nhận được sự tôn trọng thấp hơn.

Các bác thấy em phân tích đúng hay sai nào ???

boy987
19-03-2011, 09:47 PM
Wá chuẩn :D, Honda VN làm ăn xàm xàm sao ấy , cứ mở miệng ra là " Tôi yêu việt Nam ",cạn nát ý tưởng ( Wave @ ra thêm cái màu xanh, thay cái tem, tăng thêm 500 ), xe thì nói ko có hàng bán,ra mấy cửa hàng cần nhiu có đủ :( , haiiizzz

eric_Tran
20-03-2011, 01:17 AM
Wá chuẩn :D, Honda VN làm ăn xàm xàm sao ấy , cứ mở miệng ra là " Tôi yêu việt Nam ",cạn nát ý tưởng ( Wave @ ra thêm cái màu xanh, thay cái tem, tăng thêm 500 ), xe thì nói ko có hàng bán,ra mấy cửa hàng cần nhiu có đủ :( , haiiizzz

:)) Em thích cái Slogan của Honda:"" Tôi yêu việt Nam ĐỒNG ":)):))

modles
08-04-2011, 08:42 PM
Hôm nay chính thức ra mắt bà con phiên bản thiết kế hoàn toàn mới:
cũng may Honda không cho rằng cốp có đèn và đá chống tắt máy là công nghệ vượt trội, nếu vậy em sẽ rất buồn vì Epi của em được trang bị "công nghệ" này cách đây 10 năm rồi. hehe

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201104089714zgy1yzvkod49244.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201104089714mta3mmnjmt57866.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201104089714mjdmztnjzd46857.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201104089714mwuxy2e2mw55442.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201104089714ote1mje3og33980.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201104089714nmnhogu0mm40837.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201104089714mdq4ymjiyj32209.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201104089714odaznzg0od67830.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201104089714m2uwzjg3yj28756.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH201104089714yzk2mwvhnm28333.jpeg

ave5678
15-04-2011, 04:33 PM
Xe này chán lắm, dân mình thì lại cứ mua ầm ầm

modles
20-04-2011, 10:27 PM
Sưu tầm được một số hình ảnh để ăn theo vụ làm giá của AirBlade 2011 góp vui cho bà con xem chơi, góp vui thôi nhé đừng chém ném....


http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042010916zmjhoti2mw612478.jpeg



http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042010916owexzmvlmz658557.jpeg

modles
20-04-2011, 11:24 PM
SỰ THẬT LUÔN MẤT LÒNG.....
SO SÁNH 3 CHIẾC XE


2004 Yamaha FZ6 - 2004 Honda 599 - 2003 Suzuki SV650 The $7000 Solution

1. 2004 Honda 599
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042010916owuxzguwmw53825.jpeg

2. 2004 Yamaha FZ6
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042010916nde1nwizyt18236.jpeg

3. 2003 Suzuki SV650
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042010916mdywzdqwnd27668.jpeg






BẢNG TỔNG SẮP
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042010916otm5odi1yj191125.jpeg



Cuối cùng thì Suzuki dẫn đầu ở phân khúc này, nhưng về Việt Nam thì Suzuki luôn đứng ***t bởi vì Honda luôn là "đỉnh cao về công nghệ, tiết kiệm xăng, siêu bền..", còn Yamaha được mệnh danh là "cực thể thao, kiểu dáng vượt trội...." Riêng em nếu có điều kiện sẽ chọn Suzuki vì nó xấu xí, hao xăng, không bền, rẻ hơn, mất giá, ít người (biết) chạy..........:)):))

Sưu tầm từ nguồn:

http://www.motorcyclistonline.com/roadtests/122_0404_2004_yamaha_fz6_vs_2004_honda_599_vs_2003 _suzuki_sv650/index.html

modles
20-04-2011, 11:58 PM
Thêm một bảng Comparison nữa:
Honda Rebel 250 vs Suzuki TU250
Suzuki TU 250
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042010916mjnkyjm4ow42567.jpeg
Honda Rebel
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042010916ntzjnmi2nj154212.jpeg

Cost

The Honda Rebel pricing starts at $3,999 and the Suzuki YU250 pricing starts at $3,799. Cost is not the only thing to look at on a motorcycle but for many people the low cost of a motorcycle is very important. The Suzuki TU250 wins the price category for being $200 less.

Engine


The Honda Rebel uses a 234cc air cooled parallel Twin Cylinder engine. The Suzuki TU250 uses a 249cc 4 stroke Single cylinder air cooled engine. Both of these engines have proven to be extremely reliable. Honda motors have a better reputation then the Suzuki but in real riding conditions the reliability of the Suzuki engine has proven to be just as reliable as the Honda engine if not better. The engine size is larger on the Suzuki TU250 so considering that the engines are just as reliable the winner of the engine category is awarded to the Suzuki TU250.

Styling

The styling is a matter of choice. If you like the traditional look of a cruiser then you may prefer the Honda Rebel. It has classic cruiser styling in a smaller package. If you like classic looks of bikes from the 1970's or you are tired of all bikes looking either likeHarleys or Harley wannabes then the Suzuki TU250 will be what you choose from a styling standpoint.

Since the styling is personal preference the styling category is a tie.


Warranty

Both motorcycles come with a 12 month warranty. Certain Honda dealers are only interested in selling the Honda Rebel has motorcycle for entry level riders. They do not really care about the Honda Rebel except as a way to eventually up sell the rider to a more expensive bike. With this in mind the Suzuki TU250 wins. The problem though is with certain Honda dealers and not the actual Honda motorcycle. With this in mind the winner of the warranty category is awarded to both. It is another tie.

Tall Riders

If you are a tall rider you will find the Honda Rebel to be cramped. You can make some adjustments to the motorcycle to allow for easier and more comfortable riding but it will always feel like a small bike if you are a tall rider. The Suzuki TU250 has a more upright riding position. A tall rider will be able to feel a lot more comfortable on the TU250 but you may still feel cramped. The upright position and riding height makes the TU250 the winner in the category for tall riders.

Fuel Mileage

Fuel mileage can vary depending on how you ride the bike but based on EPA estimates the Honda Rebel gets around 60 mpg vs 82 mpg for the Suzuki TU250. The winner by a long shot in the fuel mileage category is the Suzuki TU250.

Fuel Capacity

The Suzuki TU250 fuel tank holds 3.2 gallons and the Honda Rebel fuel tanks holds 2.6 gallons with a reserve of 0.7 gallons of gas for a total of 3.3 gallons. The fuel capacity of a Honda Rebel is 0.1 gallons larger but the Suzuki TU250 will still go a greater distance then the Honda Rebel because the TU250 gets much better gas mileage then the Honda Rebel. Even though the tank is slightly lager on a Honda Rebel we will still call the fuel capacity a tie. Sure the Honda Rebel holds a miniscule amount of gas more than the TU250 but the TU250 will get at least 60 miles farther then the Honda Rebel in between fuel stops.

Fuel System

The Suzuki TU250 is fuel injected and the Honda Rebel is the traditional carburetor. Most people prefer fuel injection but some old school mechanics swear that fuel injected systems are complicated to work on. We give the nod to technology and award the Suzuki TU250 the point for the fuel system category.

With the fuel injection the Suzuki TU250 will run much better when it is cold outside. The fuel injection will cause the motorcycle engine to run much better than the Honda Rebel. The Honda Rebel works fine in cold weather but will take a little bit longer to warm up as compared to the TU250.

The Suzuki TU250 earns five points. The Honda Rebel earns 0 points, and there were three tied categories.

It does not matter to which motorcycle you choose. The Honda Rebel and the Suzuki TU250 have both proven to be very reliable motorcycles. If you like the traditional cruiser style then you might as well buy a Honda Rebel. If you like classic styling or at least dislike the the little cruisers that pretend to be bigger then they are the Suzuki TU250 is the choice for you.

Suzuki has been making the TU250 and extremely great bargain for what you pay. The Honda Rebel is still an excellent choice but the quality of the Honda Rebel does not compare to the care that Suzuki has put into there TU250.

The best way to figure out which of these two motorcycles is for you is too visit the Honda and Kawasaki dealers. Sit on both bikes and see which one fits better. Talk to both sealers and see if they are friendly. If one dealer is rude and the other treats you as if you are buying a $10,000 motorcycle then that should also be a factor in your decision. Regardless of which motorcycle you decide on negotiate with the dealers. If you decide you want to buy a Kawasaki TU250 then tell the Kawasaki dealer that you think you will buy the Honda Rebel. The Kawasaki dealer will usually go out of his way to get you a better deal or throw in some stuff for free. The same goes for if you decide you want a Honda Rebel. Tell the Honda dealer you think you are going to buy a Kawasaki TU250 because it is cheaper and a better deal and there is a good chance the Honda dealer will either lower his price or at least throw in some free gear such as a helmet to make it worth your time.

The Honda Rebel and the Suzuki TU250 are both great motorcycles but the Suzuki TU250 stands above the Honda Rebel as the best motorcycle value for the money. The only reason you should buy the Honda Rebel is for the styling. If you like traditional cruisers than the Honda Rebel will be your choice. The Suzuki TU250 is by far the winner.

Nguồn:

http://www.infobarrel.com/Honda_Rebel_vs_Suzuki_TU250




NHỮNG BẢNG ĐÁNH GIÁ NÀY DĨ NHIÊN KHÔNG DÁM NÓI LÀ CHÍNH XÁC 100%, TUY NHIÊN CŨNG KHÁCH QUAN HƠN CÁCH NHÌN NHẬN XE GẮN MÁY CỦA NGƯỜI VIỆT NAM VÀ THỊ HIẾU CỦA DÂN ÂU MỸ CŨNG DĨ NHIÊN CAO HƠN DÂN VIỆT NAM MÌNH NHIỀU.

Adven
21-04-2011, 09:36 AM
Vẫn còn nhiều người chấp nhận bỏ hơn 10tr cúng cho Honda để sỡ hữu được xe mới =]] cái mà cư dân Biker gọi là tiền Ngu Phí.
Nếu như người mua ko cần và ko còn thì làm gì HONDA và mới đây là Yamaha EX 2011 làm gí được.?
Mời các bác xem bài sau đây của Giám đốc công ty Tư vấn phát triển thị trường Mancom Ngô Trọng Thanh

Bản chất của việc 'làm giá' Air Blade và Exciter
Một phần của việc Honda và Yamaha để đại lý làm giá là bởi họ muốn tạo cơn sốt trên thị trường. Phản ứng của dư luận mặt nào đó góp phần biến Air Blade, Exciter thành sản phẩm luôn được chào đón nồng nhiệt.

Sau Lead, đến lượt Air Blade, PCX của Honda và mới nhất là Yamaha Exciter gặp tình trạng giá bán thực tế cao hơn nhiều giá công bố của hãng.

Vậy, hai vấn đề nóng bỏng mà nhiều khách hàng đưa ra, là: giá xe bị đẩy lên vài triệu đồng. Như vậy, có phải là lỗi của Honda Việt Nam và Yamaha Việt Nam do không "quản" được các đại lý. Từ đó, nảy sinh ra vấn đề thứ hai, tại sao Honda hay Yamaha không trực tiếp bán hàng để bình ổn giá?
Đúng lý...

Xin nói về vấn đề thứ hai vừa nêu ở trên. Vì đó là nguyên nhân cơ bản để giải quyết bức xúc của vấn đề thứ nhất.

Như đa số công ty kinh doanh hiện đại, kể cả trong nước cũng như thế giới, việc nhà sản xuất bán hàng qua trung gian phân phối (được gọi là nhà phân phối, đại lý, hoặc đại lý ủy quyền) là rất phổ biến.

Xu hướng này có những ưu điểm vượt trội so với mô hình bán hàng trực tiếp từ chính hãng. Thậm chí, một số hãng đa quốc gia còn ủy quyền cho những công ty có quy mô lớn, và rất lớn chịu trách nhiệm phân phối trong một, hoặc một vài quốc gia, thậm chí cả khu vực. Như mối quan hệ giữa Caterpiller/V-Trac (máy xây dựng), Fuji Film-Minh Việt International (phim ảnh, máy kỹ thuật số)...
Bằng mô hình này, nhà sản xuất tận dụng nguồn lực sẵn có của các trung gian, từ tiền vốn, con người, quản lý đến dịch vụ khách hàng và cả mối quan hệ với các khách hàng tiềm năng cũng như các cơ quan công quyền tại thị trường sở tại.

Và như vậy, họ sẽ chuyên môn hóa vào công đoạn thiết kế, sản xuất, tiếp thị và xây dựng thương hiệu. Trung gian phân phối có trách nhiệm phát triển thị trường trong khu vực phân công, và tự chịu về hiệu quả hoạt động kinh doanh của mình.

Quan hệ giữa hai bên, về hình thức bên ngoài, là hoàn toàn bình đẳng, không thể can thiệp sâu vào các hoạt động kinh doanh của nhau. Ngoại trừ một số trường hợp đặc biệt.

Trước đây, một công ty thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) thiết lập mô hình bán hàng trực tiếp tới người tiêu dùng. Lý do có thể là họ quan niệm rằng ôtô là một sản phẩm có giá trị cao, tần suất mua không lớn với người tiêu dùng, hoặc một tổ chức. Họ hy vọng bán hàng trực tiếp sẽ mang lại sự linh hoạt hơn, kiểm soát tốt hơn cho thị trường, khi thương hiệu của còn yếu.

Thực tế đã chứng minh điều ngược lại. Doanh số thấp nhất trong VAMA, công ty đó bắt buộc phải chuyển đổi mô hình kinh doanh, bán hàng gián tiếp qua hệ thống phân phối.

Chính vì mô hình đó, Honda khẳng định họ không thể bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng. Honda có lý, đúng lý, và đó là quyết định kinh doanh của họ.

Tuy nhiên, về mức giá bán ra trên thị trường, cho dù hãng và trung gian phân phối là hai tổ chức độc lập. Nhưng thực tế, và hoàn toàn hợp pháp khi trong hợp đồng phân phối nhà sản xuất hoàn toàn có thể yêu cầu trung gian phân phối phải bán theo giá quy định của công ty.

Điều này hoàn toàn phụ thuộc vào ý chí của nhà sản xuất, cũng như tương quan quyền lực giữa nhà sản xuất - nhà phân phối. Những hãng uy tín thường xuyên nêu điều kiện này trong hợp đồng nhà phân phối, và cũng là điều kiện bắt buộc các nhà phân phối tuân thủ, nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Ngược lại, nếu nhà phân phối chấp nhận điều kiện này, họ được độc quyền kinh doanh trong một khu vực, hoặc được trở thành đại lý của một thương hiệu mạnh như Honda hay Yamaha.

Vào trang web Honda, chúng ta sẽ tìm thấy thông tin tìm nhà phân phối ôtô, nhưng không hề kiếm tìm nhà phân phối xe máy. Theo kinh nghiệm cá nhân, điều này rất có thể phản ánh một thực trạng, các nhà kinh doanh đang tự tìm đến với Honda Việt Nam. Qua đó, nó cho thấy phần nào uy lực của Honda đối với các nhà phân phối của họ.

Hơn ai hết, các nhà sản xuất uy tín hiểu rằng, nhà phân phối là cánh tay nối dài, là bộ mặt của họ trên thị trường. Có thể khẳng định rằng, với thương hiệu tại thị trường nội địa, và trong điều kiện sản xuất bình thường, cung - cầu cân bằng, hai hãng này hoàn toàn có khả năng yêu cầu nhà phân phối bán đúng giá yêu cầu.
...nhưng còn nhiều uẩn khúc

Vậy, tại sao Honda Việt Nam và mới nhất là Yamaha Việt Nam chưa tác động đến giá xe trên thị trường nội địa?

Liệu có phải vì:

- Họ tự tin vào thương hiệu. Trên thị trường ôtô, khi Toyota Altis đủ hàng để bán, liệu Honda Civic - sản phẩm ruột của Honda Việt Nam có thể bán giá cao hơn quy định? Câu trả lời chắc chắn là không! Vì ngay lập tức, người tiêu dùng sẽ quay lưng lại với sản phẩm Civic.

Đáng tiếc, điều này chưa xảy ra ở thị trường xe máy. Nói cách khác, Honda và Yamaha chưa cảm thấy nguy cơ mất thị phần ở phân khúc mà họ đang thống lĩnh. Ngay cả khi một số khách hàng không nhỏ đã có cảm giác tức giận do vụ giá tăng!

- Bảo vệ quyền lợi của các nhà trung gian phân phối. Một quy luật tất yếu trong phân phối, đó là sản phẩm có thị trường càng mạnh, thì tỷ suất lợi nhuận càng nhỏ. Honda và Yamaha không ngoại lệ!

Điều này dẫn đến một trận chiến giành giật thị phần ngay trong nội bộ trung gian phân phối, những người luôn có xu hướng muốn bán các sản phẩm có tỷ suất lợi nhuận cao hơn. Từ đó, ảnh hưởng tới doanh số, thị phần, sự ưu tiên dành cho sản phẩm thương hiệu mạnh.

Hiện tượng sốt giá là một trong các kỹ xảo để gia tăng lợi nhuận cho nhà phân phối, qua đó hút vốn kinh doanh, gia tăng sản lượng cho nhà sản xuất. Trong một số trường hợp, không ít nhà sản xuất còn kiếm lợi theo kiểu bán kèm giữa sản phẩm bán chạy và các sản phẩm bán chậm theo kiểu bia kèm lạc thời bao cấp.

- Nguyên nhân cuối cùng, hai hãng này muốn hâm nóng hình ảnh bằng cách tạo cơn sốt trên thị trường. Vô hình trung, dư luận trong cộng đồng tiêu dùng một mặt nào đó đã góp phần xây dựng hình ảnh, biến Air Blade, Exciter, Lead như những sản phẩm luôn được chào đón nồng nhiệt.
Lời kết

Cách đây 7 năm, tôi đi mua ôtô. Đúng dịp sốt xe cuối năm 2004, nhân viên bán hàng yêu cầu tôi trả thêm 3.000 - 5.000 USD, nếu không tôi sẽ phải đợi 3-6 tháng.

Nhìn cậu nhân viên bán hàng, tôi lắc đầu: "14 năm trong nghề bán hàng và marketing, chưa bao giờ, và không bao giờ anh có thể tưởng tượng người mua hàng phải trả tiền lót tay cho người bán". Sau đó, tôi đã mua một chiếc xe do một hãng khác sản xuất. Không một đồng tiền hoa hồng, không một ngày chờ đợi.

Đến hôm nay, tôi vẫn không hề ân hận về quyết định của mình. Xe chạy rất tốt, ổn định, và dịch vụ không hề thua kém một tên tuổi nào trên thị trường ôtô Việt Nam.

Hãy nhớ, theo đúc kết của Al Ries, bậc thầy về thương hiệu trên thế giới, tại thị trường Mỹ, chiếc xe chất lượng tốt nhất lại chỉ đứng thứ 9-11 về doanh số. Điều đó có nghĩa, những sản phẩm bán chạy nhất, đâu hẳn đã tốt nhất. (theo VNExpress (http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2011/04/ban-chat-cua-viec-lam-gia-air-blade-va-exciter/))

Nói tóm lại tự người tiêu dùng hại mình chứ chả có thằng Hãng nào đó hại được cả "Tự chui đầu vào hang HÙM"

modles
21-04-2011, 11:26 AM
Ngoài cái vụ "Tự chui vào hang hùm" như bác Adven đã nói, hầu hết biker của VN mình còn có 1 bệnh nữa là cứ nghĩ hàng nào mắc thì hàng đó tốt, cái này đi ngược lại với thị hiếu mua sắm của nhiều nước tiến bộ khác, nếu các mặt hàng cùng phân khúc và chất lượng đã được khẳng định thì cái nào rẻ hơn người ta sẽ mua, như vậy mới tạo được sự cạnh tranh và người tiêu dùng sẽ có lợi vì dùng đồng tiền có hiệu quả.

Cộng thêm nữa là Người VN mình rất dễ bị các chiêu Marketting dụ dỗ, ngày xưa Honda quảng cáo Future II với công nghệ DÊN LỆCH TÂM, CÒ MỔ CÓ THÊM BI LĂN chống mòn, làm dân VN tưởng Honda là ông nội về công nghệ, rốt cục các bác thấy sao: Future II là một thất bại thảm hại của Honda về máy móc cho đến kiểu dáng, không bằng 1 góc của Shogun đời đầu 125 của Suzuki. Ông cậu mình cũng có mua 1 chiếc và ông bảo rằng số 3 của Fure II có vấn đề, luôn bị sượng hoặc rất kỳ cục.

Mấy ngày nay dưới Bến Tre đã thấy 2 chiếc AB 2011 chạy ngoài đường chắc mua trên dưới 50 triệu đồng, nghĩ mà buồn và tội nghiệp cho người sở hữu nó.
Sát nhà có một bác vừa mua 1 chiếc AB 2010, anh em trong nhà mỗi người, mỗi nhà đều có 1 chiếc AB, tổng cộng gia đình đó chắc cũng phải 5 chiếc AB, trong đó hai chiếc AB Việt máy dộng như máy cày...Hôm bữa em tháo nắp nồi Epi ra vệ sinh, ông ấy đi lại gần và hỏi: Châm nhớt cho dây sên hả con ? ......:-O:-O=))=))...........em bó tay luôn, chuyện này thật 100%, em có bịa em chết liền.

Ngoài Honda và Yamaha, Suzuki và SYM cũng rất tốt vậy, có thua kém gì đâu......Suzuki luôn chạy sướng và bền hơn Honda....
Dòng 2 thì chắc các bác cũng biết giá trị và đẳng cấp của Suzuki Sport, RGV, RGX, Satria so với Honda Nova, Ya Z125, Kawa Leo từ kiểu dáng cho tới máy móc.

Quay lại Epicuro của chúng ta, giá bây giờ chỉ bằng 1/4 cho đến 1/3 Dylan, @, SH second hand mà các bác thấy chạy rất ư là tốt, thậm chí chạy đã hơn là khác. Quay lại lúc Epicuro mới xuất hiện, ở bên thị trường Châu Âu giá của nó mắc hơn Dylan, SH nhiều (chắc tại bên đó Epicuro là hàng hot nên bị làm giá :)) và dân Âu ngu hơn dân VN nên bán xe dỏm mắc hơn xe xịn... :)):)):)) ....) cho nên các bác EAG của chúng ta hãy mừng thầm đi vì cho dù đang ở trong 1 đất nước mà trình độ sử dụng xe máy quá chủ quan và thấp kém như Việt Nam nhưng nhờ đó mà 1 phần dân chúng (EAG) lại được hưởng những chiếc xe rất tốt với giá cực rẻ (Epi/ Aven) :clapping_hand::clapping_hand:

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042111016zdi1mmqxm2327734_1.jpeg

eric_Tran
21-04-2011, 12:00 PM
:-)..Bài viết hay...Hôm bữa Cn vừa rồi eric có dẫn đồng nghiệp người nhật đi mua xe máy, khi đi ngang Heal Honda nó chỉ vào và muốn vào xem. Rồi eric dẫn vào để xem và lựa chọn, nó hỡi ơi .... vì cái giá..Ngay cả với nó là người Nhật có 1 mức lương thuộc vào hàng khủng mà còn giật mình. khi đó nó quay sang hỏi em: " Sao mắc vậy? giá trên lệch nhiều vậy" Rồi nó bảo bên Nhật 3 hãng Su, Ya, Hon là tương đương chất lượng lẫn giá thành và Su có phần nhỉnh hơn về thị phần xe 2 bánh..Rồi em dẫn qua hãng Su..cuối cùng nó quyết định mua Epi....:)). Em khuyên nó không nên mua vì nó là người Nhật nên sẻ vật vã vì em nó...và tư vấn cho nó chọn Hayate 110Cc. Khá hài lòng rồi trả số tiền 26tr5 mua ngay trong ngày. Thế mới thấy được là không phải nhiều tiền thì thích gì mua nấy..Bạn hãy là 1 người tiêu dùng thông minh cho những sản phẩm có giá trị xứng đáng. Tẩy chay tất cả những sản phẩm làm giá. Nhất là Honda.

Adven
22-04-2011, 01:20 AM
Sáng nay đi với thằng bạn ra Hoàng Phi làm đèn thì có 2 con AB 2011 vào làm đèn led.
Hỏi chủ xe ông ta bảo 54tr mới lấy dc xe: Em nói thật các bác mua AB2011 đừng giận chứ con AB2011 em nhìn tận mắt tay sờ mó, toàn thân nó ko khác gì Joyride của SYM VN về kiều dáng + cái đầu đèn của Lucas Yamaha => lai toàn tập
Phiên bản AB 2011 được nghiên cứu tại Thailand nhưng chỉ phân phối riêng thị trường VN, bên Thái ko có đâu nha các bác => Honda VN đặt làm riêng cho thị trường VN
Đây là website Honda Thailand. Không có 1 chiếc nào giống AB 2011 như ở VN cả các bác tự xem http://www.aphonda.co.th/honda2008/
Ngoài ra bên Honda Thailand có 1 dòng xe mới là Scoopy nói na ná như (Copy) y hệt con Mio Classic của YAMAHA http://www.aphonda.co.th/product/scoopyi_ripcurl/index.asp
Riêng phần Ex 2011 cũng có 1 bác vừa lấy con RC 2011 làm dàn đèn led tại Hoàng Phi e hỏi thì bác cũng báo giá trên 50tr mới có xe
Có thể nói dần dần trong tâm lý người VN hình thành 1 con virus đó là có tiền thì bất chấp miễn hàng mới hàng độc là được, vô tình chung tạo nên cơn sốt ảo để các hãng tha hồ mà làm giá. Trước có Honda và bây giờ nối gót theo nó là Yamaha, trong tương lai nếu Suzuki có 1 sản phẩm mang tính cách mạng thì chắc cũng theo con đường cũ của các anh đi trước.
Chính người tiêu dùng hại người tiêu dùng nên đừng kêu trời oàn trách ai. Đây là thị trường tự do chứ không phải bao cấp, cạnh tranh theo đúng lý thuận mua vừa bán.
Nó treo giá mắc mà bác mua thì bác chịu chứ trách ai? Quản lý thị trường ah? Nó chã buôn lậu đâu mà gọi quản lý thị trường, nó cũng chã có phá giá thị trường và đây cũng chẳng phải mặt hàng thiết yếu đến mức cần quản lý thị trường tham gia bình ổn giá.
Riêng e thấy ko hợp lý thì KHÔNG mua, chứ đừng mua rồi lại kêu ca ầm ĩ. Mà e thấy cũng có ko ít người kêu ca xong lẵng lặng đi mua ^^ BÓ TAY. "Nối Giáo Cho Giặc"
Mong các bạn, các chú, các bác đọc được bài này thì hãy trở thành Người Tiêu Dùng Thông Minh trên mồ hôi công sức mình bỏ ra, nó phải thật xứng đáng.

MitsubishiJolieSS
22-04-2011, 01:31 PM
Hôm rồi đi đá banh, gặp đám nhóc ra bãi xe... chúng thấy một dàn Epicuro đang đỗ ở đấy, thì có nhiều ý kiến mà em nghe được:
- Mấy chiếc xe bóng quá tụi bây !?
- Xe này có lâu rồi, giờ này cũng còn người chạy hả mậy ?
- Xe ra lâu, nhưng nhìn nó vẫn đẹp đó chứ
- Tao có thấy đẹp gì đâu, chỗ nào đẹp ?
- Thì tao thấy màu xe đẹp, nhìn thấy bóng loáng
- Xe này chắc chạy vững lắm, nhìn đã thật
- Nhìn bánh to như thế là biết vững rồi...

May là chưa nghe chúng nói về hay hư hỏng và hao xăng :D :D, kể ra nghe cũng vui tai... :))

Adven
22-04-2011, 01:40 PM
Hôm rồi đi đá banh, gặp đám nhóc ra bãi xe... chúng thấy một dàn Epicuro đang đỗ ở đấy, thì có nhiều ý kiến mà em nghe được:
- Mấy chiếc xe bóng quá tụi bây !?
- Xe này có lâu rồi, giờ này cũng còn người chạy hả mậy ?
- Xe ra lâu, nhưng nhìn nó vẫn đẹp đó chứ
- Tao có thấy đẹp gì đâu, chỗ nào đẹp ?
- Thì tao thấy màu xe đẹp, nhìn thấy bóng loáng
- Xe này chắc chạy vững lắm, nhìn đã thật
- Nhìn bánh to như thế là biết vững rồi...

May là chưa nghe chúng nói về hay hư hỏng và hao xăng :D :D, kể ra nghe cũng vui tai... :))

Mấy câu này cũng thĩnh thoãng e được nghe, mà bữa e đi trên cầu Ng Văn Cừ gặp bà mẹ với 2 đứa nhỏ đi bên cạnh, bà ấy đi con LEAD.
2 Đứa nhỏ hỏi mẹ nó:
- Mẹ, mẹ, xe gì nhìn lạ và đẹp quá, về nói ba mua đi mẹ.
- Me nó bảo: " Mẹ cũng ko biết xe gì nữa, mà nhìn cũng đẹp thật"
=> Em sướng cã người =]]

modles
22-04-2011, 10:23 PM
Em thì nghe người ngoài bình luận về dòng xe EA của chúng ta cũng rất nhiều, đa số là chê bai nhưng mỗi lần nghe em lại cũng....sướng cả người vì những người chê bai đa số dốt đặc hoặc chẳng biết 1 chút cóc khô gì về máy móc, thiết kế hay thẩm mỹ, đại loại như sau:

1. Xe gì thiết kế cặp xi nhan sau đưa ra 2 bên xấu hoắc và dễ gãy: Họ đâu biết rằng thiết kế như vậy là quy định của Châu Âu dành cho xe đường trường tốc độ cao, đễ khi rẽ đèn xi nhan và đèn hậu tách nhau rõ ràng dễ thấy, an toàn, các xe chạy cùng chiều hoặc ngược chiều đều nhận thấy khi ở khoảng cách xa, không nhập nhằng như các xe nội thành, các kiểu Motor Cruiser và Super Sport, naked bike đều thiết kế như vậy. Còn có dễ gãy hay không thì Epi của em 10 năm rồi còn sử dụng cặp xi nhan sau zin theo xe không xệ không nứt, tỷ lệ của phần đuôi Epicuro rất chặt chẽ và hoàn mỹ, cụ thể là chỉ cần chế lại 1 chút hay gắn xi nhan khác vào nhìn sẽ xấu ngay. Nouvo LX cũng xi nhan rời nhưng đưa ra quá sợ gãy nên thiết kế lại cho nó "ngầu" hơn, bây giờ thử dựng Epi và Nou LX gần nhau so sánh phần đuôi sẽ thấy hai phong cách và đẳng cấp cách nhau 10 năm vẫn còn 1 trời 1 vực, SHi 2010 bản mới vẫn bị bắt buộc phải gắn 2 xi nhan rời vô nhìn rất tếu.......Thằng X-Bike phiên bản châu Âu tên là Address 125 vẫn bị bắt gắn 2 xi nhan rời phía sau:
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042211116mzvkodlkmz54854.jpeg

Piaggio BV 500 - 2011 :


http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011052114020othingfjy2115657.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011052114020m2q4yzzlzm108542.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011052114020mdkwmgywyz72289.jpeg


(Piaggio được cho là sành điệu, thiết kế đậm chất châu Âu, sang trọng.....riêng em thì thấy chiếc này chỉ có rườm rà, quá nhiều chi tiết thừa, phần đuôi cũng xi nhan rời nhưng xấu không thể tả và tổng thể nhìn rất vô duyên mà thôi)


2. Xe gì gắn cái kính cao cản gió thấy mẹ và rườm rà: Em đi Sài Gòn - Bến Tre lên xuống trong ngày mà không mệt mỏi cũng nhờ cái kính này, không bụi, không gió, không côn trùng và không bị "phế liệu" trên xe đò văng trúng. Cái kính cao nó không phẳng lì mà có độ vớt cong để vuốt gió, giảm hệ số cản không khí, độ cong này chỉ kỹ sư mới tính toán nổi, người thường thì không biết khí động học là gì đâu. Mấy bác tham khảo thử chiếc Honda Silver Wing 2011 của Honda coi cái kính cao của nó giống Epicuro bao nhiêu phần trăm, 80, 90 hay giống 100% (SilverWing các đời trước cũng có kính cao nhưng kiểu dáng hơi khác, đời 2011 này cái kính rất giống với Epicuro, chửng tỏ tỷ lệ của nó đã chuẩn)"

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042211116mgyyowzim243013.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042211116mwy4mjfjmt47105.jpeg

3. Xe gì chỉ có 1 phuộc sau chạy chắc chắn sẽ bị lệch: nếu xe chuẩn không bị tông hoặc xài vỏ xịn, cao su treo máy tốt thì chắc các bác EAG nhà ta cảm thấy phê như thế nào khi so sánh với 2 phuộc của SH phải không nào, còn thằng Piagio với đẳng cấp Ý, kỹ thuật cực cao, giá bán mắc trên trời nhưng em đi ngoài đường đã thấy vài chiếc còn mới nhưng cái đuôi không còn ngay nữa mà lệch 1 chút.....kakakaka

4. Xe gì mà thô và nặng nề quá: Em cao 1m62, nặng 50 kg nhưng dựng chống đứng Epicuro như trở bàn tay nhờ Suzuki thiết kế cái chân chống có đòn bẩy quá tuyệt hảo (Đòn bẩy dài nhưng xếp vô rất gọn gàng, các bác thử để ý cái đòn bẩy ở chân chống đứng của tất cả các xe Honda từ Dream cho đến SH coi chất xám nó cao cỡ nào). Còn khi chạy thì em thấy Epicuro nhẹ nhàng hơn AirBlade gấp mấy lần. Còn độ "THÔ" thì dựng 3 chiếc @, Dylan, Epi chắc các bác rất dễ dàng nhận ra ai thô hơn ai phải không nào.

5. Xe gì không có tem chỉ có chữ Epicuro nhìn buồn tẻ và không bắt mắt: Xe này không cần tem vì hình khối của nó quá đẹp rồi không cần lấp khuyết điểm bằng bộ tem như các xe khác (và các vị đó sẽ chẳng bao giờ hiểu câu nói " Simply is the best" hay đẳng cấp thiết kế là như thế nào cho nên cãi chi mỏi miệng......kakakaka, đối với phân khúc thẩm mỹ cỡ này thì chỉ có bộ tem "Trần Hữu Trang" và "Tô màu mẫu giáo" của Nouvo LX là đẹp mà thôi.)

6. Xe gì mà hao xăng quá: Tay ga 4 thì 150cc, 4 valves, nặng 130 kg, BXC thường, tốc độ tối đa 130km/h, tiêu hao trung bình 35km/ lít là quá OK, chỉ những chiếc quá tàn hoặc máy móc bị chọt chẹt do sử dụng hoặc sửa không đúng cách mới hao mà thôi. SHi 150 phun xăng điện tử, tốc độ tối đa trên dưới 100km/h, máy 2 valves, cũng chỉ nhỉnh hơn trong khoảng 35 đến 40 km/lít mà thôi, 4 valves là công nghệ cao cấp hơn 2 valves cụ thể là dòng Sh300i trở lên mới được trang bị 4 valve (4 VALVES LÀ KỸ THUẬT THIÊN VỀ TỐC ĐỘ VÀ VẬN HÀNH HƠN LÀ TIẾT KIỆM) @, Dylan nhiều chiếc cũ chỉ có 20 hoặc 25 km/lít nhưng chẳng nghe ai chê. Piagio, Vespa 125cc 5l/100km thì lại cho là "đẳng cấp"...là "sành điệu".....Mua AirBlade với giá cao hơn 10 triệu vì nó là xe...tiết kiệm xăng (tiết kiệm ghê thật:)), PCX với "công nghệ" tắt máy dừng 3s cũng để ...tiết kiệm xăng....dân VN quá thừa tiền mà lại sợ hao xăng đến thế sao ??............ thật kinh khủng cho chất xám Việt Nam.

7. Sao mày không mua AirBlade chạy cho ngon, bền, gọn gàng, bán không mất giá và không hao xăng: Dạ tại con không có dư tiền :D, và tại con thấy xe Epicuro 150 phân khối 15 mã lực, còn xe AirBlade 108 phân khối mà chỉ có 8 mã lực, Xe Epi bây giờ dù cũ nhưng bán rẻ hơn giá trị thật còn AB bán mắc hơn giá trị thật, với lại xe Epi cái nắp nồi có 8 con ốc trong khi AirBlade nắp nồi nhỏ xíu mà có tới 16 con ốc nên con sợ........kakakakaaa:)):)):))=))=))

BÁC NÀO THỬ ĐỂ Ý CHI TIẾT NÀY , TUY NÓ KHÔNG ẢNH HƯỞNG GÌ LỚN (CHỈ CỰC HƠN LÚC THÁO NẮP NỒI THÔI) NHƯNG NÓ THỂ HIỆN ĐẲNG CẤP THIẾT KẾ RẤT RÕ RÀNG.
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011042411316mte3ogzkmt81996.jpeg

Vài dòng góp vui với các bác :)) so sánh khập khiễng giữa hai dòng xe khác nhau về mọi mặt, 1 chiếc ai cũng chạy, ai cũng thích, chạy đầy đường với 1 chiếc xe ai cũng chê cũng sợ, lâu lâu mới thấy ngoài đường.... để thấy thực tế nó như thế nào.....người ngoài đọc bài này chắc sẽ nói là"mèo khen mèo dài đuôi" hoặc ca ngợi Epi quá, chỉ có người yêu chuộng và hiểu rõ ưu khuyết của EA như EAG chúng ta mới hiểu giá trị thật của nó mà thôi.

modles
01-05-2011, 12:46 AM
Các bác nào có cao kiến gì hoặc bài viết của em có sai sót xin hãy góp ý cho em ạ, để em tiếp tục công việc ủng hộ lăng xê cho Honda Việt Nam và nêu thêm những điều tuyệt vời trong suy nghĩ của đa số người VN về xe gắn máy :D .....cũng như rất nhiều điều oan ức của Suzuki

boy987
01-05-2011, 10:05 AM
Các bác nào có cao kiến gì hoặc bài viết của em có sai sót xin hãy góp ý cho em ạ, để em tiếp tục công việc ủng hộ lăng xê cho Honda Việt Nam và nêu thêm những điều tuyệt vời trong suy nghĩ của đa số người VN về xe gắn máy :D .....cũng như rất nhiều điều oan ức của Suzuki

Sao a bắt mạch đúng wá z, để mà khai sáng dân VN, có khi a làm tới fờ râu cũng chưa xong =))

modles
01-05-2011, 11:12 AM
Không làm nổi đâu em, vì nó đã ngấm sâu vào máu thịt của người VN (có thể dùng từ mù quáng), anh chỉ nêu lên 1 số nhìn nhận khách quan và tiếp thu học hỏi kiến thức của những người am hiểu về xe gắn máy. Thị phần lớn chưa hẳn đã tốt nhất, cụ thể như Toyota bị lỗi hàng loạt........hay nói chung các liên doanh VN ngày càng ẹ

Honda được sử dụng nhiều tại VN vì 3 lý do:

1. Có uy tín từ những chiếc xe rất tốt thời xưa hoặc hồi chiến tranh với yêu cầu khắt khe về kỹ thuật và chất liệu (cub, 67, 68...)
Thời đó Honda là số 1, không có hãng nào kể cả Âu Mỹ (Sachs, Peugeot, ...) có thể so sánh với Honda về chất lượng, bền bỉ hay tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng sự huy hoàng đó (theo mình) chỉ kéo dài cho đến khi xuất hiện các liên doanh xe máy, lúc này đã có 1 số hãng khác vươn lên không kém về chất lượng, (theo mình) chiếc Honda Dream liên doanh Thái Lan chất lượng khỏi chê nhưng cũng chẳng hơn Yamaha Crypton Indo hay Suzuki Viva Thái là bao nhiêu (thậm chí Viva và Crypton còn thiết kế hiện đại hơn và Ergonomic hơn nhiều: Gác chân sau rời chống rung chứ không gắn vào gắp gây tê chân người ngồi sau như Dream, Dòng Dream lùn, Astrea thì lại có gắp rời nhưng không được ca tụng bằng Dream, vè sau bằng nhựa không bị mục như Dream, hộp số nhẹ nhàng không cứng ngắc như Dream, khi chạy (theo mình) Viva chạy đã hơn Dream cộng thêm Viva có thắng đĩa trước tiên). Cho đến giờ Dream vẫn còn chạy tốt ....cũng như Viva và Crypton mà thôi. Chỉ hơn về số lượng vì Honda lúc này thị phần lớn hơn Ya và Su gấp mấy lần, về độ bền thì Dream chưa chắc đã bền như 2 chiếc kia, so sánh thử với SYM thôi: Nhà em còn 1 chiếc Angel-Hi mẹ dùng đi làm hàng ngày, đã 14 năm rồi chưa mở máy, thay bố nồi có 1 lần thôi - cái này thì Honda phải gọi bằng ông nội về độ bền, mấy chiếc Dream lùn, Wave Thái bằng tuổi trong xóm giờ đã nát bét hết rồi (nói nghe khó tin, ai ghé nhà em em cho coi), người ta thường nói Honda là xe Nhật nên chất lượng cao vậy Yamaha hay Suzuki theo tiêu chuẩn của Campuchia à ???

2. Thị phần lớn dễ kiếm phụ tùng và thợ sửa (vì dân VN không quen với phong cách tự tìm hiểu về chiếc xe của mình, hư là quăng cho thợ, xe mình được sửa ngon hay dở đều bị phụ thuộc vào trình độ thợ sửa)
Điều này dĩ nhiên nhưng người ta lại không nhận ra rằng: xe Su hoặc Ya phụ tùng không có hàng chợ, phải vào hãng mua chất lượng mắc hơn nhưng dĩ nhiên chất lượng sẽ cao hơn hàng chợ, và bây giờ có vào đúng hãng mua thì phụ tùng của Honda vẫn dỏm hơn hàng của hãng khác, nhông sên dĩa của Honda bây giờ còn tệ hơn của SYM....)

3. Sĩ diện và ăn theo, thích đi lối mòn chứ không tự tìm hiểu hay dám phá cách theo kiểu riêng của mình. Luôn sử dụng câu " Sao người ta chạy đầy đường thế kia ?" mà không cần biết trong đó có bao nhiêu % người am hiểu về xe gắn máy.
Thấy Honda chạy nhiều nên không dám thử xe của các hãng khác, và khi đã chạy toàn xe của Honda rồi nên "quen", khi chạy xe hãng khác có tỷ lệ thiết kế khác thì cho rằng "kỳ cục" và dỏm, bộ nồi và số của Viva nhẹ nhàng và tốt hơn Dream rõ ràng nhưng hầu hết thợ sửa xe luôn nói điều ngược lại (cũng vì lợi ích bản thân hay giấu dốt mà thôi), tôi nhớ rất rõ ngày xưa xe Viva R của Suzuki nhiều người chê là gắn 2 thắng đĩa làm chi cho "nguy hiểm" dễ té mà không nhận ra rằng mình đang sử dụng không đúng cách, cho đến gần 10 năm sau khi thị hiếu thay đổi thì lớp trẻ luôn mong chờ những xe có 2 đĩa....buồn cười, lọc nhớt của Viva rất nhiều người không hề biết đến nên không thay suốt mấy năm trời cho đến khi chạy bị lì thì chê xe Su mau xuống máy.


Các dòng PKL người VN mình đã quá quen thuộc với những cái tên như Shadow, Steed, .....vì chất lượng ổn định và bền bỉ, nhưng cũng rất nhiều người VN không hề biết rằng dòng xe Boulevard - Intruder và Burgman của Suzuki được mệnh danh là "Không thể tốt hơn"................

modles
06-05-2011, 06:17 PM
Thời gian đang trả lời từ từ các vấn đề của Honda:

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/tu-van/2011/05/honda-sh-viet-nam-bi-troc-ma-thut/

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/tu-van/2011/06/nguyen-nhan-honda-pcx-rung-va-giat/

boy987
06-05-2011, 07:57 PM
dìm Honda VN xuồng mồ thôi :D

cuongnguyenduc
07-05-2011, 05:23 PM
dìm Honda VN xuồng mồ thôi :D

Honda thiet ke airblade voi mau moi tuong se dep hon nhung cuoi cung Honda be luon thiet ke cua chiec xe joiside cua SYM tu a toi z chi khac nhau la SYM la 1 den fa con Honda thi 2 den thoi,that buon cho honda

modles
11-05-2011, 08:20 PM
Tại sao bánh sau xe Honda Lead bị nóng ??????

http://vnexpress.net/comment/2011/05/3baebb32/?p=1

Những chuyện đơn giản như thế này mà nhiều người theo chủ nghĩa Honda giáo cũng cuống lên......cộng thêm nhiều lời comment nghe phát chán.

Theo em thì tất cả xe tay ga bánh sau đều nóng hơn bánh trước đơn giản là do mâm bánh sau gắn vào lốc nồi sau (lốc nồi sau liền với khối động cơ phía trước) và còn do đa số xe ga thắng sau là thắng đùm nên mâm chịu thêm nhiệt sinh ra do bố thắng ma sát vào tăm bua nữa, vậy thôi.


Còn cái vụ Honda Lead và AirBlade thiết kế rất ngu là có cái ống thông hơi trên lốc nồi sau nối với ống cao su nhưng không chắc chắn nên nước rất dễ lọt vào làm tiêu bộ láp (hôm trước bác Nam nói rất nhiều xe LEAD, SCR và AB bị vụ này) ...... thì không nghe bác nào lên hỏi cách khắc phục.....hay cố tình giấu diếm vì "xe Honda của tui rất xịn mà".

hmdung
12-05-2011, 08:30 AM
Anh ban nói rất chuẩn.
tất cả xe tay ga bánh sau đều nóng hơn bánh trước (trong chương trình học Lý 8 ở Bài Sự truyền nhiệt)
cái ống thông hơi trên lốc nồi sau nên nước rất dễ lọt vào (Lý 7 ở Bài Bình thông nhau)

truonglantu
12-05-2011, 02:33 PM
Honda hết thời rùi.
..........................

modles
14-05-2011, 08:41 PM
Độ tiêu hao nhiên liệu thực sự và chất lượng của Shi Việt Nam:

http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php?t=190077

boy987
14-05-2011, 11:48 PM
Xây dựng có rút ruột công trình, lắp ráp xe chắc cũng có wá a nhỉ, thấy Honda VN Scandal liên tục

modles
27-05-2011, 11:30 PM
Vụ làm giá "bớt sốt" rồi, hy vọng sau khi bán đúng giá thì AB 2011 và Exciter 2011 sẽ được người VN ào ạt đi mua vì giá rẻ hơn lúc trước 10 triệu lận...........=))=))

Sẽ hẹn gặp các bác trong 1 bài tới mạn phép bàn về "Thiết kế kiểu dáng xe máy hiện nay: Đi lên hay đi xuống??", trọng tâm là giải thích chữ "ERGONOMIC" , 1 phần quan trọng trong thiết kế xe mà ít ai biết được và lấy "hình minh họa" là các kiểu dáng xe của YAMAHA.

boy987
28-05-2011, 10:45 AM
em thấy cũng z, Ex 11 cũng 56 triệu :)), 56- 37 = tiền ngu fải đóng =))

modles
28-05-2011, 11:59 PM
Kể chuyện xưa tiếp nè: :D:D

Cũng may gia đình anh có nhiều người mê xe nên có điều kiện được thử nhiều loại xe khác nhau nên nhận ra sự khác biệt và ưu khuyết của từng hãng. Hồi mới đi làm giám đốc của anh cũng là người Bến Tre, khi về nhà ổng chơi thực sự quá bất ngờ khi cả gia đình ổng đều xài xe của Suzuki (4 chiếc Viva, 1 chiếc Amity, 1 chiếc Best) lúc đó anh chạy chiếc Best, và cho đến giờ các xe "Honda" của hàng xóm đã lần lượt ra đi (nghĩa đen lẫn nghĩa bóng) nhưng tất cả các xe của gia đình ông đều còn chạy ngon lành - điều này thật đáng nể trong 1 thị trường "Xe máy là Honda" của Việt Nam, nghe những nhận xét và phân tích của người chuyên môn cao về thiết kế và lý do tại sao chọn Suzuki của ông, anh thấy ông xếp chiếc Dream dưới chiếc Viva tới 2 bậc (máy móc và kiểu dáng) - thật ngược đời vì lúc đó Honda là trùm, Dream cao tem lửa là mơ ước của 99% dân VN, còn Su Viva ít ai ngó ngàng tới, tuy nhiên anh thấy rất đúng:

1. Dream và Viva đều là của Nhật Bản liên doanh Thái, cả hai đều là hàng nhập đàng hoàng như nhau, chất lượng linh kiện tốt như nhau
2. Dream máy 100cc, Viva 110cc, Viva có thắng đĩa, số nhẹ hơn ===> Viva ngon hơn
3. Thiết kế Dream cổ điển (đã xài ở mấy phiên bản trước: Dream tem trắng, phuộc giò gà), Viva thiết kế mới, hiện đại ==> Viva trẻ trung hơn
4. Mấy vụ "Ergonomic" đã nói ở bài trước ==> Viva thoải mái hơn.
5. Số lượng Dream nhiều hơn Viva ==> Do thương hiệu, Viva là xe của Su, không bền, mau xuống máy ===> chủ yếu "nghe người ta nói" vì gần hết dân VN mình lúc đó chạy xe của Honda, được bao nhiêu người chạy xe Suzuki??
................

Cho đến bây giờ ngoài đường kính thưa các loại Wave, Future, AirBlade ..... Jupiter, Sirius, Exciter, Taurus .... anh vẫn đang tìm 1 chiếc Viva R 2 đĩa còn cứng để chạy

Công ty Mỹ thuật ứng dụng Sen Việt - 124 Trần Phú, P.4, Q.5, giám đốc là anh Hữu Bình, có bác nào chạy ngang nhìn thử trước cty hình như vẫn còn các chiếc xe của Suzuki này - vẫn chạy tốt đến bây giờ.

modles
30-05-2011, 11:19 PM
Công nghệ vượt trội của Honda :"Thắng Combi brake".....

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/tu-van/2011/05/di-honda-lead-rat-hay-bi-nga/

Mình cũng xin nói trước để thôi có người cho rằng "Tát nước theo mưa, luôn tìm những khuyết điểm của Honda để chê bai" : Vụ combi brake này đã có rất nhiều người phản ánh trên các Forum về xe máy, bản thân thằng bạn mình chạy AirBlade bị té mình cũng nói nó tháo cái Combi quái quỷ này ra rồi (xe mới thì không sao, chạy 1 thời gian khi thắng đĩa và thắng đùm mòn không đồng bộ sẽ có chuyện, người biết canh chỉnh thì không sao, nhưng người không biết thì hơi bị đông....)

Thời gian tới sẽ có nhiều chuyện vui về cái vụ "Công nghệ" Idling Stop được gắn trên PCX nữa (cái mà xe @ đã mệt mỏi từ 10 năm trước - SHi không gắn nữa và quá hiện đại, tiện lợi nên Suzuki không bao giờ gắn trên xe của mình)

Người ta luôn ca ngợi Honda vì những "công nghệ dành cho phụ nữ" vặt vãnh này và chê xe hãng khác là chậm tiến, xe Honda không phải là quá dỏm tuy nhiên càng ngày càng thấy nhiều chuyện lãng nhách.............

boy987
30-05-2011, 11:56 PM
hihihi,đang chờ xem bài post ke tiep của a hehe

tonypham1843
03-06-2011, 03:29 PM
post tiếp đi ông kẹ....hehe

modles
03-06-2011, 07:21 PM
Phải tìm thông tin và hình ảnh đủ thuyết phục mới viết bài chứ, nói suông dễ bị chém lắm, vì mình đang lọt thỏm giữa 1 rừng người khó thay đổi về quan niệm và nhìn nhận. Tui về Bến Tre chạy Epi bị rất nhiều sự để ý, nhìn mặt mấy ông hàng xóm tui hiểu hết những điều mấy ông ấy đang nghĩ (những người thà chạy xe Honda Trung Quốc còn hơn chạy Suzuki) ......hahahaha : "Thằng đó chạy chiếc xe đó chỉ được vài tháng thôi rồi bán đổ bán tháo cho mà coi".........."Xe đó mà đi làm hàng ngày sao đổ xăng cho nổi"............"Xe đó giờ ai chạy nữa, chạy xe @ ngon hơn".........."Xe gì xấu quá trời".........=)):)) Cũng may xe tui từ nửa năm nay chạy ngon lành không bị gì hết. Có một ông hàng xóm kia thì am hiểu hơn, chỉ chiếc Su Best của tui nói "Thằng này mê Su, thấy nó toàn chạy xe Su, mà cũng lạ thiệt, chiếc Best của nó bền kinh, lâu lắm rồi không thấy sửa hay dắt bộ gì cả, còn chiếc "XU XUỒNG" này ra lâu lắm rồi mà chạy êm ru vậy ta"........:)) :))

modles
10-06-2011, 05:13 PM
Có khá nhiều người đã nhận ra sự hợm hĩnh trong thiết kế của AB 2011, hay thiết kế của Honda gần đây nói chung........

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2011/06/danh-gia-honda-air-blade-2011/

modles
20-06-2011, 01:05 PM
Tiếp chuyển thông tin của những người đã sử dụng xe của Honda cho bà con ai muốn mua xe thì tham khảo nhe.

Honda LEAD: Phanh kêu, khó nổ, cốp nóng…?

Câu chuyện về hơn 2.000 xe Honda LEAD lỗi bình xăng chưa kịp lắng, các căn bệnh khác cả nhỏ lẫn to của dòng xe ăn khách này lần lượt được độc giả đề cập tới. Điều đáng nói là các dòng xe LEAD mới sản xuất dường như sở hữu “lắm bệnh” hơn các xe đời đầu.

Độc giả Bùi Dũng cho biết mới mua một chiếc xe LEAD. Tuy nhiên, xe đi chưa lâu, phanh trước đã kêu ken két và cổ xe bị lỏng. Bạn đọc này cũng bày tỏ bức xúc vì phải mua xe giá cao mà chất lượng nhanh xuống.

Sau LEAD, liệu sẽ có thêm dòng xe khác dính thu hồi?

Cũng chê chất lượng phanh bánh trước của LEAD, bạn Tram Vo (1091 Trần Hưng Đạo, quận 5, TP.HCM), bức xúc: bộ thắng đĩa phía trước của xe thường phát ra tiếng kêu rất khó chịu. Do không chịu nổi tiếng kêu của phanh trước, bạn đọc này đã phải đi thay toàn bộ đĩa thắng và bố thắng dù xe chạy chưa đến 1 năm. Bạn đọc này cũng lên tiếng đề nghị hãng Honda thẩm định lại chất lượng hệ thống thắng đĩa của mình.

Anh Nguyễn Văn Hiệp, ở Thái Nguyên lại “tố” về bệnh khó khởi động của xe LEAD, đặc biệt là sau khi không sử dụng 2-3 ngày. Chiếc xe mua từ ngày 1/4/2010 và mới đi được 2.000 km của anh thỉnh thoảng còn đột ngột chết máy và phải mất một lúc sau mới khởi động lại được. Tuy nhiên, điều bức xúc nhất của độc giả này lại là cách làm việc cẩu thả của nhân viên đại lý. “Mang xe đến kiểm tra thường câu trả lời tôi nhận lại được là: Xe chẳng sao cả. Nếu bạn không tin, có thể mang xe đến HEAD của Honda tại xóm Quán Vã 2, xã Đồng Tiến, Phổ Yên, Thái Nguyên thì rõ”, anh Hiệp chia sẻ.

Chị Lê Thị Liên (Tân Bình, TP.HCM) lại bày tỏ bức xúc khi cốp chiếc xe nóng một cách bất bình thường và xe có tiếng kêu cót két dù chị cũng mới chỉ mua xe từ hồi tháng 4/2010.

Còn độc giả Hùng Dương cho biết chiếc xe Lead của anh mới chạy 2.000 km đã hỏng và phải thay bugi 2 lần. Xe anh mua từ tháng 2 âm lịch năm 2010 và ít đi.

Không tố bệnh mới trên xe LEAD nhưng chị Phạm Thị Hằng ở Đông Sơn, Thanh Hóa lại bày tỏ cảm giác lo sợ và mất lòng tin vào chất lượng chiếc xe mình tích cóp bao lâu để mua. Chị Hằng cho hay, mới mua xe từ đầu tháng 9/2010 đến sáng ngày 16/10, sau khi đọc xong bài “Honda đang âm thầm thu hồi xe Lead lỗi bình xăng” trên VTC News chị cũng lo lắng nhưng cũng không nghĩ là xe của mình nằm trong lô hàng bị thu hồi. Sáng ngày 17/10, khi đang ở nhà thì nhân viên của cửa hàng nơi tôi mua xe điện thoại thông báo xe của tôi nằm trong lô hàng bị lỗi bình xăng và mời đến để thay thế bình xăng, nếu không đến được thì sẽ có nhân viên đến tận nhà thay. Nhưng chị không đợi nhân viên đến nhà mà liền mang xe đến cửa hàng để nhân viên kĩ thuật thay thế. Tuy nhiên, thay xong đến chiều đi làm chị vẫn không dám đi chiếc xe đó mà phải đổi xe cho chồng đi vì sợ trục trặc trên đường.

Honda Future: “Đau đầu” với chất lượng nhông xích
Nếu dòng xe Future đời đầu được nhiều độc giả đánh giá tốt về chất lượng thì Future Neo và Future X lại bị chê rất nhiều, đặc biệt là vấn đề chất lượng nhông xích.

Độc giả Anh Minh (58/29 Trương Văn Thanh, quận 9, TP.HCM), cho hay chiếc Future của anh chạy được khoảng 5.000 km thì xuất hiện tiếng kêu lọc cọc. Không những vậy, việc vào số rất khó và cứng, độc giả này mấy lần suýt bị ngã và bị giật vì hộp số cứng không vào được. Hiện tượng này được cho là khá nguy hiểm khi lưu thông trên đường. Anh Minh cũng cho rằng Honda Việt Nam “phải xem lại như thế nào, nếu chất lượng như thế này thì quá tệ”.

Cũng cùng cảnh ngộ, độc giả tên Tuấn (Hà Đông, Hà Nội) “tố” về chiếc xe Future Neo mới chỉ chạy được có 8.000 km thì có tiếng hú, gõ, khi tăng ga thì thấy tiếng loảng xoảng. Khi độc giả này mang xe ra thợ thay cho bộ xích Thái thì đi thêm 1 vạn km nữa mà chẳng thấy bị sao cả. “Nhông xích Future Neo chán thật”, anh Tuấn đưa ra kết luận khi nói về dòng xe mình đang chạy.

Chị Phạm Thị Hải Phương, ở 61 Trần Đăng Ninh - TP.Nam Định cũng khẳng định chất lượng nhông xích của Future Neo quá tồi, đi lọc cọc. Chị Phương cũng lên tiếng yêu cầu Honda Việt Nam kiểm tra ngay để người tiêu dùng không thiệt thòi.

Độc giả Nguyễn Hoàng cũng tiếp tục bày tỏ mắc về chất lượng nhông xích xe Future Neo khi loại xe rất khó sang số và thường xuyên có tiếng kêu lọc cọc, nhông xích cũng phải thay thường xuyên.

Cũng thắc mắc về vấn đề nhông xích của dòng xe Future Neo, anh Nguyễn Văn Toàn bày tỏ: Xe mình đi một năm với khoảng 10.000 km thì nhông xích bị kêu rồn rột và bộ đề bị hỏng. Khi anh này đem xe đến HEAD Đại Thành ở Quỳnh Lưu - Nghệ An kiểm tra và được nhân viên giải thích là xe bị mài mòn tự nhiên nên không được bảo hành. “Thử hỏi những người có trách nhiệm của Honda Việt Nam xem có cái gì mà lại không bị mài mòn tự nhiên. Một chi tiết ở trong máy mà giải thích như vậy có đúng không?” anh Toàn "tố".

Theo VTC

:-?:-?:-? >:D<>:D<>:D<

modles
22-06-2011, 10:14 AM
Vụ án gì nữa đây...hic hic....ngày nào lên VNExpress cũng có tin mới để xem:


http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/tu-van/2011/06/hoi-ve-tieng-canh-canh-cua-honda-airblade-fi/

trungchanh715005
22-06-2011, 04:20 PM
@ All Anh Em :
Cảm nhận riêng của mình về dòng sản phẩm xe máy hiệu Suzuki có dấu ấn khá đậm, năm 1987 mình đã có cơ hội tiếp xúc với 2 dòng thương hiệu Suzuki và Honda của hai chiếc xe được rả ra để đại tu, nhìn phụ tùng, cách thiết kế , cấu tạo của những chi tiết dù nhỏ nhất thì nhận định lúc đó Suzuki hơn hẳn mặc dù lúc đó mình còn khá trẻ mới 14t, vì thế sau này hành trình sở hữu của mình lần lượt là những Em mang thương hiệu Suzuki như : Viva, Fx, và nay là Epicuro ... xa hơn nữa cũng sẽ là Su-Burgman 650cc v.v... và còn nhiều nhiều những chiến mã sắt mang thương hiệu Suzuki nữa. Niềm đam mê của dòng xe 2 bánh hãng Suzuki có thể nói là mãnh liệt. Nếu Anh Em nào rãnh và có chút chút về kỹ thuật hãy cứ tìm hiểu về tính năng kỹ thuật, cấu trúc khung sườn, khả năng vận hành của hảng Suzuki đi thì cũng sẽ như mình mà thôi. Vài dòng tâm sự.
Thân chào AE.

modles
23-06-2011, 12:42 AM
Thank you! Hổm nay tự thoại 1 mình cũng buồn nay có đại ca ra tay giúp sức, thêm 1 tiếng nói của 1 chuyên gia EAG để khẳng định chất lượng Suzuki.

Ave và Epi nhà Su mang tiếng hao xăng và hư vặt cũng như FX rớt giá thê thảm thật ra do cách sử dụng không đúng ngay từ lúc mới xuất hiện mà thôi, và nói đi cũng phải nói lại, do cấu tạo máy móc của Su phức tạp hơn và luôn ĐI TRƯỚC các hãng khác nên dễ dàng làm "Hình nhân thế mạng" do người sử dụng chưa quen và các hãng khác sẽ rút kinh nghiệm từ Suzuki (theo hướng đơn giản hóa chứ cũng chẳng cải tiến hay có gì mới hay ho hơn).

Tại Việt Nam, Ave và Epi là một cơn ác mộng với đa số người dân, nhưng trước khi chơi Epi em cũng dò tìm thông tin rất nhiều từ các web xe cộ VN và trên thế giới, các Web VN chê bai không còn gì để nói, nào là "Tránh xa cái thứ ấy", "Đồ quỷ xe Su đó mà", "Chạy 1 ngày sửa 1 tuần", "Đi làm để dành tiền cho nó uống xăng".....................nhưng tìm mãi trên các Web xe của các nước khác, em chỉ thấy AE chỉ có một lỗi lớn nhất đó là "Chân pô air dễ bị gãy nứt" vì rung theo máy mà thôi (Common Faults: The Airbox bracket(s) can break. These brackets hold the airbox with the carburettor in between to the engine and are subject to engine vibration. The Airbox may hit against the frame of the bike causing undue stress on the bracket, but the bracket may break on its own. This will cause scratching/vibrating noises at different levels of engine speed. To see if one of the brackets have broken gain access to the airbox and move it around checking if the backets holding it are broken. ) chứ chả ai kêu ca hao xăng hay hư vặt gì cả ==========> Su thất sủng tại VN đơn giản do xài/sửa không đúng cách, giống xài Windows nhiều xong chuyển qua MAC thấy kỳ cục, xài Nokia xong chê BlackBerry là quái đản vậy................

Ave/Epi ngày xưa đặt chân vào VN chỉ lọt vào tay Công tử, đại gia, Cave cao cấp ...trước tiên vì nó quá mắc và quá độc đáo, tầng lớp này thì (em xin lỗi, không có ý quơ đũa cả nắm) tiền bạc tỷ lệ nghịch với chất xám và trình độ sử dụng/ hoặc họ không có thời gian chăm sóc xe/ hoặc họ không cần chăm chút-hư xe này thì mua xe khác cộng thêm bọn thợ "Họa sĩ" vẽ xe kiếm tiền và kinh khủng nhất là "Nuôi bệnh"-cái này hơi nhạy cảm nhưng nó là nguyên do làm xe xuống cấp ghê gớm nhất, em từng nghe 1 bác thợ có lương tâm ở Phan Văn Trị cho biết về chuyện này: "Thay sạc dỏm để nó phá bình và dàn điện, chọt BXC cho chạy ngon kiêm luôn hao xăng và phá BXC, thay quạt dỏm và nước giải nhiệt "made by tui" để nó phá dàn giải nhiệt.......................từ từ hư chứ không hư liền giống như ung thư vậy, để cho khách hàng còn có cơ hội quay lại sửa xe chứ..............Bây giờ thì vụ này không còn như xưa nữa vì trình độ sử dụng đã cao hơn và phụ tùng dễ kiếm hơn.

Epi của em lúc mới rước về cũng hành em vài tháng (do chủ cũ xài không đúng cách), nào là thay kim xăng tầm bậy (chạy hụp ga hoài), xài nước giải nhiệt bậy bạ (xúc ra đen ngòm), giắc nối dàn điện bị mát (mất điện hoàn toàn) ............cũng may mấy thứ đó không nặng và nhờ anh em EAG giúp sức khắc phục ngon lành. Từ lúc chăm sóc chu đáo , nhớt nhao nước nôi đầy đủ, vệ sinh định kỳ, gần 2 năm nay không có bất cứ vấn đề gì quan trọng xảy ra (ai cũng biết là nó đã 10 năm tuổi chứ không phải đập thùng nha), đi làm hàng ngày êm ru. Thật tình nếu EAG ra đời lúc Epi/Ave mới qua VN chắc chắn nó sẽ không bị dân VN mình kinh sợ chê bai như bây giờ nhỉ.....hihihihihi

tonypham1843
23-06-2011, 03:17 AM
Wey Modles, ko có nhận xét gì về Kawasaki hả? sao cứ chê Honda khen Su hoài dzị ta...;)

modles
23-06-2011, 08:24 AM
Bởi vì 2 thằng đó là đặc biệt nhất tại Việt Nam : 1 thằng chất lượng cũng bình thường được ca tụng tận mây xanh làm cho nó chảnh lên và làm nhiều chuyện xấu hổ, 1 thằng chất lượng và phong cách hay hơn nhiều nhưng bị chê bai oan ức vì sự thấp kém của người sử dụng, nói thiệt với ông nếu bàn luận về các vấn đề này tôi nói 1 ngày cũng chưa hết, trong diễn đàn biết được chút ít nào thì post lên cho ai quan tâm thì coi, sự thật thường mất lòng nhưng cũng sẽ có 1 chút ít gì đó góp phần cho bà con ít bị Honda "dụ khị" hơn......và có cái nhìn khách quan hơn.

Kawasaki thì ít xài nên không dám lạm bàn nhiều, như EricTran có nói tại Nhật Bản Kawi đượng chuộng nhất vì chất lượng sản xuất thuộc hàng khắt khe nhất và kiểu dáng cũng cá tính nhất, nó đa số sản xuất hàng khủng chứ không máu thị phần xe bình dân nên ít thấy và khó bình luận, trên thế giới xe Kawi đựợc đánh giá ngang ngửa Su và Hon và có vài model cá biệt vượt trội hơn luôn. Tuy nhiên tại VN tui nghĩ phụ tùng nó hiếm cũng ngang Ducati chứ không thua đâu....kakaka

Hồi trước khoảng 98-99 thị trường VN sau Max có thêm 2 mẫu underbone là Kriss và Cheer 110cc quảng cáo cũng rầm rộ lắm nhưng không thắng vì kiểu dáng quá thô không hợp người VN cho dù chất lượng cũng khá tốt, hai xe này có khoảng cách giữa 2 phuộc sau xa hơn bình thường nên nhìn cứng và thô nhưng cân bằng rất tốt, bây giờ còn sót lại vài chiếc dùng chở hàng nặng lâu lâu tui vẫn còn thấy ngoài đường............Sau đó thì Kawa bán thương hiệu lại cho Modenas Malaysia, lốc máy 2 xe này ghi chữ Modenas chứ không ghi Kawasaki.

Jolie2004
23-06-2011, 09:08 AM
chào cả nhà,

đọc những bài nhận xét theo ý kiến cá nhân của ae rất hay và có nhiều điểm phân tích cũng rất đúng! :number_one: Tuy nhiên, theo luồng nội dung như hiện nay thì phải đổi tên topic này thành là "hội những người yêu mến xe Suzuki" thì mới đúng :D,

Topic về airblade mà em hok thấy các bác nói gì nhiều về dòng xe này, không thấy ae nào đang chạy airblade nói về airblade. So sánh Epicuro với airblade thì có vẻ như tội cho em nó quá.xét về phương diện nào đó thì nên so sánh các dòng xe cùng chủng loại trên thị trường VN là phù hợp. như bài của Modles nói về su Hayate và Airblade mà trên MOS cũng có nhiều topic gần như thế. vậy nên ae chúng ta nên quay đầu về dòng xe airblade chăng. ???

nói về HONDA thì quá rộng và SUZUKI cũng càng không đúng với topic. :D :D :D

cheers,

traunuoc73
23-06-2011, 09:28 AM
Nếu nói về AirBlade mới, Trâu cũng xin đóng góp chút ý kiến là nhìn... thua xa thằng AirBlade cũ :D! Kiểu dáng nhìn sơ sơ thì hơi hao hao xe Shark. Mới đầu, Trâu tưởng là Shark ra mẫu mã mới nhỏ gọn hơn, ai dè...? Nói về chất lượng thì... quả thật, HOnda bây giờ chất lượng không còn đảm bảo như ngày xưa, tuy nhiên, xe mới thì chạy cũng được khoảng > 4năm. Có điều máy móc không được êm, chạy nghe kêu ác liệt quá! Trâu có 1 em AB FI vs một em Majesty -> cưỡi em Majesty sướng hơn em AB nhiều!:))

modles
23-06-2011, 09:49 AM
chào cả nhà,

So sánh Epicuro với airblade thì có vẻ như tội cho em nó quá




Tội là tội thằng nào vậy bác Jo ?? Epi hay AB ?? kakaka

Em có nói rõ là "so sánh khập khiễng" cho vui thôi chứ so sánh thiệt bà con cười thúi đầu luôn à. Tại vì Em thường hay bị mấy bác cưỡi AB phê bình xe Epi nên "nói lại cho rõ" đó mà.

Jolie2004
23-06-2011, 09:50 AM
Không nói nhiều về Chất Lượng, chỉ đánh giá theo yếu tố tâm lý người dùng thì quay đi quẩn lại thì hiện tại chỉ có mỗi Airblade là có "giá" hiện nay:

- Em nó yếu vì em nó 110cc <- xe dành cho mục đích đi làm và đi chơi (ko thích đi phượt) :D
- Em nó mắc vì em nó là Honda <- ít mất giá khi bán và chạy ngoài đường pakon sẽ trầm trồ vì là Honda.
- Em nó được nhiều tầng lớp tiêu dùng ưu tiên chọn vì em nó xăng phun, ít hao <- ít hao xăng thì máy sẽ kêu, ít bốc, đi nhẹ nhàng hơn.
- Kiểu dáng cải tiến những gì người tiêu dùng mong đợi: đèn pha kiểu lớn <-sáng hơn khi đi đêm. Cốp để đồ rộng rãi. Xăng fun FI...
- Nhà nhà đi Air, người người chạy Air, có bị gì thì rủ nhau đi biểu tình đông thì HONDA nó mới sợ, lèo tèo như nhà SU thì kêu gào có ai thèm nghe và quan tâm. :number_one:

Túm lại dù có mắc, có dở, có yếu...bla bla..thì em nó vẫn là Honda, và người mua vẫn là người tiêu dùng, ace các bạn hok mua thì thôi, vẫn khối người bỏ tiền ra mua.

modles
23-06-2011, 10:12 AM
Topic này không có "Chức năng" làm giảm thị phần Honda , Honda sẽ vẫn chiếm đa số tại Việt Nam cho tới năm 3000....kakaka. NHƯNG cũng phải có một tiếng nói nào đó để mọi người nhìn nhận khách quan hơn để 1 phần khách hàng sẽ chuyển qua sử dụng xe của hãng khác, còn ai tôn thờ Honda và cưỡi AirBlade y như cưỡi Harley Davidson thì cứ tôn thờ và sử dụng xe của Honda bình thường đi nhé.......Thật sự thì từ từ nhiều người đã nhận ra bộ mặt của Honda Việt Nam rồi các bác ạ, doanh số của AB 2011 quá thấp so với AB đời trứơc.

trungchanh715005
23-06-2011, 01:43 PM
Sự thật thì vẫn là sự thật. Có những thói quen mà An Nam ta vẫn tôn thờ như ĐTDD phải là Nokia - 4 bánh thì Toyota - 2 bánh thì Honda, mặc dù đã có không ít lời khen chê sự sùng bái này. Thôi thì AE cứ để sự lựa chọn của những người "Sành Điệu" tự trang bị cho minìh những thiết bị sản phẩm có chất lượng theo đánh giá của họ. Những ai thật sự am hiểu, tinh tường thì người ta sẽ có cách nhìn khác về những thiết bị sản phẩm có tính năng tương tự từ những hảng sản xuất khác.
Vài dòng chia sẽ với ý kiến cá nhân.
Thân chào.

modles
10-08-2011, 08:00 PM
Honda Việt Nam giới thiệu Wave 110 mới

Điểm rất hay của mẫu xe này so với hãng khác là cái này, thật đột phá trong thiết kế và chất xám

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011081022132otg2ntflzd50475.jpeg

các comment của người sử dụng:
Thiết kế sai lầm

Các bạn hình 5 từ trên xuống, mẫu xe Honda Wave trên đã sai lầm khi thiết kế lại nút chuông ở trên và conctact signal thì ở phía dưới, thiết kế này đã gây trở ngại không ít vì khi lưu thông trên đường chúng ta đã quen với kiểu thiết kế cũ (contact signal ở trên và nút kèn ở phía dưới)và hầu như tất cả các hiệu xe cũng đều thiết kế như vậy. Gia đình tôi đang sử dụng 2 chiếc xe Honda SH và Wave 110, đang chạy xe SH quen rồi hôm nào đổi sang chạy xe Wave thì bị lọng cọng với nút kèn và signal. Tại sao Honda không giữ theo thiết kế cũ?

Tan-Nguyen


Nên chuyển hai conctact này về vị trí cũ

Tôi hoàn toàn đồng ý với bạn Tan-Nguyen. Đúng là Honda Việt Nam đã sai lầm khi thiết kế lại nút còi ở trên và conctact signal thì ở phía dưới. Họ đã không nghiên cứu kỹ vị trí ngón cái khi cầm lái và thói quen sử dụng nút còi và signal của người sử dụng.

Tôi cũng đã từng rất lúng túng và khó chịu với sự thay đổi này của Honda VN. Khi cần sử dung còi (thường phải nhanh và không chủ động), ngón cái phải đưa lên qua conctact signal nên thường bị chậm. Tôi cho rằng vị trí hai conctact này nên chuyển về như cũ là hợp lý nhất. Mong rằng Honda VN nghiên cứu kỹ những cải tiến của mình trước khi áp dụng vào sản phẩm và lắng nghe phản hồi từ người sử dụng để điều chỉnh lại.

Long

.................

Riêng em thì từ lúc chạy thử chiếc xe này đời đầu của bà chị, xong chỉ có một cảm nhận là
" Chị bán quách mẹ cái thứ quỷ này mua xe khác đi cho rồi".

Kiểu dáng tởm không chịu nổi, tổng thể xe gãy nhịp trông như mới bị tai nạn, nồi giật như điện khi giảm ga, tay lái gồ ghề rất vô duyên vì quá dư thừa, hai bửng quái đản khi chơi phong cách "đặc ruột" chè bè không treo móc gì được và nút bấm ở cùm cực ngu, tỷ lệ bàn tay của người Châu Á như thế nào chắc thiết kế của Honda quá rõ, ngón cái khi bấm có khuynh hướng hướng tâm, có nghĩa là càng bấm sâu thì khoảng cách giữa đầu ngón và bàn tay càng ngắn, vậy mà cái nút bấm kèn lại thiết kế ngược, chiều ấn vào ở phía ngoài, khi bấm nhanh thường bị trượt và càng bấm mạnh thì ngón tay cái càng rút về phía gốc của nút kèn thật phản khoa học.....và còn đảo vị trí xi nhan và kèn nữa chứ, thật đột phá.............Bác nào yêu Honda VN mà cho rằng thiết kế đó tiện lợi thoải mái thì em xin thua ..........Bác nào rảnh nghiên cứu thêm nút bấm kèn và đề trên các xe của yamaha như Jupiter, Sirius được thiết kế có thêm viền xung quanh có tác dụng làm đau tay người bấm nữa kìa.....

Trên chiếc xe gắn máy nói chung có những chi tiết cần phải cải tiến cho ergonomic hơn, tiện lợi thoải mái cho người sử dụng hơn hay tăng tính thẩm mỹ : gác chân sau từ vị trí hai gắp được chuyển lên sườn (Su xipo, Jupiter, Sirius...), xi nhan tích hợp vào gương hậu (Su GSX.....), nhưng cũng có những chi tiết không thể làm khác được vì nó đã thành thói quen quá sâu, hoặc thành văn hóa xe máy hoặc đó là đặc trưng của xe máy...ví dụ như cái tay ga bên phải, chân thắng bên phải, , nút bấm trên cùm....(xe Suzuki Best tất cả nút bấm đều bên cùm trái, cùm bên phải chỉ có nút đề vì tay phải để thoải mái ưu tiên vặn ga, đây là 1 thiết kế tiến bộ), gương hậu phải cao.... là những thứ đã "bão hòa" không thể thiết kế khác được.

Nói thiệt nếu mua xe Honda thì em chỉ tìm mua Spacy japan, Dream II, Future 110, Wave 110 Thái cho dù đã cũ còn các xe sau này thì em xin bái........

boy987
10-08-2011, 08:11 PM
hihihi, cũng ko hiểu tại sao Honda Japan, họ ko wản lý tất cả những mẫu thiết kế her,ít nhất fải cữ 1 chuyên viên cho mỗi nước chứ sao mà để chúng mún làm gì thì làm, dân đen thì có thể nó ko bik, gặp người hỉu biết ( ví dụ như a modles đây ), thì có fải Honda bị cười vào mặt ko hihi

modles
10-08-2011, 09:04 PM
Có thể đây là lý do gián tiếp nè, hihi:

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2011/08/nhung-sai-lam-cua-honda/

.............Các đối thủ đồng hương lại phát triển mạnh mẽ. Toyota với cú thúc mang tên Akio Toyoda, người xuất thân từ gia đình quyền quý. Carlos Ghosn đầy mạnh mẽ đưa Nissan lên vị trí dẫn đầu về sản xuất xe điện. Nhưng nếu hỏi 100 người trong ngành công nghiệp ôtô: "Ai là Tổng giám đốc Honda?". Sẽ có 99 người lắc đầu không biết.[/B]

Kể từ khi Nobuhiko Kawamota nghỉ hưu năm 1998, Honda liên tiếp được dẫn dắt bởi những kỹ sư không mấy nổi bật. Mới nhất là Takanobu Ito. Giống như những người đi trước, ông trưởng thành từ bộ phận R&D. Ito là kỹ sư khung gầm trên những xe như Acura NSX và sẽ sang tuổi 58 vào cuối tháng. Gần đây, ông gây ra vụ lộn xộn khi tự mình lái xe máy thăm khu vực Tochigi, nơi chịu ảnh hưởng nặng nề hai ngày sau khi động đất xảy ra. Sau đó là tạo dáng để chụp ảnh............


Với chiều dày kinh nghiệm và tên tuổi lừng danh, anh nghĩ có lẽ Honda không quá dốt khi có những sản phẩm gần đây quá tầm thường, chỉ vì quá lỏng lẽo hay quá dễ dãi với chất lượng của các liên doanh trong một thời điểm nào đó mà thôi, như [B]Honda AirBlade bị lỗi vách máy bên phải là 1 chuyện xấu hổ không thể chấp nhận được khi xảy ra với 1 thương hiệu tầm cỡ như Honda.

http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011081022132mtcxzjk5nt222095.jpeg

Jolie2004
11-08-2011, 08:51 AM
hehe...có nhiều người tiêu dùng phàn nàn về các dòng sản phẩm sau này của Honda, nhất là Honda VN. Thế nên có phàn nàn chê bai thì em nó mới phát triển được :beer:. Nói chung thương hiện và chất lương Honda xưa giờ vẫn là 1 thương hiệu nổi tiếng và có tên tuổi. Nếu như trc đây quan niệm đồ xài phải là nồi đồng cối đá, thì ngay nay nó đã thay đổi ở chiều hướng khác...tiện dụng và dễ....thay thế :)) :))

nhìn 1 chiếc Spacy và 1 chiếc Lead mới ra sau này, là đủ hiểu rồi ha :D
SYM cũng đánh theo thị trường phân khúc thay đổi và copy kiểu dáng, và họ đã thành công ở 1 mặt nào đó :clapping_hand:, tội cho nhiều anh Nhật khác kiếm hoài 1 mẫu xe mới lại ko dc, kiếm 1 kiểu thiết kế mới để thoã mãn người tiêu dùng khó tính như Modles lại ko dc :D, vì thế cách làm của Honda là để người tiêu dùng lên tiếng, họ sẽ chỉnh sửa. Có tài lực và nguồn lực thì mới dám làm như vậy :number_one:

Tôi yêu Honda, nhưng tôi xài Suzuki :bash:, và tôi mơ Piaggio :)) :go:

modles
11-08-2011, 10:21 AM
Bác Jo nói cũng chí lý quá...ngẫm lại thấy mình cũng khó tính thật, mấy vụ đó có chi mà ầm ĩ, kỹ sư Nhật họ tính toán cả rồi, mình độ 1 chiếc xe chơi chơi còn chưa ra hồn huống hồ thiết kế ra một mẫu xe hoàn toàn mới mà dám chê .......khe khe.....Xe Honda tầm trung chạy đầy đường mà dám chửi ngu giống lấy trứng chọi đá quá...........

laokec
11-08-2011, 12:24 PM
chỉ có 1 số mẫu thiết kế sản xuất cho thị trường Châu Á mới bị "củ chuối" thôi... toàn là cải tiến "lùi", có vị trí công tắc xi-nhan, kèn thì chế biến tào lao

modles
11-08-2011, 12:36 PM
Đúng rùi chỉ có Honda Việt Nam hay Asia thui, chứ CBR 600 vẫn là niềm mơ ước của em còn GoldWing là chiếc xe em rất ngưỡng mộ sau Hayabusa

modles
11-10-2011, 10:17 AM
Tiếp tục những câu chuyện đáng quan tâm và...........


Honda Lead chưa ga mà xe đã chạy

Xe Lead của tôi có hiện tượng khi nổ máy chưa động chạm gì đến "tay ga" thì xe đã chuyển bánh. Tôi đã mang ra đại lý sửa nhưng họ không làm được. Mong diễn đàn tư vấn giúp. Cách khắc phục?(Dương Trí Kiên)
Tôi đã kiểm tra dây ga ko bị kẹt, mang ra đại lý, thợ bảo vệ sinh cái cảm biến " tấm lọc gió" song vẫn xảy ra hiện tượng trên.

Tiếp theo, tôi đã mang ra cửa hàng hỏi thợ ngoài thì họ bảo mang lên Head nó chỉnh lại "ganăngti". Sau đó tôi mang lên đại lý thì họ bảo "chế điện tử" ko chỉnh được và kết cục là bây giờ tôi đang sử dụng một chiếc xe rất mất an toàn khi tham gia giao thông. Mong các bác chỉ giúp tôi chỗ khắc phục.

Xin cảm ơn!.

.............

Xe của tôi mua cuối năm 2009, cũng bị hiện tượng như bạn Kiên từ 1 năm nay. Tôi đã chịu khó mang đến các cửa hiệu chuyên sửa xe tay ga nhưng họ cũng không khắc phục được (head thì hiển nhiên không làm được, head của Honda toàn thợ a-ma-tơ thôi). Bạn nào có cách khắc phục hoặc có địa chỉ xử lý được thì chỉ giúp tôi, đi xe như thế này vừa nguy hiểm, vừa bực mình, và tôi nghĩ còn tốn nhiên liệu nữa. Địa chỉ email của tôi là explosng31@yahoo.com

......................

Xe cua bạn thì ko thợ nào ở VN sửa dc vì bộ phun nhiên liệu là PGM FI ( Fuel ịnjection), bạn mang lên đại lý yêu cầu thay toàn bộ hệ thống điều khiển FI là xong, việc đại lý họ dây dưa ko thay vì chắc xe bạn còn đang thời kỳ bảo hành ( Tôi nghĩ vậy) và khi đợi bạn quá 2 năm sử dụng họ sẽ hét bạn trả tiền cho bộ FI vì họ sẽ bảo với bạn bộ FI bị hỏng cần thay thế, bộ đó đắt tiền lắm đấy

....................

Đọc bài của a, tôi nhớ ra hình như xe của tôi thỉnh thoảng cũng bị hiện tượng tương tự. Khi rửa xe xong, hay lúc đi gặp mưa, tôi thấy mức garanty có vẻ to, đúng như vậy những lúc này nếu đi đường bằng, không cần kéo tay ga thì mức ga này vẫn đủ làm xe đi được! Tôi có mang ra head thì họ bảo phun xăng điện tử không chỉnh đc garanty, đành đi về vậy.

Tuy nhiên xe của tôi hiện tượng này không xảy ra thường xuyên nên tạm thời tôi cũng "uống thuốc mặc kệ" , Tiện đây cũng chờ xem có bác nào cao thủ không, để xin chỉ giáo!

........................

Xe mình đời 2010 cũng bị như vậy. Đưa đến bảo hành họ chỉ chỉnh lai rồi về chạy vài hôm lại bị,mình đã sửa 6 lần rồi.Mình có kiến nghị lên cty honda rồi nếu ko khắc phục được mình sẽ kiện vì Xe mình sử dụng có con nhỏ nữa nên ko an toàn chúc nào và nếu có sự cố say ra...chỉ có người sử dùng thiệt hại oan.Phụ nữ ai có con nhỏ muốn an toàn thì ko nên lựa chọn Lead.

............................

Túm lại:

NGON, BỔ THÌ KHÔNG RẺ.......NGON, RẺ THÌ KHÔNG BỔ......BỔ, RẺ THÌ KHÔNG NGON..........



CÒN ĐÂY LÀ Ý KIẾN CỦA MỘT SỐ "CHIÊN DA" CHẨN ĐOÁN BỆNH NHƯ THẦN.............

.................
Là do bộ côn sau, quá đơn giản - (Bùi Tô)

Xe của bạn bị lỗi bộ côn sau thôi mà, thứ nhất là do tuột hay đứt lò xo ở quả tạ côn văng ( bố 2 càng), thứ 2 là má côn ( bố) bị bong dở, cuối cùng là do vòng bi côn bị kẹt. Bác cứ mang xe tới HEAD bảo thợ tháo bộ côn ra kiểm tra, nếu không bác mang ra thợ ngoài, tìm chỗ uy tín mà sửa Chúc bạn may mắn

Bùi Tô

................

traunuoc73
11-10-2011, 02:42 PM
Ai nói xe FI (phun xăng điện tử) không chỉnh ralenty được vậy? Cứ mở phần nhựa ra, nhìn ngay cuối dây ga, ngay BXC, có con ốc lục giác, đó chính là ốc chỉnh ralenty .

modles
11-10-2011, 04:37 PM
Cảm ơn bác Trâu, "phát hiện" của bác sẽ làm chấn động Việt Nam luôn đó...........

traunuoc73
11-10-2011, 07:47 PM
ac, cái này Trâu chỉnh từ hồi đi cái Future FI. Ốc này chỉ chỉnh ralenty lớn/nhỏ chứ không chỉnh gió được. Bây giờ thì tới xe Airblade cũng thế thôi.

modles
12-10-2011, 12:18 AM
Vậy chứ bây giờ 90% người chạy xe Fi đều cho rằng xe Fi không chỉnh được, vì có bao giờ nhìn tới cái máy hay hay BXC đâu, chỉ nhìn cái vỏ nhựa bên ngoài xem tem dán có thay đổi không, có màu gì mới, 2 đèn hay 1 đèn, có kiểu gì mới ra hay không ....phải không bác. :D

traunuoc73
12-10-2011, 07:39 AM
Bởi người dùng chỉ nghe truyền miệng với nhau (y kiểu sử dụng Majesty, Epi hay Ave... thì dễ hư + không có đồ thay) vậy ý mà, chứ thực tế lại chưa **ng vô bao giờ nên cứ phán theo vậy thôi! Trâu hỏi bác vầy nhé: khi bác kéo/giảm ga thì dây ga có tác dụng gì? Có phải nó mở/đóng "đồng tiền" không? BXC FI cũng vậy thôi, nó cũng có ốc để chỉnh "đồng tiền" y chang những BXC xe tay ga khác thôi bác à, nó chỉ khác cái con ốc (là ốc lục giác, có thêm con tán lắckê nữa, BXC tay ga thường thì con ốc chỉnh ralenty to tổ bố + có núm hình hoa mai để vặn cho dễ) nên có thể có người nhìn rồi nhưng lại không biết đó chính là ốc chỉnh ralenty.

EPI.8830
12-10-2011, 08:22 AM
Ai nói xe FI (phun xăng điện tử) không chỉnh ralenty được vậy? Cứ mở phần nhựa ra, nhìn ngay cuối dây ga, ngay BXC, có con ốc lục giác, đó chính là ốc chỉnh ralenty .

Traunuoc73 nói đúng đó Modles à . Xe mình vẫn thường chỉnh như vậy đó ,và điều này trong hướng dẫn sử dụng của Honda có ghi rõ mà .Thật ra cũng không cần phải mở dàn nhựa ra đâu ,chỉ cần chọt cây vít dẹp qua kẽ hở của bửng xe là có thể chỉnh được rồi .Thân !

Epicuro - 8830
future Fi - 8830
Quốc Thịnh - 098.903.6560 - 090.993.6560

modles
12-10-2011, 10:40 PM
Dạ em cũng biết như vậy mà, bởi vậy em mới nói là "phát hiện" của bác Trâu sẽ làm chấn động Việt Nam đó bác......vì hầu hết người chạy xe Fi đều nói không chỉnh được, nhưng bác Trâu chỉnh được, em lúc trước cũng đã từng chỉnh cho chiếc AirBlade của bà Dì em rồi...............

traunuoc73
15-10-2011, 10:05 AM
Trâu nghĩ chắc bác MỏLết chỉnh rồi, nhưng do đại đa số cho rằng BXC FI không chỉnh ralenty được nên... "khớp" :D (giống chuyện bác ngồi nghe bên 98% nói chuyện, nghe không lọt lỗ tai mà đâu có dám "phản ứng" :))). Trâu thì được cái dám nói (nhưng không dám làm :bash:).

modles
02-12-2011, 05:42 PM
Có bác nào sử dụng xe của Honda Việt Nam mà phát hiện ra sự đột phá này chưa ????



Để tôi kể cho các bạn nghe chuyện của tôi.

Tôi đã mua 1 chiếc xe máy lắp ráp trong nước để sử dụng được khoảng hơn hai tháng nay. Phải nói cho rõ là tôi mua loại xe này không phải vì tôi không có đủ tài chánh để lựa chọn những loại xe mắc tiền hơn mà là vì tôi thích kiểu dáng thanh nhã, gọn nhẹ, không màu mè góc cạnh của dòng xe này. Lúc đầu, do đặc thù công việc nên tôi thường chạy xe ban ngày và cảm thấy hài lòng vì xe chạy khá êm nhưng có vài lần chạy xe vào khoảng chiều tối thì tôi cảm thấy máy rất rung và kêu nghe như tiếng từ dây xích phát ra, tôi nghĩ có thể là do xích không được tốt lắm và nghĩ bụng thôi cứ để chạy thêm vài tháng rồi thay xích mới tốt hơn.

Nhưng lạ là tại sao có lúc thì thấy xe chạy rất êm, có lúc thì lại kêu?

Như vậy thì không phải tại xích xe! Để ý kỹ thì dường như sự rung xuất phát gần phần xích cam bên trong máy. Đem xe đi bảo hành, họ nói:

- Xe mới mua làm sao mà hư!

- Nhưng tại sao xe chạy lúc rung lúc không?- Tôi nói

- Rung chấp nhận được!

Thế là tôi lại đem xe về, trong lòng áy náy không yên...

Loay hoay với chiếc xe gần hai tháng, một hôm, tôi tình cờ phát hiện ra sự rung xuất phát khi tôi bật công tắc đèn chính. Thế là tôi thử đi thử lại cái phép thử của mình: Bật công tắc - xe rung và kêu. Tắt công tắc - xe hết rung hết kêu. Sự rung nhận thấy rõ nhất khi bạn chạy xe với vận tốc không quá 25 km/h. Ơ-rê-ka! Như vậy thì chắc chắn xe bị lỗi kỹ thuật. Tôi lại đem xe đi bảo hành với suy nghĩ lần này thì chắc chắn họ phải sửa chữa khuyết điểm trên. Sau khi hội ý kỹ thuật, họ nói tiếp:

- Sự rung này là do từ trường làm rung bộ phận phát điện trong xe khi hoạt động. Rung chấp nhận được! Dòng xe này nó vậy, anh cứ chạy không sao đâu!

Thế là tôi lại đem xe về, trong lòng vẫn áy náy...

Các bạn không rành về điện cũng có thể hình dung theo kiểu tương tự khi mình sử dụng đèn néon, đèn néon khi thắp sáng mà kêu là do tăng-phô có vấn đề, chính dòng điện cảm ứng fuco làm cho tăng-phô kêu và mau nóng, thắp lâu có thể gây cháy tăng-phô và chắc chắn tuổi thọ của những tăng-phô này sẽ kém hơn nhiều những tăng phô-không bị lỗi. Các bạn cũng có thể hình dung tiếp khi bộ phận phát điện trong xe bị cháy mà lại có sẵn các chất dễ dẫn cháy gần ngay đấy thì chuyện gì sẽ xảy ra? Cháy xe? Nổ xe?

Gần đây, liên tiếp đọc được những bài báo nói về vụ xe cháy khi đang chạy làm tôi cứ thấp thỏm không biết khi nào thì chuyện xảy ra với mình.

Người ta nói "đi đêm có ngày gặp ma", còn riêng tôi thì chỉ sợ "Đi đêm có ngày cháy xe!".

Lê Hoàng

.....................


Một số nạn nhân bị tình trạng tương tự..............thật là kỳ lạ:

Xe Airblade 2011 cũng bị rung khi bật đèn

Tôi chạy xe Airblade 2011 được 2 tháng, đi có lúc rung lúc không. Đọc bài của bạn mới nhận ra lúc xe rung, gằn hơn bình thường là lúc bật pha.

Có thể máy phát điện tải thêm đèn pha sẽ làm yếu công suất động cơ. Chắc không có giải pháp gì ngoài độ đèn led cho ăn ít điện đi.

( Hoàng )



cần xem lại

Hình như xe Honda thì bị như vậy. Tôi có chiếc RSX cũng gặp trường giống hệt như của anh Lê Hoàng. Đem xe đến cửa hàng Head của Honda thì họ nói không sao. Nhưng khi chạy thì thấy rung cả 2 chân mỗi khi bật đèn. Mong nhà SX xem lại nhé!

( Gia Bình )


Hiện tượng này tồn tại lâu rồi

Tôi thấy hiện tượng này tồn tại ở xe của Honda Việt Nam từ rất lâu rồi. Chiếc xe máy đầu tiên của tôi là chiếc Wave Alpha đời đầu mua năm 2002 có hiện tượng này, bây h ở nhà có mua thêm 1 chiếc Wave S hiện tượng này cũng xuất hiện. Chiếc Wave Alpha người nhà tôi vẫn đang dùng tốt không có vấn đề gì. Theo tôi việc cháy nổ xe ko liên quan đén hiện tượng này.

( Đăng Nguyễn )


Bất an

Hiện tôi đang sử dụng xe máy đã được hơn 2 năm. Trước đây máy xe chạy rất êm, không có vấn đề gì bất thường và tôi vẫn thường xuyên thay nhớt định kỳ. Nhưng 3 tháng trở lại đây, khi chạy xe tôi cũng thấy có tình trạng tương tự như anh phản ánh: đó là xe chạy ban ngày không sao, nhưng ban đêm bật đèn xe nghe rõ là có tiếng kêu và đầu xe bị rung. Nay đọc bài viết của anh lại càng thấy bất an hơn

( HieuVu )



Bật đèn pha, máy rùng , nhanh nóng máy.

Tôi có chiếc Wave Anpha đã mua cách đây 4 năm. Gần nữa năm nay đi bình thường thì không vấn đề gì, nhưng khi bật công tắc đèn pha thì máy rùng, chạy nặng và nhất là máy nhanh nóng. Không biết lí do gì, đem tới Head kiểm tra thì okie. Xin mọi người giúp đỡ! Chân thành cảm ơn.

( Trung Nguyên )

Nông Dân
03-12-2011, 01:13 PM
Chiếc xe vừa bị nổ có phải do nguyên nhân này ko nhỉ ???

modles
10-12-2011, 12:17 AM
Xe Air Blade bốc cháy

Chiều 9/12, đang lưu thông từ đường Khuất Duy Tiến về cầu vượt ngã tư Sở (Thanh Xuân, Hà Nội), Linh hoảng hốt khi có người thông báo gầm xe bén lửa. Cô kịp thoát ra trước khi xe biến thành ngọn đuốc.
>Xe Air Blade bốc cháy giữa đường/ Làm gì khi xe máy cháy?
Vụ cháy xảy ra trên đường Nguyễn Trãi, đối diện với siêu thị điện máy Pico. Đào Hoàng Nhật Linh, sinh viên Cao đẳng Thương mại, kể đang trên đường đi học về, bỗng có người đi phía sau vọt lên thông báo gầm xe bén lửa.

http://farm3.anhso.net/upload/20111209/23/o/anhso-231530_chay_xe.jpg http://up.anhso.net
http://farm3.anhso.net/upload/20111209/23/o/anhso-231532_chay_xe_1.jpg http://up.anhso.net
http://farm3.anhso.net/upload/20111209/23/o/anhso-231537_chay_xe_4.jpg http://up.anhso.net
http://farm3.anhso.net/upload/20111209/23/o/anhso-231541_chay_xe_5.jpg http://up.anhso.net
http://farm3.anhso.net/upload/20111209/23/o/anhso-231543_chay_xe_6.jpg http://up.anhso.net
http://farm3.anhso.net/upload/20111209/23/o/anhso-231547_chay_xe_7.jpg http://up.anhso.net
http://farm3.anhso.net/upload/20111209/23/o/anhso-231551_chay_xe_8.jpg http://up.anhso.net
http://farm3.anhso.net/upload/20111209/23/o/anhso-231553_xechay.jpg http://up.anhso.net



"Em vội vã dừng lại và vội nhảy khỏi xe trước khi ngọn lửa bùng phát", Linh kể. Người dân xung quanh đã mang bình cứu hỏa và nước đến cứu chữa, tuy nhiên chiếc Honda Air Blade màu đen vẫn bốc cháy ngùn ngụt và chẳng mấy chốc bị thiêu rụi, chỉ còn trơ khung sắt.

* Cận cảnh xe Air Blade cháy thành tro

Chiếc xe bốc cháy trên đường Nguyễn Trãi. Ảnh: Hoàng Văn Thanh.

Xe mang biển Hà Nam, được Linh mượn của người cậu. Cô cho hay xe mới được mua được một năm và trước đó không có biểu hiện gì.

Cơ quan công an đã đưa chiếc xe về trụ sở để khám nghiệm.

Gần đây nhiều xe máy đang lưu thông ở Hà Nội đã bị cháy. Trước đó ngày 27/10, trên phố Hai Bà Trưng, đoạn trước cửa TAND thành phố Hà Nội, chiếc Air Blade được chủ nhân mua được 2 năm đang di chuyển đã bốc cháy.

Hơn 10 ngày trước đó, tối 16/10, trên đường Phạm Hùng, chiếc Wave đang đi bốc cháy ngùn ngụt. Cách đó hơn 50 m một xe phân khối lớn cũng trở thành "ngọn đuốc".

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/12/xe-air-blade-boc-chay/




Chắc cha nội nào rảnh hoặc muốn hạ uy danh của Honda nên lấy ruột xe Tàu và vỏ nhựa AirBlade Honda xịn gắn vô rồi đốt cháy đây mà................thiệt tình...............

Honda muôn năm !!!!!!!!!!!!

hong hai
11-12-2011, 12:11 PM
Con màu đỏ nhìn thể thao quá

modles
15-12-2011, 11:07 PM
ÔTÔ - XE MÁYThứ năm, 15/12/2011, 00:05 GMT+7 E-mail Bản In Nguyên nhân cháy xe máy từ góc nhìn độc giả
Trong khi chờ đợi cơ quan điều tra đưa ra kết luận chính thức về nguyên nhân của các vụ xe máy cháy nổ trong thời gian gần đây, nhiều độc giả đã bày tỏ quan điểm đánh giá khác nhau về hiện tượng xe cháy.
Ít nhất 10 vụ cháy, nổ xe máy diễn ra trên địa bàn cả nước được các phương tiện truyền thông ghi nhận kể từ đầu tháng 10 năm nay. Mới đây nhất, ngày 13/12 chiếc Attila Elizabeth của anh Hoàng Minh Tuấn còn chỉ còn trơ khung sắt sau khi phát hỏa trên cầu Chương Dương vào giờ tan tầm.

Nguyên nhân phát sinh trong quá trình sử dụng
Chia sẻ những phán đoán về nguyên nhân xảy ra liên tiếp các vụ xe cháy, đa phần độc giả đều cho rằng, tia lửa tạo ra do chập điện đốt cháy xăng rò rỉ từ ống dẫn hoặc bình chứa. Độc giả Nguyễn Triệu Duy viết: “Phải xem lại các xe đó có sử dụng phun xăng diện tử EFI không. Trong môi trường xăng nén với áp suất cao của EFI thì rất dễ cháy khi có rò rỉ”.


Attila Elizabeth cháy ngùn ngụt trên cầu Chương Dương. Ảnh: Thanh Long.

Bạn The True kể một tình huống thực tế: “Tôi nghĩ có thể do nguyên nhân lỗi ở bình chứa xăng. Anh bạn tôi có mua một chiếc Honda Air Blade, sau khoảng hơn một năm sử dụng, một hôm ở nhà thấy xăng bị rò rỉ chảy xuống, kiểm tra thấy bình xăng bị thủng. Đi hỏi mua ở cửa hàng Honda thì họ bảo phải đợi vài ba tháng. Anh sợ quá, sau mang đi hàn và bán chiếc xe đó đi rồi mua chiếc xe khác. Tuy việc làm của anh có thể làm rủi ro cho người khác, nhưng phải thấy rằng chất lượng xe cũng cần phải bàn đến, không thể đổ cho người sử dụng được”.

Độc giả Văn Chương lại nghĩ tới khả năng chuột cắn làm thủng ống dẫn xăng, đứt dây dẫn gây chập điện. “Cách đây gần một năm người hàng xóm của tôi đi xe Lead về đến cổng thì bị cháy, nguyên nhân là do chuột chui vào gầm cắn ống dẫn xăng. Chị tôi đi Click để trong sân chung cũng bị chuột vào cắn phá 2 lần. Nguyên nhân này rất khó điều tra khi xe đã bị cháy nổ”.

Hồng Nguyễn lại cảnh báo về nguy cơ túi ni-lông mắc vào xe gây cháy. “Gần đây, khi đang đi qua hầm Kim Liên, bỗng mấy người đi gần tôi hoảng hốt gọi và chỉ xuống gầm xe tôi đang đi, không hiểu chuyện gì xảy ra, tôi vội xuống xe và hú hồn khi thấy gầm, sát ống bô có túi ni-lông mắc vào đang bốc khói nghi ngút. Tôi vội giật túi ra và dập khói. Nếu hôm ấy không được mọi người chỉ và không xuống kiểm tra thì có lẽ tôi và chiếc xe của mình cũng có mặt trên trang báo này với dòng tít "xe tự bốc cháy"”.

Bạn Công Toàn cho rằng ngoài nguyên nhân chập điện, có một số người khi tham gia giao thông vẫn hút thuốc, tàn thuốc đổ theo gió bay vào người đi xe phía sau, nếu xe này rò xăng có thể sẽ bị cháy.

Theo luập luận của bạn Hải Đăng thì nếu lỗi do nhà sản xuất không thể có ít sản phẩm bị lỗi như vậy. “Một nguyên nhân rất cần nhắc đến là các bạn trẻ hiện nay thích đi bóng xenon, luxenon, led nên đã lên điện bình cho xe thay vì điện máy như ban đầu. Việc làm này đòi hỏi phải chế một số thứ về điện như đấu sạc attila, tách mass mâm lửa... Với một số thợ am hiểu về điện thì không vấn đề gì, nhưng gặp những thợ gà mờ thì việc đấu điện ẩu, đấu sai dây dẫn đến chập điện, ngắn mạch và cháy xe là điều hiển nhiên".

"Nguyên nhân do lỗi của nhà sản xuất là khó có thể xảy ra được, vì xe được lắp ráp theo dây chuyền, có quy trình kỹ thuật và thợ lắp ráp được đào tạo bài bản, nếu xảy ra sự cố thì sẽ xảy ra hàng loạt chứ không phải là một vài chiếc" như bạn Trần Quốc Đông nói.

Vì sao nhiều xe mới cháy đến vậy?
Hải K bày tỏ quan điểm: “Xe Airblade bị cháy vừa rồi còn rất mới, chưa được 2 năm, bởi vậy không thể bỏ qua lỗi của nhà sản xuất”. Độc giả Huỳnh Văn Trung đặt câu hỏi: “Hãy làm một phép so sánh nhỏ là xe trước đây và bây giờ. Sao không thấy xe trước đây cháy nhỉ? Chỉ toàn là xe sản xuất bây giờ?”

Nickname Toibo lý giải: “Theo tôi nghĩ, nguyên nhân có thể là do đoạn dây dẫn ngắn từ bình xăng lớn xuống bình xăng con. Ngày xưa, ở những chiếc Dream II, đoạn dây này được làm từ vật liệu cao su rất chắc và bền, xe sử dụng cả 10 năm mà đoạn dây này vẫn còn rất tốt, hơn hẳn những dây mới bây giờ.

Trong khi ở những xe đời mới của Honda, đoạn dây này rất hay bị thay do chất lượng xuống cấp sau khi sử dụng 1-2 năm. Đó chỉ là ví dụ nhỏ để thấy chất lượng xe Honda bây giờ như thế nào. Quá tệ! Vậy có phải người tiêu dùng VN đang sử dụng xe Honda với chất lượng ngày đi xuống! Mà lượng xăng rò rỉ qua đoạn dây này có nguy cơ gây cháy rất cao".

Ai là người hưởng lợi khi chất lượng xe đi xuống?
Nhà sản xuất sẽ bán được nhiều xe hơn nếu giá thành hạ dù chất lượng có đi xuống là quan điểm của độc giả Phạm Tuấn Việt. “Các nhà sản xuất tìm mọi cách đưa ra những sản phẩm thu hút người tiêu dùng bằng hạ giá thành sản phẩm, đồng nghĩa với việc chất lượng sẽ kém hơn. Dễ dàng nhận thấy điều này nếu mang so sánh Super Dream sản xuất vào những năm 90 với chất lượng của các dòng Wave hiện tại”.

Chung quan điểm trên, Phan Hòa cho rằng đó là hậu quả của việc thay đổi nguyên liệu trong sản xuất.

"Tôi từng làm QA trong tập đoàn lớn và lâu năm của Nhật (chi nhánh tại khu công nghệ cao HCM) và tôi biết cách các công ty Nhật thường làm. Đó là sau khi sản phẩm ra mắt và chiếm được thị phần thì việc tiếp theo là các công ty thay đổi nguyên liệu chọn loại rẻ hơn để tăng lợi nhuận.

Và sản phẩm sản xuất cho mỗi thị trường tiêu chuẩn sẽ khác nhau (tùy độ khó tính của khách hàng và cơ quan quản lý nơi đó), ví dụ sản phẩm sản xuất tại Việt Nam nhưng xuất sang thị trường Nhật tiêu chuẩn sẽ rất cao và việc kiểm tra cũng rất nghiêm ngặt kể cả về chất lượng lẫn tiêu chuẩn môi trường. Xuất sang châu Âu sẽ dễ hơn chút vì khách hàng châu Âu thoáng hơn và không truy tìm ngọn nguồn (ông sếp Nhật của tôi giải thích như vậy). Còn thị trường Việt Nam thì sao chắc ai cũng biết - dễ hơn rất nhiều so với châu Âu”.

Độc giả Trần Hảo đưa ra một dẫn chứng về bình xăng kém chất lượng: “Xe SCR của tôi mới mua đã hỏng bình xăng khi mới dùng được 1,5 năm. Tôi ra hàng thay bình xăng thấy bên trong rỉ hoen và rò xăng ra rất nhiều. Tôi hỏi cửa hàng thì thấy nói bình xăng SCR rất hay bị rò rỉ và kém... Tôi không hiểu sao bộ phận quan trọng vậy mà nhà sản xuất lại làm cẩu thả và chất liệu quá kém”.

Xe cháy không mang lại lợi ích lâu dài cho nhà sản xuất. Theo quan điểm của bạn Nguyễn Tiến Bộ, nhà sản xuất xe, đặc biệt là các hãng lớn đã mất rất nhiều công sức và vốn để xây dựng thương hiệu, không có lý gì họ lại tự tay hủy nó đi.

Xe cháy phải chăng do sử dụng xăng kém chất lượng?
Không chỉ có Honda, SYM cũng làm dài thêm danh sách xe cháy. Xe của Suzuki và Yamaha cũng bị cháy, đặt ra câu hỏi liệu đây có phải là do yếu tố xăng dầu.

Dưa trên con số tổng kết sơ bộ về số vụ xe cháy trong thời gian gần đây, độc giả Trần Anh gợi mở nguyên nhân xe cháy có thể do xăng dầu.

“Nhìn tổng quát thì số vụ cháy trong năm năm được ghi nhận là 25. Tỷ lệ xe ga cháy 60 % nhưng tỷ lệ xe ga đang lưu hành còn cao hơn, bạn ra đường là thấy đa phần là xe ga. Xe Honda đang lưu hành cũng rất cao vì người VN vốn chuộng Honda ra đường ta cũng thấy đa số là xe Honda. Dòng xe Air Blade cũng là dòng xe đang được ưa chuộng (chạy nhiều trên đường).

Như thế nguồn gốc hay chủng loại xe không có gì bất thường, tuổi thọ xe cũng khá ngẫu nhiên. Đáng chú ý là số vụ cháy nổ năm nay tăng bất thường 13 bằng cả số xe cháy của mấy năm trước cộng lại. Vì thế có thể nguyên nhân nằm ở điều gì đó ở yếu tố mới xuất hiện ví dụ xăng xe không đảm bảo chất lượng chăng?”.

Bạn Nguyễn Tuấn phỏng đoán: “Thời gian gần đây tôi nhận thấy đổ cùng lượng xăng ở các cây xăng khác nhau thì đoạn đường đi được nhiều ít khác nhau rất nhiều (vẫn với cùng một phong cách lái xe). Có một khả năng rất cao là chủ các cây xăng hoặc người cung cấp xăng cho chủ các cây xăng đã nhẫn tâm pha tạp chất để thể tích xăng tăng lên cao”.

Dấu hiệu của sự cạnh tranh không sòng phẳng?
Chiếm thị phần lớn nhất ở Việt Nam, sản lượng xe vượt xa đối thủ, cái tên Honda gắn liền với khái niệm xe máy. Thời gian gần đây, số vụ cháy xe liên quan tới thương hiệu này không hề nhỏ thì doanh số bị tổn thương cũng là chuyện dễ hiểu. Nhiều người có ý định mua xe Honda giờ đây đang tìm kiếm những dòng xe khác.

"Tôi định mua xe Lead trong dịp Tết này nhưng thấy nhiều vụ cháy xe xảy ra nên lo ngại chắc không dám mua. Mong nhà sản xuất Honda đứng ra trấn an người dân đang sử dụng xe và có ý định mua xe yên tâm hơn. Sớm điều tra làm rõ nguyên nhân", là tâm tư của độc giả TNT.

Bạn Phi Hùng cho hay: “Tôi nhớ khoảng năm 1968-1969 gì đó, lúc đó hãng Honda và Suzuki vào thị trường Việt Nam gây sốt như bây giờ với dòng xe dame và 67-68 của Honda và M13-M15 của Suzuki. Ở Sài Gòn thời ấy lâu lâu xe Honda đang chạy tự bốc cháy cũng như bây giờ, rồi sau đó tới xe Suzuki cũng vậy. Sau đó vài năm thì dân mình biết đó là chiêu cạnh tranh của đối thủ đốt xe nhằm hạ uy tín của nhau”.

Thế Hoàng

modles
15-12-2011, 11:07 PM
Nguyên nhân cháy xe máy từ góc nhìn độc giả


Trong khi chờ đợi cơ quan điều tra đưa ra kết luận chính thức về nguyên nhân của các vụ xe máy cháy nổ trong thời gian gần đây, nhiều độc giả đã bày tỏ quan điểm đánh giá khác nhau về hiện tượng xe cháy.
Ít nhất 10 vụ cháy, nổ xe máy diễn ra trên địa bàn cả nước được các phương tiện truyền thông ghi nhận kể từ đầu tháng 10 năm nay. Mới đây nhất, ngày 13/12 chiếc Attila Elizabeth của anh Hoàng Minh Tuấn còn chỉ còn trơ khung sắt sau khi phát hỏa trên cầu Chương Dương vào giờ tan tầm.

Nguyên nhân phát sinh trong quá trình sử dụng
Chia sẻ những phán đoán về nguyên nhân xảy ra liên tiếp các vụ xe cháy, đa phần độc giả đều cho rằng, tia lửa tạo ra do chập điện đốt cháy xăng rò rỉ từ ống dẫn hoặc bình chứa. Độc giả Nguyễn Triệu Duy viết: “Phải xem lại các xe đó có sử dụng phun xăng diện tử EFI không. Trong môi trường xăng nén với áp suất cao của EFI thì rất dễ cháy khi có rò rỉ”.



Bạn The True kể một tình huống thực tế: “Tôi nghĩ có thể do nguyên nhân lỗi ở bình chứa xăng. Anh bạn tôi có mua một chiếc Honda Air Blade, sau khoảng hơn một năm sử dụng, một hôm ở nhà thấy xăng bị rò rỉ chảy xuống, kiểm tra thấy bình xăng bị thủng. Đi hỏi mua ở cửa hàng Honda thì họ bảo phải đợi vài ba tháng. Anh sợ quá, sau mang đi hàn và bán chiếc xe đó đi rồi mua chiếc xe khác. Tuy việc làm của anh có thể làm rủi ro cho người khác, nhưng phải thấy rằng chất lượng xe cũng cần phải bàn đến, không thể đổ cho người sử dụng được”.

Độc giả Văn Chương lại nghĩ tới khả năng chuột cắn làm thủng ống dẫn xăng, đứt dây dẫn gây chập điện. “Cách đây gần một năm người hàng xóm của tôi đi xe Lead về đến cổng thì bị cháy, nguyên nhân là do chuột chui vào gầm cắn ống dẫn xăng. Chị tôi đi Click để trong sân chung cũng bị chuột vào cắn phá 2 lần. Nguyên nhân này rất khó điều tra khi xe đã bị cháy nổ”.

Hồng Nguyễn lại cảnh báo về nguy cơ túi ni-lông mắc vào xe gây cháy. “Gần đây, khi đang đi qua hầm Kim Liên, bỗng mấy người đi gần tôi hoảng hốt gọi và chỉ xuống gầm xe tôi đang đi, không hiểu chuyện gì xảy ra, tôi vội xuống xe và hú hồn khi thấy gầm, sát ống bô có túi ni-lông mắc vào đang bốc khói nghi ngút. Tôi vội giật túi ra và dập khói. Nếu hôm ấy không được mọi người chỉ và không xuống kiểm tra thì có lẽ tôi và chiếc xe của mình cũng có mặt trên trang báo này với dòng tít "xe tự bốc cháy"”.

Bạn Công Toàn cho rằng ngoài nguyên nhân chập điện, có một số người khi tham gia giao thông vẫn hút thuốc, tàn thuốc đổ theo gió bay vào người đi xe phía sau, nếu xe này rò xăng có thể sẽ bị cháy.

Theo luập luận của bạn Hải Đăng thì nếu lỗi do nhà sản xuất không thể có ít sản phẩm bị lỗi như vậy. “Một nguyên nhân rất cần nhắc đến là các bạn trẻ hiện nay thích đi bóng xenon, luxenon, led nên đã lên điện bình cho xe thay vì điện máy như ban đầu. Việc làm này đòi hỏi phải chế một số thứ về điện như đấu sạc attila, tách mass mâm lửa... Với một số thợ am hiểu về điện thì không vấn đề gì, nhưng gặp những thợ gà mờ thì việc đấu điện ẩu, đấu sai dây dẫn đến chập điện, ngắn mạch và cháy xe là điều hiển nhiên".

"Nguyên nhân do lỗi của nhà sản xuất là khó có thể xảy ra được, vì xe được lắp ráp theo dây chuyền, có quy trình kỹ thuật và thợ lắp ráp được đào tạo bài bản, nếu xảy ra sự cố thì sẽ xảy ra hàng loạt chứ không phải là một vài chiếc" như bạn Trần Quốc Đông nói.

Vì sao nhiều xe mới cháy đến vậy?
Hải K bày tỏ quan điểm: “Xe Airblade bị cháy vừa rồi còn rất mới, chưa được 2 năm, bởi vậy không thể bỏ qua lỗi của nhà sản xuất”. Độc giả Huỳnh Văn Trung đặt câu hỏi: “Hãy làm một phép so sánh nhỏ là xe trước đây và bây giờ. Sao không thấy xe trước đây cháy nhỉ? Chỉ toàn là xe sản xuất bây giờ?”

Nickname Toibo lý giải: “Theo tôi nghĩ, nguyên nhân có thể là do đoạn dây dẫn ngắn từ bình xăng lớn xuống bình xăng con. Ngày xưa, ở những chiếc Dream II, đoạn dây này được làm từ vật liệu cao su rất chắc và bền, xe sử dụng cả 10 năm mà đoạn dây này vẫn còn rất tốt, hơn hẳn những dây mới bây giờ.

Trong khi ở những xe đời mới của Honda, đoạn dây này rất hay bị thay do chất lượng xuống cấp sau khi sử dụng 1-2 năm. Đó chỉ là ví dụ nhỏ để thấy chất lượng xe Honda bây giờ như thế nào. Quá tệ! Vậy có phải người tiêu dùng VN đang sử dụng xe Honda với chất lượng ngày đi xuống! Mà lượng xăng rò rỉ qua đoạn dây này có nguy cơ gây cháy rất cao".

Ai là người hưởng lợi khi chất lượng xe đi xuống?
Nhà sản xuất sẽ bán được nhiều xe hơn nếu giá thành hạ dù chất lượng có đi xuống là quan điểm của độc giả Phạm Tuấn Việt. “Các nhà sản xuất tìm mọi cách đưa ra những sản phẩm thu hút người tiêu dùng bằng hạ giá thành sản phẩm, đồng nghĩa với việc chất lượng sẽ kém hơn. Dễ dàng nhận thấy điều này nếu mang so sánh Super Dream sản xuất vào những năm 90 với chất lượng của các dòng Wave hiện tại”.

Chung quan điểm trên, Phan Hòa cho rằng đó là hậu quả của việc thay đổi nguyên liệu trong sản xuất.

"Tôi từng làm QA trong tập đoàn lớn và lâu năm của Nhật (chi nhánh tại khu công nghệ cao HCM) và tôi biết cách các công ty Nhật thường làm. Đó là sau khi sản phẩm ra mắt và chiếm được thị phần thì việc tiếp theo là các công ty thay đổi nguyên liệu chọn loại rẻ hơn để tăng lợi nhuận.

Và sản phẩm sản xuất cho mỗi thị trường tiêu chuẩn sẽ khác nhau (tùy độ khó tính của khách hàng và cơ quan quản lý nơi đó), ví dụ sản phẩm sản xuất tại Việt Nam nhưng xuất sang thị trường Nhật tiêu chuẩn sẽ rất cao và việc kiểm tra cũng rất nghiêm ngặt kể cả về chất lượng lẫn tiêu chuẩn môi trường. Xuất sang châu Âu sẽ dễ hơn chút vì khách hàng châu Âu thoáng hơn và không truy tìm ngọn nguồn (ông sếp Nhật của tôi giải thích như vậy). Còn thị trường Việt Nam thì sao chắc ai cũng biết - dễ hơn rất nhiều so với châu Âu”.

Độc giả Trần Hảo đưa ra một dẫn chứng về bình xăng kém chất lượng: “Xe SCR của tôi mới mua đã hỏng bình xăng khi mới dùng được 1,5 năm. Tôi ra hàng thay bình xăng thấy bên trong rỉ hoen và rò xăng ra rất nhiều. Tôi hỏi cửa hàng thì thấy nói bình xăng SCR rất hay bị rò rỉ và kém... Tôi không hiểu sao bộ phận quan trọng vậy mà nhà sản xuất lại làm cẩu thả và chất liệu quá kém”.

Xe cháy không mang lại lợi ích lâu dài cho nhà sản xuất. Theo quan điểm của bạn Nguyễn Tiến Bộ, nhà sản xuất xe, đặc biệt là các hãng lớn đã mất rất nhiều công sức và vốn để xây dựng thương hiệu, không có lý gì họ lại tự tay hủy nó đi.

Xe cháy phải chăng do sử dụng xăng kém chất lượng?
Không chỉ có Honda, SYM cũng làm dài thêm danh sách xe cháy. Xe của Suzuki và Yamaha cũng bị cháy, đặt ra câu hỏi liệu đây có phải là do yếu tố xăng dầu.

Dưa trên con số tổng kết sơ bộ về số vụ xe cháy trong thời gian gần đây, độc giả Trần Anh gợi mở nguyên nhân xe cháy có thể do xăng dầu.

“Nhìn tổng quát thì số vụ cháy trong năm năm được ghi nhận là 25. Tỷ lệ xe ga cháy 60 % nhưng tỷ lệ xe ga đang lưu hành còn cao hơn, bạn ra đường là thấy đa phần là xe ga. Xe Honda đang lưu hành cũng rất cao vì người VN vốn chuộng Honda ra đường ta cũng thấy đa số là xe Honda. Dòng xe Air Blade cũng là dòng xe đang được ưa chuộng (chạy nhiều trên đường).

Như thế nguồn gốc hay chủng loại xe không có gì bất thường, tuổi thọ xe cũng khá ngẫu nhiên. Đáng chú ý là số vụ cháy nổ năm nay tăng bất thường 13 bằng cả số xe cháy của mấy năm trước cộng lại. Vì thế có thể nguyên nhân nằm ở điều gì đó ở yếu tố mới xuất hiện ví dụ xăng xe không đảm bảo chất lượng chăng?”.

Bạn Nguyễn Tuấn phỏng đoán: “Thời gian gần đây tôi nhận thấy đổ cùng lượng xăng ở các cây xăng khác nhau thì đoạn đường đi được nhiều ít khác nhau rất nhiều (vẫn với cùng một phong cách lái xe). Có một khả năng rất cao là chủ các cây xăng hoặc người cung cấp xăng cho chủ các cây xăng đã nhẫn tâm pha tạp chất để thể tích xăng tăng lên cao”.

Dấu hiệu của sự cạnh tranh không sòng phẳng?
Chiếm thị phần lớn nhất ở Việt Nam, sản lượng xe vượt xa đối thủ, cái tên Honda gắn liền với khái niệm xe máy. Thời gian gần đây, số vụ cháy xe liên quan tới thương hiệu này không hề nhỏ thì doanh số bị tổn thương cũng là chuyện dễ hiểu. Nhiều người có ý định mua xe Honda giờ đây đang tìm kiếm những dòng xe khác.

"Tôi định mua xe Lead trong dịp Tết này nhưng thấy nhiều vụ cháy xe xảy ra nên lo ngại chắc không dám mua. Mong nhà sản xuất Honda đứng ra trấn an người dân đang sử dụng xe và có ý định mua xe yên tâm hơn. Sớm điều tra làm rõ nguyên nhân", là tâm tư của độc giả TNT.

Bạn Phi Hùng cho hay: “Tôi nhớ khoảng năm 1968-1969 gì đó, lúc đó hãng Honda và Suzuki vào thị trường Việt Nam gây sốt như bây giờ với dòng xe dame và 67-68 của Honda và M13-M15 của Suzuki. Ở Sài Gòn thời ấy lâu lâu xe Honda đang chạy tự bốc cháy cũng như bây giờ, rồi sau đó tới xe Suzuki cũng vậy. Sau đó vài năm thì dân mình biết đó là chiêu cạnh tranh của đối thủ đốt xe nhằm hạ uy tín của nhau”.

Thế Hoàng

modles
15-12-2011, 11:08 PM
Lợi và hại

Xe đắt tiền cưng, đầu tư nâng cấp đèn, còi, sợ mất lắp chống trộm báo động. Giao cho thợ dỏm không có trình độ kỹ thuật móc dây độ chế phá vở sự an toàn cách điện bộ dây dẩn điện của xe, khi xe hoạt động rung làm các mối móc dây cham mass và phát hỏa.Lợi hóa ra hại '' nối tắt cầu chì với lý do hay đứt cũng là nguyên nhân đó các bạn

( phan tien )

Không hiểu sao vẫn có nhiều bạn bảo vệ cho Honda

Rõ ràng trước vụ nổ xe dream cũng đã có nhiều vụ AB bị cháy... chẳng qua sau vụ nổ xe dream thì có thêm 1 chiếc AB và 1 chiếc SH cháy nữa thôi. AB đã cháy từ mấy năm nay rồi. Chỉ vì hành động chủ xe SH bỏ đi mà có một số bạn nói rằng hãng khác chơi xấu Honda. Chả trách mà Honda làm giá được, chất lượng xe thì đi xuống, giá thì đi lên mà người ta vẫn cứ tâng bốc Honda lên mây và cho cái sai của hãng thành cái đúng...

( ladyluna )

Chất lượng sản phẩm đi xuống

Tôi thấy rỏ ràng là do chất lượng của sp ngày càng đi xuống. Xe tôi mới chạy thời gian không lâu đã thấy xuống cấp ở mức nhìn thấy được .

( Truong Thao )

leminh12345
17-12-2011, 04:58 PM
Cái vụ ống thông hơi của Airblade đúng là thiết kế đại ngu. Nó tiếc vài chục cm ống cao su nên rửa xe hoặc đi đường ngập nước là nước chui theo ống đó vào, thay dầu hai lần rồi. ACE mua khoảng 60cm ống dẫn xăng ngoài các hiệu sửa xe ( giá 10k /m), lắp thay cái đoạn ống ngắn tũn đó, đưa đầu ống lên phía lốc máy thì sẽ khắc phục được. Bó tay cho thằng kỹ sư thiết kế cái ống thông hơi với cả thằng duyệt thiết kế. Mà sao nó không mở mắt nhìn thiết kế AiR Thai mà học nhỉ.

modles
20-12-2011, 06:54 PM
Honda SH bị thủng lốc máy khi đang đi

Chiếc SH đi tốc độ khoảng 30km/h trên phố thì phát tiếng nổ “bụp” to từ phía sau, tắt máy và dừng lại hẳn.
Ngày 18/12, trao đổi với VnExpress.net, chị Nguyễn Thị Ánh Tuyết (sinh năm 1981, Quận Hải Châu, Đà Nẵng) cho biết 10 ngày trước khi đang đi trên đường Nguyễn Văn Linh (Đà Nẵng) với thì chiếc SH xảy ra sự cố trên. Chị Tuyết khởi động mãi vẫn không nổ.

"Tôi mua chiếc SH150 ngày 8/6 tại đại lý xe máy do Honda uỷ nhiệm Tường Phát (Phan Chu Trinh, Đà Nẵng) với giá 125 triệu đồng. Trong thời gian trên, tôi đến cửa hàng do Honda ủy nhiệm bảo hành để thay nhớt và kiểm tra định kỳ bình thường. Nhưng không hiểu vì sao tôi đang đi thì lại bị nổ…bụp”, chị Tuyết nói.


Khi xe bị nổ, chị Tuyết mang SH đến đại lý Datraco do Honda ủy quyền trên đường Hoàng Hoa Thám (Đà Nẵng) để kiểm tra kỹ thuật. Qua kiểm tra sơ bộ, đại lý này nhận định xe bị thủng lốc máy và báo cáo về Honda Việt Nam. Do không phải xe bán ra tại đại lý này nên chị xin được đưa xe đến cửa hàng Tường Phát để được kiểm tra xe một cách kỹ lưỡng.

"Đây là dòng xe SH150 của hãng Honda Việt Nam ra đời từ năm 2009. Nhưng đến nay mới có trường hợp bị sự cố hy hữu như vậy. Tuy nhiên do chị Tuyết không mua xe trực tiếp ở cửa hàng nên chúng tôi không chịu trách nhiệm thay thế và đền bù”, ông Bùi Thanh Tân, cửa hàng trưởng Datraco1 nói.

Tại đại lý Tường Phát, nhân viên kỹ thuật mở máy kiểm tra và phát hiện vách máy phải, trái bị lủng và tay trục khuỷu bị gãy. Đồng thời, tại biên bản kiểm tra xe ngày 8/12 khẳng định không phát hiện xe bị va đập và ngập nước.

Ông Võ Anh Đức, cửa hàng trưởng cửa hàng Honda uỷ nhiệm Tường Phát cho biết, trường hợp xe của chị Tuyết do lỗi kỹ thuật, nằm trong diện bảo hành nên Tường Phát cũng đã thông báo và gửi thiết bị hư hỏng cho Honda Việt Nam xem xét.


"Khi thay phụ tùng bảo hành, chúng tôi có cam kết bảo đảm chất lượng, nếu chị Tuyết thấy không yên tâm, còn lo lắng thì các bên ngồi lại làm việc, để cùng tìm ra hướng giải quyết tốt nhất, với tiêu chí vui lòng khách hàng, yên tâm khi sử dụng xe Honda", ông Đức nói.

Ngày 20/12 trả lời VnExpress, Honda Việt Nam cho biết mới có phía đại lý kiểm tra chiếc xe trên. Phía nhà sản xuất vẫn chưa tiếp cận. Vì thế, hướng giải quyết mà Honda đặt ra là thay động cơ mới để khách hàng sử dụng tạm. Sau đó động cơ bị hỏng sẽ được đưa về hãng kiểm tra chi tiết hơn. Đến khi có kết luận cuối cùng, đại lý, khách hàng và Honda Việt Nam sẽ thống nhất với nhau sau.

"May mà đi trong đường phố tốc độ khoảng 30 km/h chứ nếu đi nhanh 70-80 km/h ngoài đường lộ rồi bỗng dưng bị sự cố như vậy thì sẽ ra sao? Tôi tích góp bao lâu mới có số tiền lớn để mua xe SH này, nhưng giờ tôi cảm thấy bất an vô cùng.

Tôi rất buồn vì xe tôi mới mua chưa được bao lâu mà đã xảy ra sự cố nghiêm trọng như vậy. Tôi kiến nghị Honda Việt Nam đổi xe mới thì tôi mới an tâm", chị Tuyết nói.


:-SS:-SS:-SS:-SS:-SS:-SS:-SS[/QUOTE]

modles
20-12-2011, 06:57 PM
Xe Honda Lead bốc cháy trên quốc lộ

Đang đi trên quốc lộ 5 (Hà Nội - Hải Phòng), chiếc Honda Lead bỗng bốc cháy dữ dội. Nữ chủ nhân chỉ biết ngồi bên đường khóc.

Vụ cháy xảy ra lúc 16h ngày 16/12/2011, trên quốc lộ 5, gần khu công nghiệp Phố Nối A (Hưng Yên) theo chiều Hà Nội đi Hải Phòng.

Bất lực nhìn khối tài sản bốc cháy dữ dội, nữ chủ nhân đứng bên đường khóc. Trong phút chốc, xe tay ga chỉ còn lại bộ khung sắt.

modles
20-12-2011, 07:04 PM
Hình như bấy nhiêu chuyện đó vẫn chưa đủ để khẳng định 1 sự thật ??? Vẫn chưa đủ để làm cho 1 số con người sáng mắt ra ???? Những kẻ như em thì lại luôn bị chụp mũ fan của Suzuki nên chê bai Honda............chắc xin đính chính lại 1 chút, em không phải là fan của Suzuki nhưng có lẽ từ đây đến mai sau em không dám rớ vô cái thứ kinh tởm : Honda Việt Nam :D:D

modles
21-12-2011, 09:52 AM
SH lại bị cháy nhưng chiếc này không đưa lên báo.
Khoảng 18h30 chiều nay 20/12 trên đường Giảng Võ , Hà Nội . Ngay tại chân cầu vượt gần ngã tư Giảng Võ , Cát Linh. Đúng giờ cao điểm và tắc đường một Nam thanh niên đang điều khiển một chiếc xe SH còn rất mới được mọi người đi sau phát hiên và cảnh báo có khói bốc lên từ máy xe .

Rất may là lúc đó chủ xe dừng xe đúng trước một cửa hàng bán đồ ăn vỉa hè và có vòi nước mềm kéo ra để rửa bát đã giúp đỡ xịt nước vào trong khu vực phát sinh ra khói và được một số thợ sửa chữa xe máy của một cửa hàng ngay gần đó giúp tháo yên xe , cốp xe nên đã ngăn ngừa được cháy lớn . Có lẽ nên đề nghị hãng xe Honda bán xe máy kèm theo binh chữa cháy !
Hoang Long



Honda SH đã từng bị thủng lốc máy khi đang đi lâu rồi


Ở Hà Nội năm 2008 cũng có một Xe mô tô SH nhãn hiệu Honda bị thủng lốc máy khi đang đi trên đường cũng bị gãy tay biên, làm thủng lốc máy, vỡ xy lanh. Nhưng do xe nhập khẩu nên không được bảo hành. Đây là lỗi kỹ thuật do chế tạo chất lượng tay biên kém.


Baothai | 13 giờ 5 phút trước


Thương thay cho thân phận người tiêu dùng Việt


Các bác bức xúc làm gì, xe bảo dưỡng định kỳ đầy đủ, đang đi tự dưng nổ chết mấy người còn chả biết kêu ai kia kìa, xe các bác có mấy cái lỗi vặt vãnh đấy thì đã làm sao nào? TT


Bạn Thanh Tran: Thủy kích


Tội nghiệp bạn Thanh Tran, bạn đã dám khẳng định do xăng nhớt có lẫn nước nên lốc máy mới bị vỡ như thế, có lẽ bạn đã nhầm lẫn với hiện tượng thủy kích, nhưng nếu là người am hiểu và "kỹ tính" thì sao bạn lại không nhớ nổi 2 từ chuyên môn này ??

Gửi các bạn bênh vực Honda: Nếu vẫn giữ mãi cái trình độ sử dụng và thị hiếu như hiện nay thì tương lai một ngày nào đó chiếc xe Honda mà các bạn cưỡi cũng sẽ mang đến cho các bạn 1 điều gì đó......................

Huỳnh Miên Trường


SH Việt nam


Đầu năm nay tôi có mua xe SH150 do honda VN sản xuất. Khi lắp xe thì tôi phát hiện ra bình ắc quy không đúng như trong catalogue của hãng đề ra. Ắc quy lắp vào là ắc quy SX tại TQ. Tôi có hỏi cửa hàng thì đều được trả lời là xe nào cũng thế, anh cứ yên tâm đi. có gì xảy ra thì chúng tôi sẽ bảo hành. Thật là khó tin vào HD VN....


Nguyễn Tiến Huân | 18 giờ 17 phút trước

duy khang
22-12-2011, 04:49 PM
Mới đọc báo lại thấy thêm tin này ,thêm 1 con wave nữa lại bị cháy :((
http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/12/xe-honda-wave-lai-boc-chay/

duy khang
22-12-2011, 04:50 PM
Mới đọc báo lại thấy thêm tin này ,thêm 1 con wave nữa lại bị cháy :((
http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/12/xe-honda-wave-lai-boc-chay/

modles
22-12-2011, 06:41 PM
Tôi gần bị cháy xe Lead


Ngày hôm qua đi làm về tôi có đổ 50 nghìn tiền xăng, đi được vài cây thì thấy gần hết xăng, tôi liền cho xe vào hiệu kiểm tra thì xăng bị phun ra ngoài rất nhiều do ống cao su dẫn xăng vào Tubô bị rách, xăng phun ra ngoài khi ta bật khoá điện.Thật là nguy hiểm, xe Honda đúng là có vấn đề.


nguyễn bằng giang | 2 ngày trước

Nguyên nhân cháy xe tay ga Honda


Do nhà sản xuất không để cửa thông gió ở đầu động cơ.Nên khi chạy nóng quá tàn lửa ở đầu ống xả không được thổi về phía sau ,mà bị quẩn lên bám vào ống dẫn xăng gây cháy xe.các hãng xe máy khác honda đều được trang bị cửa thông gió.Một lỗi kỹ thuật nghiêm trọng.


Nguyễn Tuấn Phương | 3 ngày trước

modles
22-12-2011, 06:57 PM
Thấy nghi ngờ

Tôi cảm thấy nghi ngờ có điều gì đó ko rõ ràng đằng sau những vụ cháy xe liên tục như thế này. Rõ ràng có dấu hiệu cạnh tranh ko lành mạnh, các nhà chức trách cần ra tay điều tra nhằm làm sáng tỏ để trấn an người đi xe máy.

........................

Tôi nghĩ Honda bị chơi xấu, hãng khác bỏ acid vào máy, cần kiểm tra sẽ thấy ngay...(độc giả báo VnExpress)

...................






Theo em thì nó như thế này:


Suzuki hoặc Yamaha tháo máy Sh ra bỏ cây dên dỏm vào , sau đó thuê chị chủ xe (đã được đào tạo lạng lách đánh võng, nẹt pô....) kéo tẹt ga xong thắng gấp...thế là chơi xấu được Honda =))=))=))

Lợi dụng lúc chị chủ xe gởi xe, tháo ốc thăm nhớt đổ acid vào, chạy 1 hồi thì cây dên bị acid ăn mòn yếu dần dẫn đến gãy đâm bể lốc máy............thế là chơi xấu được Honda....=))=))=))

Trên VnExpress còn có 1 kẻ tự xưng là người am hiểu về kỹ thuật , sống rất kỹ tính và khẳng định 100% là do trong xăng và nhớt của chiếc Sh bị bể lốc máy có nước nên tạo áp suất cao gây bể lốc....... (em nghĩ chắc do hồi trước cha nội này có nghe chiếc Lexus lội nước bị thủy kích cũng gãy dên và bể lốc máy như chiếc Sh nên phang như thế.....mà có biết thủy kích là cái quái gì đâu)


....càng đọc những comment dạng này em càng buồn cười không chịu nổi, sao lại có nhiều người nghĩ ai cũng ngu như mình. Bảo vệ cái tôi của mình không bằng sự hiểu biết mà lại bằng sự ngu dốt với lòng nhiệt tình quá cao.

boy987
22-12-2011, 10:50 PM
Hihj, ôi Thủy kích híhí, anh ấy xứng đáng vào làm trong Mec chứ vào VNexpress comment làm gì hjhjhj

modles
25-12-2011, 11:35 PM
http://www.baomoi.com/Can-canh-chiec-xe-Luvias-bi-chay-rui-o-TP-HCM/145/7606939.epi


Thêm 1 chiếc Yamaha Luvias bị cháy và 1 chiếc AirBlade bốc khói : Như vậy thì Yamaha đã bị loại khỏi danh sách "cạnh tranh không lành mạnh" - "chơi xấu" Honda =))=)) bây giờ chỉ còn Suzuki (hoặc SYM) bán xe ế quá cạnh tranh không lại nên ra tay đây mà......bây giờ nhà chức trách chỉ cần khám xét các trụ sở của Suzuki (hoặc SYM) là sẽ phát hiện ra can xăng, acid, các giắc điện nối ẩu tả, bình xăng xì, mỏng, dàn giải nhiệt tào lao, dên và xi lanh dỏm (Made in China nhưng nói là Italia) ....................dùng để gắn lên xe Yamaha và xe Honda để phá xe và hạ uy tín............:)):)):))


Bình lựng vui thôi nhen các bác, còn sự thật thế nào chắc các bác quá hiểu rồi..............

shophaitrieu1
26-12-2011, 12:59 AM
Thôi ngủ ngon nhé các bác :)) E lượn đây ...

modles
01-01-2012, 10:57 PM
SYM cũng có Attila bị cháy, đang ngóng chờ coi có chiếc xe nào của Suzuki bị cháy bất thình lình hay không.................Nếu không thì đã rõ, Suzuki là thủ phạm duy nhất .........:D:D

modles
14-01-2012, 07:18 PM
Bài nhạc chế ăn theo vụ cháy xe quá hài......

http://vnexpress.net/video/oto-xe-may/hat-len-di-ngon-lua-tay-ga/9/64034/

modles
18-06-2012, 11:00 PM
Chiều nay tháo nồi chiếc AB Thái ở nhà ra coi vì nồi sau nó cứ kêu lục cục khi dắt cũng như nổ máy galenti, tháo ra em phát hiện nhiều điều rất hay....hehe

1. Tiếng đề máy kinh khủng xuất phát từ cái nhông đề "quăng" này, nó bắt vào nồi trước để khởi động giống cần đạp chứ không giống các xe khác, thòi thụt ra vô nên gây âm thanh quái đản điếc tai đặc trưng của Honda :D, đặc biệt là nó có thể lấy ra dễ dàng, hai đầu trục gối lên 2 bạc và bắt gián tiếp với nhông của cục đề bằng 1 nhông nữa....công nghệ cực cao :D. Ai tháo nắp nồi ra mà đề máy coi chừng cái cục này nó văng ra hoặc nó đập vào nhông nồi trước là tiêu luôn (em xém bị) Honda tính rất kỹ, tháo nắp nồi ra để sửa người ta thường đề máy rất nhiều lần để theo dõi nồi hoặc canh chuông, bố....nhưng khi tháo nắp nồi ra rồi thì cái cục nhông đề này nó bị hẫng, chỉ gá tạm 1 đầu lên bạc ở vách trong mà thôi....đề vài cái nó văng ra đập hoặc lệch là có nguy cơ phá ổ bạc liền, bác nào không tin thử đi.....em không chịu trách nhiệm nha.


http://up.meotom.net/Files/8803b1d0-d3d7-40ae-b99a-e281b380d8c6/2012/06/18/20120618075039KgDD____IMG_7689.jpg (http://up.meotom.net)

http://up.meotom.net/Files/8803b1d0-d3d7-40ae-b99a-e281b380d8c6/2012/06/18/20120618075013mAuq____IMG_7686.jpg (http://up.meotom.net)

Cánh quạt giải nhiệt nồi trước bằng cao su, không biết đây là một đột phá về "công nghệ" hay là...để giảm giá thành vì nhôm đang hiếm hay chăng ???

http://up.meotom.net/Files/8803b1d0-d3d7-40ae-b99a-e281b380d8c6/2012/06/18/20120618075022uneh____IMG_7687.jpg (http://up.meotom.net)
http://up.meotom.net/Files/8803b1d0-d3d7-40ae-b99a-e281b380d8c6/2012/06/18/20120618075031dgSV____IMG_7688.jpg (http://up.meotom.net)

Cốt nồi sau phía ngoài chuông được gối lên 1 bạc ở vách ngoài của nồi, quá kỹ luôn (nó không tự do hay console như của EA hay xe khác) nhưng bạc đạn nồi sau vẫn bể và rơ như thường, các bác xem clip sẽ rõ.

http://up.meotom.net/Files/8803b1d0-d3d7-40ae-b99a-e281b380d8c6/2012/06/18/20120618075124zf3W____IMG_7693.jpg (http://up.meotom.net)
http://up.meotom.net/Files/8803b1d0-d3d7-40ae-b99a-e281b380d8c6/2012/06/18/20120618075111aXLe____IMG_7692.jpg (http://up.meotom.net)
http://up.meotom.net/Files/8803b1d0-d3d7-40ae-b99a-e281b380d8c6/2012/06/18/201206180751011D2g____IMG_7691.jpg (http://up.meotom.net)

Xe sử dụng được 4 năm (40.000km) và xài khá kỹ, chỉ đi chợ lòng vòng, lâu lâu lên SG 1 chuyến mà pulley nồi sau đã bị khuyết.

http://up.meotom.net/Files/8803b1d0-d3d7-40ae-b99a-e281b380d8c6/2012/06/18/20120618075048iy4E____IMG_7690.jpg

Video clip:

(http://up.meotom.net)
http://www.youtube.com/watch?v=lDi3kb68hgk

boy987
18-06-2012, 11:15 PM
@modles, z túm lại hướng khắc fục, tối ưu hóa cái nhông đề quái đản là như thế nào a ?

modles
18-06-2012, 11:33 PM
@modles, z túm lại hướng khắc fục, tối ưu hóa cái nhông đề quái đản là như thế nào a ?


Là.....sống chung với lũ hoặc chạy bằng niềm tin : AirBlade là chiếc xe sang trọng và máy móc hoàn hảo công nghệ cao nhất mọi thời đại...........(điều này được 99% phiếu tán thành tại Việt Nam)..:)) Còn anh thì lập dị nên chiếc xe này mai mốt sẽ để dành chở xi măng, cát đá phục vụ việc xây nhà sắp tới.....chiều hôm qua nó đã góp công rất lớn trong việc chở cái giường gỗ ngoài chợ về nhà đó.

Đây là AB Thái, không biết AB Vĩnh Phúc có công nghệ gì nữa hay không......

modles
19-06-2012, 08:43 AM
Còn 1 clip quay lúc đề máy thì cục nhông sắp văng ra nhìn thấy ớn.....từ từ post tiếp

boy987
19-06-2012, 02:47 PM
ủa z cái bạc đạn ngay lốc nồi trái, nó có giúp ít or cải thiện dc điều gì hơn( chẳng hạn như cân bằng hơn hay gì gì đó ko ta ) so với E A chúng ta ko có ko ??????

modles
19-06-2012, 04:23 PM
Theo anh nhận thấy thực tế thì chả có cái hay ho nào cả....:D........bạc đạn sau vẫn bể hoài chả bền hơn xíu nào, còn con Epi dựng cạnh đó hồi mua tới giờ chưa thay bạc đạn lần nào......

Chờ các cao nhân nào uyên thâm hơn giải thích và bênh vực cho em AB này giùm em :D, chứ hiện tại thì em chỉ thích hai cái đèn pha của nó mà thôi (chưa có chiếc tay ga hạng trung nào đèn pha đôi đẹp bằng AB Thái), còn các phần còn lại như thân xe, đèn hậu, tay lái, máy móc........em chỉ có 1 từ : Gớm. :D

modles
20-06-2012, 04:35 PM
http://www.youtube.com/watch?v=L1bUuc8Dq4g&feature=youtu.be

modles
20-06-2012, 05:39 PM
http://www.youtube.com/watch?v=tt7Q6HVWiWM&feature=youtu.be

boy987
20-06-2012, 11:56 PM
rung lắc quá a, a modles đầu tư cái chân 3 càng cho cái camera đê hehe :D

modles
21-06-2012, 08:06 AM
Một tay thao tác - 1 tay quay phim vậy là OK lắm rùi. :-?..Hổng lẽ giờ anh kêu Honda cấp cho 1 cái tripod ...:))hehe.........Một bất ngờ nữa là bên Biker có 1 topic y chang như vầy, tụi nó kêu hãy thường xuyên tra mỡ bò vào cái nhông đề "công nghệ" này sẽ giảm bớt tiếng kêu rất nhiều....Mai mốt AirBlade khi mua sẽ được tặng kèm bình chữa cháy, áo chống té và cục mỡ bò là doanh số còn tăng vọt nữa...................=))=))

hung_avenis149cc
21-06-2012, 11:07 AM
Bác Modles ơi!
E mới nhờ một số thợ chuyên môn về xe, hỏi về vấn đề cục đề nhảy ra nhảy vô, thì được kết quả là đúng là theo công nghệ mới thật.
Công nghệ này đã áp dụng trong nhiều loại xe hơi rồi nay mới đến xe máy.
Lý do nhảy ra, vào: Để bảo vệ cục đề ko hoạt động theo động cơ máy, để nó hoạt động độc lập.
Còn lý do mà nó kêu như thế thì do 2 bánh nhông ko đồng bộ với nhau.Bác thử bôi trơn cho nó bằng ít mỡ bò xem sao(ít nhất cũng khắp phục ít nhiều về tiếng kêu)

modles
21-06-2012, 11:31 AM
Đâu phải chỉ xe em khi đề mới bị kêu kinh khủng như thế, tất cả xe AB và Lead đều có tiếng kêu không văn minh như vậy :D, vậy thì đâu có hay ho gì, nếu nói về công nghệ mới thực sự hay thì chỉ có cục đề của PCX là hay mà thôi (Nhược điểm nhỏ là chỉ có thợ giỏi hoặc HEAD mới có thể can thiệp được khi có vấn đề). Cái vụ đề "quăng" này tụi Vespa Piaggio nó xài lâu rồi mà và tiếng đề của Vespa dù sao cũng dễ chấp nhận hơn của AB, Lead...bác đồng ý chứ :D? Xe hơi dùng cách đề này lâu rồi nhưng có cái xe hơi nào mà tiếng đề máy kinh khủng không ?

Chuyện này thực ra mà nói kỹ sư người ta không phải ngu đến nỗi làm cho xe nó kêu như lợn như vậy rồi cho là công nghệ mới, làm như thế chủ yếu là để lợi 1 cái gì đó :D, như để dễ gia công khuôn đúc máy hơn, rồi làm cho cục đề nó không quay cùng theo máy như bác nói....nhưng nguyên lý hoạt động cũ của cục đề là dùng nhông 1 chiều như xe Dream, Viva...tới giờ cũng đâu có gì phải phàn nàn đâu và kiểu đề của AB cũng đâu làm xe bền hơn bao nhiêu, thậm chí còn dễ hư hơn kiểu truyền thống (em có nói ở bài trên là nó bị hẫng khi tháo nắp nồi rồi đó) và bảo dưỡng phức tạp hơn (có ai tháo cục đề của Dream hay Spacy để tra mỡ bò định kỳ bao giờ không ?)

Công nghệ mới là một cải tiến thuận lợi vượt bậc hơn kiểu cũ và khi đưa vào sử dụng những cái dở nó phát sinh ra sẽ rất ít hơn cái hay ho mà nó mang lại, chứ tự nhiên có người tạo ra cái máy chạy bằng nước với giá thành cao 100 lần cái máy chạy xăng thì cũng chả hay ho gì........Xu huớng thiết kế và cải tiến máy móc là càng ngày xe chạy càng êm chứ xe mà đề máy cả xóm thức giấc và chạy thì la làng thì cũng chả gì gọi là đột phá cả, gọi là công nghệ mới có quá lời lắm chăng ? hay còn thua những xe thiết kế ở thập kỷ trước nữa ?????????????????

boy987
21-06-2012, 05:08 PM
haha hình như Vespa, nó có công day curoa chút xíu, quay bánh đề thì fải
Bữa coi trên youtube hay đâu nek
Nó cũng nằm ngay lốc nồi trái lun :D
Có trường hơp nào bị điên, cái nhông đề đó, nó bung ra quay xong, nó ko thu vào ko a Modles :))

modles
21-06-2012, 05:32 PM
Đọc cái này đi, hay lắm nè................Cái nhông đề "quăng" này có ngày nó cứa đứt dây curoa đấy nhé bà con.....


http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?246067-Piaggio-oil-drive-belt

modles
22-06-2012, 12:15 AM
haha hình như Vespa, nó có công day curoa chút xíu, quay bánh đề thì fải


Dây curoa nhỏ xíu nó để quay cái bơm đó ......lốc máy AB nhìn giống y chang Vespa nhỉ....có điều là nhông đề đưa lên trên.....

modles
27-06-2012, 11:40 AM
Ké thêm topic này chút xíu: Công nghệ trên xe Honda Shi - chiếc xe "đỉnh của đỉnh" tại Thị trường Việt Nam

( nhờ các bác bên này giúp em nhé. Các bác cho em hỏi thăm trường hợp xe SHi 150 của em. Số là em toàn chạy xe hơi nên ít xài xe máy, để không con xe này hơn một năm. Mới đây có việc cần xài tới nó thì cái bình ắc quy tiêu rồi, thay cái bình mới chạy ngon lành. Em cũng mới thay nhớt máy cách đây mấy ngày. Chiều nay chạy xe đi chợ thấy cái đèn FI cứ nhấp nháy sáng rồi lại tắt khi xe đang chạy, tần suất ngày càng dày,mỗi lần đèn FI đỏ thì xe khựng lại, rồi tắt máy luôn )

Trường hợp của mình cũng tương tự như của bạn Jess2009 , xe mình cũng mới thay nhớt được vài ngày , thay bình được 01tháng ,mới hôm qua chạy từ nhà ( thanh đa ) tới ngã tư phú nhuận thì bị trường hợp này , đang chạy nổi đèn FI rồi tắt máy , đề nổ lại chạy tiếp được vài trăm mét lại lặp lại như vậy , kêu đứa em ra đẩy về tới tiệm quen ,ông thợ cũng ko biết bệnh gì luôn , đành đẩy về để đó luôn , nay lên đây xin anh em chỉ giáo . Vậy rất mong và khẩn thiết được anh ANHBOCAU cùng toàn thể anh em có kinh nghiệm giúp đỡ xem xe mình bị bệnh gì ? và cũng xin thêm đc tiệm sửa xe tay ga nào uy tín , rất mong nhận được hồi âm sớm . Xin chân thành cám ơn anh em !

Nguyên tắc của bộ phun xăng là phải có bơm xăng để bơm từ bình xăng chính lên bộ phun nhằm sẵn sàng cho bộ phun có xăng sẵn sàng để phun đúng lúc khi có tín hiệu điều khiển từ IC. Do đó khi mới bật công tắc lên thì bơm bắt đầu hoạt động nhưng chưa bơm đủ lượng xăng cần thiết cho bộ phun --> đèn báo FI đỏ lên. Khi lượng xăng đã được bơm lên bộ phun đầy đủ thì sensor nhận diện sẽ báo tín hiệu về để IC tắt đèn FI.
Nếu đèn FI cứ nhấp nháy sáng rồi tắt thì chứng tỏ bơm xăng có vấn đề (hoặc hư hoặc nghẹt) khiến lượng xăng cấp cho bộ phun không đủ và không ổn định. Bác phải mang ra tiệm để kiểm tra lại bơm xăng và đường ống dẫn từ bơm xăng lên bộ phun xăng. Nếu các thứ đó ổn thì mới kiểm tra tiếp bộ phun xăng và IC.
Bác thử ra tiệm của anh Hồng 284 Nơ Trang Long, Bình Thạnh kiểm tra thử xem có được không.

modles
28-06-2012, 12:31 AM
Em không có ý chê bai Honda hay Shi, hàng Nhật Bản sản xuất tại Ý hay Châu Âu đều chất lượng cao, nhưng sự thật bị bóp méo quá nhiều, Shi hay cả GoldWing cũng bị trục trặc mà thôi, và Phun xăng đt Fi cũng có hạn chế của nó chứ không hoàn hảo được, ông anh họ của em đang sử dụng Shi nhập và ông nói rằng chỉ được 28km/lít trong nội thành (Epi BXC cũ xì 10 năm của em là 32km/lít nội thành), hãy nhìn nhận thực tế 1 cách tỉnh táo nhất để sử dụng đúng giá trị của chiếc xe mình yêu chuộng........

laokec
28-06-2012, 07:34 AM
Em không có ý chê bai Honda hay Shi, hàng Nhật Bản sản xuất tại Ý hay Châu Âu đều chất lượng cao, nhưng sự thật bị bóp méo quá nhiều, Shi hay cả GoldWing cũng bị trục trặc mà thôi, và Phun xăng đt Fi cũng có hạn chế của nó chứ không hoàn hảo được, ông anh họ của em đang sử dụng Shi nhập và ông nói rằng chỉ được 28km/lít trong nội thành (Epi BXC cũ xì 10 năm của em là 32km/lít nội thành), hãy nhìn nhận thực tế 1 cách tỉnh táo nhất để sử dụng đúng giá trị của chiếc xe mình yêu chuộng........

xe chú đi được 32 km/lit ah... quá tuyệt luôn, xe của a thì nó đảo lại 2 số đó, thuộc loại "phàm ăn tục tử" hehe

modles
28-06-2012, 08:14 AM
Coi chừng xăng tụi nó đổ thiếu nữa đó anh ơi.......em đổ cây xăng quen của nhà nước gần nhà, lần nào đổ cũng thấy nhiều hơn chỗ khác cả (em không có cua cô bán xăng à nhen :D ) đổ 100k là kim xăng ngay giữa đồng hồ, các chỗ khác luôn thấp hơn. (xăng trong bình còn chứng 0,5 lít.)

modles
28-06-2012, 03:16 PM
Tại sao Honda Lead bị garanti lớn

Xe tôi gần đây bị tình trạng đang đi trên đường, giảm ga hết cỡ, xe không giảm hết tốc độ mà chỉ đến một tốc độ nào đó thi có tình trạng vọt lên và duy trì ở tốc độ khoảng 20-30km/h (Nguyễn Tâm Kiên).
Tôi có đưa đến head An Thành ở Bình Dương, qua đo đạc thì kết luận garanti quá cao, bộ cảm biến cầm chừng bị lỗi. Họ vệ sinh hệ thống phun xăng điện tử thì tình trạng trên không còn nữa và garanti trở về mức bình thường nhưng chỉ được khoảng tuần sau thì tình trạng đó xuất hiện trở lại.

Cứ mỗi lần như vậy tôi lại phải đưa lên Head để vệ sinh, chi phí mỗi lần như vậy là 87000đ nhưng không sửa được dứt điểm. Tôi rất mong muốn có bác nào đã gặp phải tình trạng này và đã trị được dứt điểm thì chi sẻ kinh nghiệm cho tôi với (tất nhiên là không phải thay bộ phun xăng mới với giá head đưa ra là 4.700.000 đồng).

Tôi xin chân thành cảm ơn!

MitsubishiJolieSS
28-06-2012, 03:29 PM
Bác modles có vẻ anti với LEAD quá nhỉ... :)) Em thấy LEAD dân VN mình chạy nhiều đó chứ, cũng khá tốt và bền mà :bebe:

modles
28-06-2012, 03:38 PM
Không phải LEAD mà các xe Fi nói chung sao em thấy cũng bị lặt vặt tùm lum chứ có tiến bộ gì đâu nhỉ, đây là trang thông tin về xe nên biết gì thì post lên cho ai có nhu cầu thì xem chứ ghét nó chả được cái gì bác ơi, xe LEAD đàn bà chạy thì cũng không đến nỗi nhưng em thì dị ứng kinh khủng khi thấy đàn ông chạy xe này....hihi

Shi nè:


Các bác giúp con SHI của em
Cho em hỏi, số là mấy ngày nay mỗi khi em đề xe để đi thì tiếng ga kêu lớn, rồi khi chạy thì em không giảm được tay ga, chạy khoảng 1 phút sau vừa lên ga vừa xuống ga thì tay ga mới trở lại bình thường. Xin hỏi cách khắc phục, xin cám ơn các bác nhiều .....

........cái này giống hệt con sh 2008 của em, máy nguội là garranty lớn kinh khủng, chạy k hãm được ga, nó cứ phóng ào ào, dừng đèn đỏ là cứ như máy xay lúa, chưa hết, nhớt hao kinh điển.
em mang ra ông anh làm thợ sửa nửa ngày thì hết, tổng cộng hơn 1 tr. ......

Nông Dân
28-06-2012, 03:53 PM
Đang tính cưới 1 em Sh mà nghe mấy cái này ........

MitsubishiJolieSS
28-06-2012, 04:22 PM
Đang tính cưới 1 em Sh mà nghe mấy cái này ........

....thì giấu tự sướng luôn, khỏi phải rửa hehehehe :))

modles
28-06-2012, 04:36 PM
Mua Sh rồi để con Epi và Ave cứng ngắc lại cho ai ????????????

modles
29-06-2012, 03:28 PM
Trích bên các diễn đàn khác:

.........
Vấn đề tiêu hao nhiên liệu của AB 2011
Xe em mới chạy đc khoảng 5.000 km, mà cảm giác ăn xăng quá. em đổ 50k mà đi đc có 70 km. em đi chủ yếu trong đường phố, nhưng cũng ko đến mức phá xăng. chẳng thể hiểu sao lại tốn như thế. cụ nào có kinh nghiệm gì thì chia sẻ cho em với .

MitsubishiJolieSS
29-06-2012, 03:36 PM
Tóm lại mấy bác than thở AB đi hao xăng giống như mấy người đi Aven/Epi than hao xăng vậy thôi !! quan trọng là hiểu biết về xe và cách bảo dưỡng như thế nào :))

modles
29-06-2012, 11:01 PM
Hồi chiều đổ xăng, anh nhân viên hỏi xe này 1 lít được 40 cây không anh ? Em nói làm gì có, chỉ được trung bình từ 30 đến 35 thôi.....Ảnh cười......vậy xe này cũng đâu có gì hay hơn Attila và Nouvo đâu nhỉ? .....(Em cười còn lớn hơn ảnh mà...cười trong bụng). Anh ta còn 1 câu chưa nói hết nhưng em đã hiểu (Vậy thì xe này quá dỏm so với AB và Lead rồi :)))

Hình như cho đến thời đại này, thời đại mà Lambor, Ferarri, Harley, SuperSport 1000cc đã trở nên không xa lạ nữa vẫn có 1 bộ phận lớn dân chúng cho rằng xe càng xịn càng ít hao xăng....chứ không phải xe dành cho thế giới thứ ba hay Châu Á đông dân - đường sá chật chội mới phải làm tiết kiệm xăng.........Ấn Độ xe mô tô côn tay 110 và 125cc đang chiếm áp đảo, Trung Quốc xe tay ga 50 và 110cc đầy đường...những chiếc đó mới ít hao xăng hơn Attila và Nouvo nhiều.......

Em không cổ súy cho phong trào "hao xăng" hay tiền bạc dư dả rủng rỉnh gì, nhưng mà tại sao cứ nhắc tới xe là người ta chỉ chăm chăm vào mức độ hao xăng mà không hề quan tâm đến những thông số khác cũng quan trọng không kém (nếu không nói là ảnh hưởng đến tính mạng người lái), như độ chắc chắn của khung sườn (xe càng nhẹ càng tiết kiệm xăng và càng bất ổn định khi chạy nhanh và ngược gió), độ bốc và momen khi chở nặng (dung tích máy và tỷ lệ phân bố sức mạnh động cơ)....Nhật Bản nổi tiếng kỹ tính khi đã thiết kế xe thì không bao giờ làm xe hao xăng vô lý cả. Suzuki là Nhật Bản chính tông chứ không phải của Scotland hà tiện hay Dubai phóng đãng....:D

Trộm vía......... ví dụ một hãng xe có số lượng xe bán ra nhiều gấp 10 lần một hãng khác, nhưng theo nhìn nhận và thông tin từ đó đến giờ thì số lượng xe bị lỗi và bị TNGT của hãng đó lại nhiều gấp 40 lần hãng bán xe ít thì bạn nghĩ sao ???? :D

Hôm trước còn có một phát biểu khiến em....thẹn thùng mãi : Honda Wave anpha là hoàn hảo vô đối, vì vừa rẻ, vừa bền, vừa tiết kiệm xăng lại lâu lỗi thời bán không mất giá....quá hay. Như vậy dân chúng xúm nhau xài cái điện thoại Nokia 1100 đi (nhẹ, nhỏ, bền, pin trâu 1 tuần, sóng mạnh, dễ sửa, ai xài cũng được.......xài chi cái BlackBerry quái đản, to kềnh, thô, khó xài, khó sửa, mất giá, pin 2 ngày...... hay iPhone to bự, đồ mắc, khó sửa, tốn kém......:)) ). Bà con của em có một chiếc Wave và Dream Trung Quốc đời đầu 100cc, 7 năm nay chưa sửa gì lớn cả, xăng luôn 60 cây 1 lít, giá mua ban đầu bằng 1/3 của Wave anpha (cho nên nó nhẹ và chạy không ngon hơn Wave), thế thì Wave anpha trả lời sao đây ? :D:D

traunuoc73
29-06-2012, 11:42 PM
Hồi chiều đổ xăng, anh nhân viên hỏi xe này 1 lít được 40 cây không anh ? Em nói làm gì có, chỉ được trung bình từ 30 đến 35 thôi.....Ảnh cười......vậy xe này cũng đâu có gì hay hơn Attila và Nouvo đâu nhỉ? .....(Em cười còn lớn hơn ảnh mà...cười trong bụng)

Hình như cho đến thời đại này, thời đại mà Lambor, Ferarri, Harley, SuperSport 1000cc đã trở nên không lạ nữa vẫn có 1 bộ phận lớn dân chúng cho rằng xe càng xịn càng ít hao xăng....chứ không phải xe dành cho thế giới thứ ba hay Châu Á đông dân - đường sá chật chội mới phải làm tiết kiệm xăng.........Ấn Độ xe mô tô côn tay 110 và 125cc đang chiếm áp đảo, Trung Quốc xe tay ga 50 và 110cc đầy đường...những chiếc đó mới ít hao xăng hơn Attila và Nouvo nhiều.......

Em không cổ súy cho phong trào "hao xăng" hay tiền bạc dư dả rủng rỉnh gì, nhưng mà tại sao cứ nhắc tới xe là người ta chỉ chăm chăm vào mức độ hao xăng mà không hề quan tâm đến những thông số khác cũng quan trọng không kém (nếu không nói là ảnh hưởng đến tính mạng người lái), như độ chắc chắn của khung sườn (xe càng nhẹ càng tiết kiệm xăng và càng bất ổn định khi chạy nhanh và ngược gió), độ bốc và momen khi chở nặng....

Trộm vía.........

hahaha... cái này... Trâu kết nè! Nếu nói về... khối lượng thì Majesty là quá vip! :))

boy987
30-06-2012, 04:21 PM
Thế giới thứ 3 - thế giới của bọn quái đản :D

modles
25-09-2012, 11:23 AM
Honda Việt Nam triệu hồi 152.000 xe Wave RSX 2012

Ngày 25/9, Honda Việt Nam thông báo triệu hồi để sửa chữa 152.053 chiếc Wave 110 RSX đời 2012 do lỗi của cụm dây điện đèn hậu.
Honda cho biết dây điện đèn phanh đấu nhầm với dây điện đèn hậu và ngược lại và chưa ghi nhận được phản ánh nào của khách hàng (ghê, mua về chạy chứ chả để ý tý nào cả sao, người Việt hơi ẩu nhỉ). Vụ này tưởng như không quan trọng chứ thực ra rất dễ bị đâm đít lắm á....



Qua thử nghiệm công ty này khẳng định lỗi trên không ảnh hưởng tới tính năng hoạt động và xuất hiện ở một lô hàng, không phải toàn bộ dòng Wave RSX 2012. Số xe nằm trong diện triệu hồi sản xuất từ 15/3 đến 20/8.

Mẫu Wave RSX sử dụng bóng kép gồm 2 dây tóc cho phanh và chiếu hậu. Ở trạng thái làm việc bình thường khi bật đèn, dây tóc đèn hậu sáng, còn đèn phanh tắt. Khi bật đèn và đạp phanh bóng đèn hậu tắt, còn đèn phanh sáng. Công suất dây tóc đèn phanh lớn hơn dây tóc đèn hậu nhằm giúp người tham gia giao thông ở phía sau dễ nhận ra khi xe trước phanh. Nếu lắp nhầm, khi bật đèn pha thì đèn phanh lại sáng. Còn khi phanh đèn hậu sáng, đèn phanh tắt. Cường độ sáng khi bật đèn và lúc phanh bị đảo ngược dễ gây lên hiểu lầm cho người phía sau về trạng thái làm việc.

Theo đại diện của Honda, do hai dây dẫn dùng cho 2 loại bóng này có thông số kỹ thuật giống nhau, nên việc lắp nhầm này không tạo ra nguy cơ chập điện. Việc thay thế phụ tùng sẽ được triển khai qua hệ thống đại lý Honda ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc bắt đầu từ ngày 25/9 đến ngày 31/12 với chi phí do Honda Việt Nam chi trả.

Dòng Wave 110 RSX đời 2012 được Honda Việt Nam trình làng ngày 7/3 với giá bán 19,79 triệu đồng (đã gồm thuế), trang bị động cơ 110 phân khối.

epicacbor_air
25-09-2012, 03:59 PM
Không làm nổi đâu em, vì nó đã ngấm sâu vào máu thịt của người VN (có thể dùng từ mù quáng), anh chỉ nêu lên 1 số nhìn nhận khách quan và tiếp thu học hỏi kiến thức của những người am hiểu về xe gắn máy. Thị phần lớn chưa hẳn đã tốt nhất, cụ thể như Toyota bị lỗi hàng loạt........hay nói chung các liên doanh VN ngày càng ẹ

Honda được sử dụng nhiều tại VN vì 3 lý do:

1. Có uy tín từ những chiếc xe rất tốt thời xưa hoặc hồi chiến tranh với yêu cầu khắt khe về kỹ thuật và chất liệu (cub, 67, 68...)
Thời đó Honda là số 1, không có hãng nào kể cả Âu Mỹ (Sachs, Peugeot, ...) có thể so sánh với Honda về chất lượng, bền bỉ hay tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng sự huy hoàng đó (theo mình) chỉ kéo dài cho đến khi xuất hiện các liên doanh xe máy, lúc này đã có 1 số hãng khác vươn lên không kém về chất lượng, (theo mình) chiếc Honda Dream liên doanh Thái Lan chất lượng khỏi chê nhưng cũng chẳng hơn Yamaha Crypton Indo hay Suzuki Viva Thái là bao nhiêu (thậm chí Viva và Crypton còn thiết kế hiện đại hơn và Ergonomic hơn nhiều: Gác chân sau rời chống rung chứ không gắn vào gắp gây tê chân người ngồi sau như Dream, Dòng Dream lùn, Astrea thì lại có gắp rời nhưng không được ca tụng bằng Dream, vè sau bằng nhựa không bị mục như Dream, hộp số nhẹ nhàng không cứng ngắc như Dream, khi chạy (theo mình) Viva chạy đã hơn Dream cộng thêm Viva có thắng đĩa trước tiên). Cho đến giờ Dream vẫn còn chạy tốt ....cũng như Viva và Crypton mà thôi. Chỉ hơn về số lượng vì Honda lúc này thị phần lớn hơn Ya và Su gấp mấy lần, về độ bền thì Dream chưa chắc đã bền như 2 chiếc kia, so sánh thử với SYM thôi: Nhà em còn 1 chiếc Angel-Hi mẹ dùng đi làm hàng ngày, đã 14 năm rồi chưa mở máy, thay bố nồi có 1 lần thôi - cái này thì Honda phải gọi bằng ông nội về độ bền, mấy chiếc Dream lùn, Wave Thái bằng tuổi trong xóm giờ đã nát bét hết rồi (nói nghe khó tin, ai ghé nhà em em cho coi), người ta thường nói Honda là xe Nhật nên chất lượng cao vậy Yamaha hay Suzuki theo tiêu chuẩn của Campuchia à ???

2. Thị phần lớn dễ kiếm phụ tùng và thợ sửa (vì dân VN không quen với phong cách tự tìm hiểu về chiếc xe của mình, hư là quăng cho thợ, xe mình được sửa ngon hay dở đều bị phụ thuộc vào trình độ thợ sửa)
Điều này dĩ nhiên nhưng người ta lại không nhận ra rằng: xe Su hoặc Ya phụ tùng không có hàng chợ, phải vào hãng mua chất lượng mắc hơn nhưng dĩ nhiên chất lượng sẽ cao hơn hàng chợ, và bây giờ có vào đúng hãng mua thì phụ tùng của Honda vẫn dỏm hơn hàng của hãng khác, nhông sên dĩa của Honda bây giờ còn tệ hơn của SYM....)

3. Sĩ diện và ăn theo, thích đi lối mòn chứ không tự tìm hiểu hay dám phá cách theo kiểu riêng của mình. Luôn sử dụng câu " Sao người ta chạy đầy đường thế kia ?" mà không cần biết trong đó có bao nhiêu % người am hiểu về xe gắn máy.
Thấy Honda chạy nhiều nên không dám thử xe của các hãng khác, và khi đã chạy toàn xe của Honda rồi nên "quen", khi chạy xe hãng khác có tỷ lệ thiết kế khác thì cho rằng "kỳ cục" và dỏm, bộ nồi và số của Viva nhẹ nhàng và tốt hơn Dream rõ ràng nhưng hầu hết thợ sửa xe luôn nói điều ngược lại (cũng vì lợi ích bản thân hay giấu dốt mà thôi), tôi nhớ rất rõ ngày xưa xe Viva R của Suzuki nhiều người chê là gắn 2 thắng đĩa làm chi cho "nguy hiểm" dễ té mà không nhận ra rằng mình đang sử dụng không đúng cách, cho đến gần 10 năm sau khi thị hiếu thay đổi thì lớp trẻ luôn mong chờ những xe có 2 đĩa....buồn cười, lọc nhớt của Viva rất nhiều người không hề biết đến nên không thay suốt mấy năm trời cho đến khi chạy bị lì thì chê xe Su mau xuống máy.


Các dòng PKL người VN mình đã quá quen thuộc với những cái tên như Shadow, Steed, .....vì chất lượng ổn định và bền bỉ, nhưng cũng rất nhiều người VN không hề biết rằng dòng xe Boulevard - Intruder và Burgman của Suzuki được mệnh danh là "Không thể tốt hơn"................
Mỏ lết này wả là...am tuờg địa xế...khâm phục khâm phục...ngộ sẽ về với huynh lai rai chén ruợu bên...nồi cháo cua ấm cúng kaka

traunuoc73
26-09-2012, 09:14 PM
Honda Việt Nam triệu hồi 152.000 xe Wave RSX 2012

Ngày 25/9, Honda Việt Nam thông báo triệu hồi để sửa chữa 152.053 chiếc Wave 110 RSX đời 2012 do lỗi của cụm dây điện đèn hậu.
Honda cho biết dây điện đèn phanh đấu nhầm với dây điện đèn hậu và ngược lại và chưa ghi nhận được phản ánh nào của khách hàng (ghê, mua về chạy chứ chả để ý tý nào cả sao, người Việt hơi ẩu nhỉ). Vụ này tưởng như không quan trọng chứ thực ra rất dễ bị đâm đít lắm á....



Qua thử nghiệm công ty này khẳng định lỗi trên không ảnh hưởng tới tính năng hoạt động và xuất hiện ở một lô hàng, không phải toàn bộ dòng Wave RSX 2012. Số xe nằm trong diện triệu hồi sản xuất từ 15/3 đến 20/8.

Mẫu Wave RSX sử dụng bóng kép gồm 2 dây tóc cho phanh và chiếu hậu. Ở trạng thái làm việc bình thường khi bật đèn, dây tóc đèn hậu sáng, còn đèn phanh tắt. Khi bật đèn và đạp phanh bóng đèn hậu tắt, còn đèn phanh sáng. Công suất dây tóc đèn phanh lớn hơn dây tóc đèn hậu nhằm giúp người tham gia giao thông ở phía sau dễ nhận ra khi xe trước phanh. Nếu lắp nhầm, khi bật đèn pha thì đèn phanh lại sáng. Còn khi phanh đèn hậu sáng, đèn phanh tắt. Cường độ sáng khi bật đèn và lúc phanh bị đảo ngược dễ gây lên hiểu lầm cho người phía sau về trạng thái làm việc.

Theo đại diện của Honda, do hai dây dẫn dùng cho 2 loại bóng này có thông số kỹ thuật giống nhau, nên việc lắp nhầm này không tạo ra nguy cơ chập điện. Việc thay thế phụ tùng sẽ được triển khai qua hệ thống đại lý Honda ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc bắt đầu từ ngày 25/9 đến ngày 31/12 với chi phí do Honda Việt Nam chi trả.

Dòng Wave 110 RSX đời 2012 được Honda Việt Nam trình làng ngày 7/3 với giá bán 19,79 triệu đồng (đã gồm thuế), trang bị động cơ 110 phân khối.

Chỗ này, bác Mỏ-Lết hơi bị nhầm rồi nè: đèn phanh và đèn hậu hoạt động hoàn toàn độc lập, không liên quan gì đến nhau! Khi ta đạp (hoặc bóp) phanh thì đèn phanh sáng, nhưng do công suất đèn phanh lớn hơn đèn hậu, nên cho dù đèn hậu có sáng hay không, thì khi đèn phanh sáng vẫn... lấn lướt đèn hậu!!!

modles
27-09-2012, 08:53 AM
Chỗ đó em trích dẫn nguyên văn trên báo đó anh Trâu (mấy chỗ in nghiêng trong ngoặc là của em, chua thêm tý cho vui)......... hôm nay hình như VnExpress nó sửa lại rồi..........em từng nói là mấy tay "bình lựng" xe trên VnExpress và Autonet....nhiều tay lơ mơ như cục lơ làm dân tình đọc báo bị dẫn dắt bậy bạ hoài chứ gì....Còn vụ bóng đèn hậu thì em vọc Epi và nhiều xe khác rồi xe nào cũng chỉ có 1 bóng 2tim chả lẽ em không biết sao anh......hihihi

laokec
27-09-2012, 12:39 PM
Chỗ đó em trích dẫn nguyên văn trên báo đó anh Trâu (mấy chỗ in nghiêng trong ngoặc là của em, chua thêm tý cho vui)......... hôm nay hình như VnExpress nó sửa lại rồi..........em từng nói là mấy tay "bình lựng" xe trên VnExpress và Autonet....nhiều tay lơ mơ như cục lơ làm dân tình đọc báo bị dẫn dắt bậy bạ hoài chứ gì....Còn vụ bóng đèn hậu thì em vọc Epi và nhiều xe khác rồi xe nào cũng chỉ có 1 bóng 2tim chả lẽ em không biết sao anh......hihihi

Thực ra vấn đề này ko quan trọng, Đây có thể là chiêu rẻ tiền để đánh bóng tên tuổi HONDA VN đó bác, lựa cái xe cùi nhất, đổ lỗi đèn phanh là sàm nhất... có như thế mà cũng tung hô lên báo, Đúng là nhảm nhí!

modles
27-09-2012, 12:54 PM
Anh Phúc nói cũng có lý... vì khi tin này đăng lên, trên VnExpress có rất nhiều comment cảm ơn Honda VN đã có trách nhiệm cao và...tôn trọng khách hàng hơn hãng khác (!!!!! hehe ..tôn trọng sao không bán đúng giá và kiểm tra cho nó hoàn hảo trước khi xuất xưởng để khỏi bị mấy cái lỗi lãng nhách này...hê hê)

modles
28-02-2013, 03:11 PM
Honda Air Blade 125 lỗi hệ thống Idling Stop

Xe đi được 2.500 km, mấy hôm nay bật công tắc Idling Stop, đèn sáng nhưng khi dừng, chức năng tạm dừng không hoạt động dù xe vừa đi quãng đường gần 50 km (Lê Hiếu).
Thêm một dấu hiệu nữa là có lúc tiếng máy rất êm, nhưng có lúc lại nghe cọc cọc. Mong các bác đã bị tình trạng như trên chia sẻ kinh nghiệm.

..............
Kiểm tra lại cọc nối bình điện xem có xiết chắc chắn không. Mình đã gặp trường hợp nầy với xe PCX.
Minh Hùng - 4 giờ 38 phút trước

...................

Bạn chỉnh lại granty nhé...Có cái nút nhựa màu đèn có lò xo ở sau tấm cao su chắn bùn ấy...vặn ngược chiều kim đh là ga to...vặn đến lúc nào idling hoạt động là đc.dựng xe = chân chống đứng nhé.
nammdp - 4 giờ 35 phút trước

modles
28-02-2013, 03:33 PM
Em thấy người mua về hầu hết đều tắt bỏ hoặc không biết xài cái vụ này, họ sợ phiền phức, cứ bình thường cho lành. Hôm trước vào HEAD Honda mua nước coolant, nghe khách hàng vào mua xe nói với nhau là có hay không có vụ này cũng chả tiết kiệm hơn bao nhiêu. Xe đã nhỏ nhẹ, 125 cc, phun xăng điện tử nếu chạy nhẹ nhàng đàng hoàng thì cũng từ 45km/l trở lên, vậy là OK rồi.......thực sự trang bị cái này là để cạnh tranh, để cho có cái khác vơi xe Nouvo SX của Yamaha mà thôi.

Nông Dân
28-02-2013, 05:36 PM
Thằng em rể cũng mua một chiếc 150i Idling stop, rồi tham gia hội ShVN2012, rủ rê nhau đi uống cafe bệt, xe dựng quay đầu ra ngoài đường, 1 thằng ngồi trên xe, 1 thằng tái máy vô ý vặn tay ga, xe lao ra đường ....bịch .... rầm .... thằng ngồi trên xe rớt xuống đất chỏng 4 vó mặt xanh lè, xe trầy, may mà nó ko tông trúng ai hết, thằng vặn tay ga cũng xanh lét ....tút xe hết mấy trăm k. hai thằng nghĩ chơi nhau luôn ..... ko biết lỗi tại ai ..... 3 giây tắt máy nè ...... chắc tại ông Hông đa ......

modles
28-02-2013, 05:38 PM
Cái bác làm công an đó hả ông Trãi ? hay là người khác ?

Nông Dân
28-02-2013, 05:38 PM
Cái bác làm công an đó hả ông Trãi ? hay là người khác ?

Không, đó là em rể thứ 4. Thằng em rể thứ 5 á, thằng mập thù lù á

modles
28-02-2013, 05:58 PM
Trời, ổng có chiếc Dylan mà, chạy còn ngon hơn Sh mới này nữa à......

Nông Dân
28-02-2013, 06:29 PM
Trời, ổng có chiếc Dylan mà, chạy còn ngon hơn Sh mới này nữa à......

Nó chê xưa, thích công nghệ mới trên xe mới ..........

boy987
01-03-2013, 12:25 AM
Haha mới quá nên bay ra đường
Cái vù hả a nông dân haha

Ủa mà dừng là tắt máy rồi sao bay
e cũng vặn hoài muh
a đừng làm e sợ nha heheh

Nông Dân
01-03-2013, 09:51 AM
Haha mới quá nên bay ra đường
Cái vù hả a nông dân haha

Ủa mà dừng là tắt máy rồi sao bay
e cũng vặn hoài muh
a đừng làm e sợ nha heheh

Công nghệ Idling Stop dừng xe 3 giây tắt máy (de xe cũng tắt máy), vặn tay ga chạy tiếp ko cần đề !

hung_avenis149cc
01-03-2013, 01:36 PM
hiện đại quá rồi đâm ra lười biếng và thiếu sót... cũng may nếu đang chở con nít 3-4 tuổi thì sao nhỉ.....ko dám nghĩ tới, mặt mũi xanh lè rồi....

modles
01-03-2013, 02:37 PM
Chính xác, cái đó là mặt trái của công nghệ.....người dân bây giờ lười hơn xưa do ỷ lại và do công nghệ phục vụ tận răng nên ý thức người sử dụng bị giảm nhiều. Mai mốt có hãng nào giới thiệu xe gắn máy không cần người lái, lên xe ngồi nhắn tin chơi game, xe đưa tới tận cơ quan thì..............tai nạn tại Việt nam sẽ tăng gấp 10 lần chứ chả tiện lợi hay văn minh hơn bao nhiêu.................

modles
20-03-2013, 03:25 PM
Honda Việt Nam giới thiệu Future 125 mới


http://s9.postimage.org/4kbkjsn73/00000000.jpg (http://postimage.org/)


.....
Chi tiết thiết kế trên tem sao giống chi tiết RC của Yamaha quá, tuy điểm này là nhỏ nhặt không ảnh hưởng gì tới chất lượng xe và không ai để ý làm gì cho mệt, nhưng trong chuyên môn thiết kế đồ họa hay thương hiệu thì đó lại là một trường hợp tối kỵ và hợm hĩnh trong thương hiệu. Cái này là do mấy anh Cử nhân Đại học Mỹ thuật công nghiệp Hà Nội làm việc tại Vĩnh Phúc cạn ý tưởng đây mà.

laokec
20-03-2013, 03:56 PM
CHỉ có VN hay thị trường Châu Á... tem xe máy nhìn như đóng bùi nhùi! Tên xe thì tá lả nhất là YA

modles
20-03-2013, 04:03 PM
Đúng vậy đó anh.....giờ thấy sao xe nhiều tem quá, nhìn lại nhiều xe cũ nhập khẩu trước kia có miếng tem giấy nào đâu mà vẫn đẹp, như Spacy, Dylan, 67.....

MitsubishiJolieSS
20-03-2013, 04:16 PM
Đúng vậy đó anh.....giờ thấy sao xe nhiều tem quá, nhìn lại nhiều xe cũ nhập khẩu trước kia có miếng tem giấy nào đâu mà vẫn đẹp, như Spacy, Dylan, 67.....

Sao không thấy bác kể Epi/Aven nhỉ, chắc là không đẹp rồi, hèn chi nhiều anh em dán tem tùm lum trên xe ... hehehe

modles
20-03-2013, 04:18 PM
Đang nói về Hòn đá thui bác hehehe

laokec
20-03-2013, 05:44 PM
Sao không thấy bác kể Epi/Aven nhỉ, chắc là không đẹp rồi, hèn chi nhiều anh em dán tem tùm lum trên xe ... hehehe

Tem epi/aven đơn giản mà đẹp sẵn rồi, thiết kế chi nữa MOS??? Chẳng qua ae thay đổi vật liệu làm tem cho nó mới mẻ chút thui, chứ có chế biến gì đâu nà???

modles
27-03-2013, 05:26 PM
Ông bạn em mới tậu Sh 150 kiểu mới của VN, nội thành Bến Tre 24km/ lít, có thể do còn ro đai, hết ro đai chắc được 28 cây/ lít , tin hay không tùy các bác,....hehe..............................

Nông Dân
27-03-2013, 05:38 PM
Ông bạn em mới tậu Sh 150 kiểu mới của VN, nội thành Bến Tre 24km/ lít, có thể do còn ro đai, hết ro đai chắc được 28 cây/ lít , tin hay không tùy các bác,....hehe..............................

Cái này là ko tin ổng được rồi Modles ui (có khi xe ổng bị lỗi gì đó), thằng em mập gần trăm ký của tui test rồi, xe 150cc chạy đường hổn hợp 45km/lít, max speed 120km/h

epicacbor_air
27-03-2013, 05:43 PM
Cái này là ko tin ổng được rồi Modles ui (có khi xe ổng bị lỗi gì đó), thằng em mập gần trăm ký của tui test rồi, xe 150cc chạy đường hổn hợp 45km/lít, max speed 120km/h

ghê dzậy 120...lun à....mua con này về đi cho nó lành kaka

modles
27-03-2013, 08:27 PM
Cái này là ko tin ổng được rồi Modles ui (có khi xe ổng bị lỗi gì đó), thằng em mập gần trăm ký của tui test rồi, xe 150cc chạy đường hổn hợp 45km/lít, max speed 120km/h

Ui da sao nhiều giá vậy trời....AirBlade Fi có 110cc cũng 45 cây 1 lít mà.....Sh 150cc làm sao mà 45km/lít được ông ?? Chắc phải mượn xe test kiểu của em coi sao, hihi.....vì đa số người ta nói hơn sự thật 1 chút chứ ít ai nói thấp hơn cả, tháng trước đi đám cưới gặp thằng bạn làm trong KCX Tân Thuận, cũng chạy chiếc Sh này mà bản 125cc, mua được gần 1 năm, nó cũng nói được chừng 3 mấy cây hà, em leo lên chạy thử thấy cảm giác lái không ngon, máy ì và ồn lắm, đặc biệt Idling Stop lúc có lúc không, nó nói là máy phải nóng lắm mới kích hoạt được và công tắc phụ dưới yên không nhạy. Chiếc Dylan của con nhỏ làm trong báo Đồng Khởi còn cực mới và chạy rất kỹ nó cũng nói khoảng 30 cây. Nhớ lại hồi xưa hồi Shogun 125 ra đời ai cũng nói hao xăng (thực tế 55 cây nội thành, 60 đường trường, chạy cực ngon, ông làm chung có một chiếc rất mới nên tui biết), sau đó Future II 125 ra đời vừa hao xăng hơn Shogun vừa chạy dở hơn vừa xấu hơn vừa không bền bằng, nhưng nếu hỏi thì chắc chắn 99% người sẽ trả lời Shogun dỏm hơn Fu II......vì điều gì thì chắc ai cũng biết....

Nói đi cũng phải nói lại, thực sự bây giờ đem 10 chiếc xe Su và 10 chiếc xe Honda ngang cơ nhau ra so sánh thì chắc chắn khoảng 9 chiếc sẽ hao xăng hơn của Honda, vì phân khối luôn lớn hơn 1 tý và có lý do rất ít người để ý nữa là vì tâm lý chuộng Honda quá lớn nên nhiều người dù sở hữu xe Su cũng không "cưng" xe Su bằng xe Honda, thường bỏ bê, chở hàng, không thay nhớt, cộng thêm đồ Su đắt và khó kiếm hơn, nặng nề hơn nên xe Su sẽ xuống cấp hơn Honda, ví dụ rõ ràng là bác có để ý đến giờ vẫn còn rất nhiều xe Honda được bọc 1 ống nhựa vào cao su để chân sợ mòn uổng, và gắn chụp inox bảo vệ đèn hậu, xi nhan...còn xe Su thì cực kỳ ít được bảo vệ, khi chạy thì chạy xe Honda kỹ lưỡng, nhẹ nhàng, xe Su thì phóng ào ào ... Nhưng nếu cả hai chiếc xe Su và Hon cùng cấp (ở tất cả các cấp: Best-Wave, Dream-Viva, XBike - FuNeo, Epi-Dylan, Sh-Sixteen, Hayate-AiBlade, Amity-Spacy110....). cùng chạy giữ gìn như nhau thì chắc chắn Su luôn chạy ngon hơn, tất cả các cấp xe Su đều mạnh hơn và bền hơn, thậm chí tiết kiệm xăng hơn, điều này là thật hay thêm thắt ?? Đã rất lâu rồi có một bài nói về so sánh giữa hai chiếc Su Shogun SP Fi và Honda Supra Fi (phiên bản khác của FuNeo) tại Indonesia - kết quả xe Su mạnh hơn và tiết kiệm xăng hơn 1 chút...... Tui nhận ra được điều này do từng xài xe Su và quan sát các xe Su được giữ gìn tốt ở gần nhà và trong cơ quan, trong xóm có 1 chiếc Viva có thể nói tới giờ máy móc ngon hơn tất cả chiếc Dream cùng đời trong xóm, chiếc Amity của ông cậu ăn đứt chiếc Spacy của ông dượng, chiếc Shogun của đồng nghiệp hơn hẳn những chiếc Fu II hoặc Fu Neo đời đầu, chiếc Epi của tui có thể nói ăn đứt mọi mặt tất cả chiếc Dylan và @ trong xóm....( quên, vẫn thua mặt giá cả chứ, hehe)


Bây giờ anh em mình đã sử dụng và nắm rõ về EA, và đã công nhận là phụ tùng của EA rất xịn và bền (đa số của Denso, Tokico, Stanley, Tokaidenso, Enkei...tất cả đều Made in Japan: những hãng hàng đầu Nhật Bản), nhưng khi đi lùng mua xe thì 90% xe đã nát bấy và hư hỏng tùm lum, đó là lý do gì ?? Hay người ta cho là Denso - Stanley của Honda tốt hơn Denso - Stanley của Suzuki......thế thì sẽ rất hài hước nhỉ....kaka........chục năm nay thấy chưa có ai tự phát biểu là tui đã xài sai và thiếu hiểu biết cả mà chỉ thấy toàn là phán như thần, phê bình này nọ ghê lắm, vậy mà hỏi cái lọc nhớt của Su nằm ở đâu chưa chắc biết....

Thực sự nói thật thường mất lòng, nếu mất lòng những người ngoài hội - có thị hiếu và thẩm mỹ khác tụi mình - thì cũng phải chấp nhận, nhưng mất lòng anh em cùng chung chí hướng thì tui không muốn chút nào...hihi.... tui không muốn bàn nhiều nữa, nếu ai quan tâm xe cộ thì sẽ nhận ra nhiều điều khác với thực tế lắm, còn nếu không quan tâm thì chênh lệch chút cũng chả sao, để ý làm gì cho mệt và cứ theo số đông cho nó lành đi.....hihi...tui thì chắc chắc luôn chọn số ít.

haphuong1988
27-03-2013, 11:33 PM
mẫu xe đẹp, hy vọng sẽ tiết kiệm nhiên liệu 1 cách tối đa, honda feel the beat :)

modles
28-03-2013, 02:36 PM
Bổ sung thêm, AirBlade Fi đời 2013, 125cc trung bình đúng 40 cây 1 lít......mới vừa hỏi thăm chủ 1 quán cà phê quen của em và ông Hải.

bidunhy
28-03-2013, 04:05 PM
Bổ sung thêm, AirBlade Fi đời 2013, 125cc trung bình đúng 40 cây 1 lít......mới vừa hỏi thăm chủ 1 quán cà phê quen của em và ông Hải.

Đường bến tre coi như là "đường trường" nhé a....không tính như "nội thành" SG được => 40km/l đường trường => cũng bèo thôi :D, cỡ con Hay-dắt cùi bép của e.

hung_avenis149cc
28-03-2013, 04:16 PM
chưa kể Honda độc quyền về cơ chế số vòng trong 20 năm nữa .....và mới hết hạn khoảng năm 2002 thì phải..
MODLES có biết vụ này ko?

modles
28-03-2013, 05:21 PM
Thì lúc Su và Ya, Kawasaki mới qua VN các xe đời đầu đều số vuông không được làm số tròn, như Viva Thái đời đầu, Sirius đời đầu, Jupiter, Max đời đầu....người ta cứ nói là công nghệ dỏm hơn Honda vì lúc đó chiếc Astrea, Dream, Dream lùn đều đã sử dụng số tròn, ít ai biết là Honda đã mua độc quyền không cho các hãng khác làm vụ số tròn này. Sau đó khi hết hạn bản quyền thì Viva, Sirius..các đời sau này mới có số tròn (số vòng)...theo em biết là như vậy.

EPI.8830
28-03-2013, 10:48 PM
Bổ sung thêm, AirBlade Fi đời 2013, 125cc trung bình đúng 40 cây 1 lít......mới vừa hỏi thăm chủ 1 quán cà phê quen của em và ông Hải.
Nếu vậy thì thua em Epi của anh rồi Modles , không F1 , 150 cc , 12 tuổi đời . Vậy công nghệ mới có gì hay ?

QUỐC THỊNH 098.903.6560 - 090.993.6560

modles
28-03-2013, 11:26 PM
Thực tình em post những bài như trên không phải là nói xấu Honda...hehe ...nếu mua 1 chiếc xe nhẹ nhàng kinh tế để đi lặt vặt dễ sử dụng thì em vẫn chọn Wave (nhưng Wave Thái hoặc cùng lắm là RS chứ không chơi Wave đời sau này), sau này nếu may mắn làm ăn phát đạt và để đi giao tế thì em vẫn sẽ mua Sh (Sh nhập 2008 nhé chứ không phải Sh sau này)....nếu bà xã thích 1 chiếc xe tầm trung cho giống với mọi người thì em cũng sẽ mua AirBlade 125 2013,...chứ không phải cực đoan tẩy chay Honda hay chỉ luôn xài xe Su, gia đình em xe Honda vẫn chiếm áp đảo đấy thôi, còn mua xe để tìm hiểu và thỏa ý thích thì chắc chắn không chọn Honda mà thay vào là Suzuki hoặc Kawasaki.........ý thích hay suy nghĩ của cá nhân hay 1 tập thể nhỏ không thể làm thay đổi xã hội được...người khác muốn làm gì thì tùy.......tuy nhiên, phân tích chi li để làm gì ? để thấy sự thật được phóng đại và lệch quá mức và người Việt quá sùng bái Honda, chuyện Honda VN làm giá bán mắc hơn giá trị thật quá nhiều thực sự là 1 chuyện tự hào hay xấu hổ cho người dân tại VN ? Kiểu dáng của Honda xưa nay có phải là tuyệt thế giai nhân - độc đáo - sâu sắc hay không ? hay luôn là những thiết kế bình dân tỷ lệ vô thưởng vô phạt phù hợp nhiều người ? (em không có ý nói thiết kế viên của Honda dở, chỉ do Honda đi theo 1 hướng khác theo chiều rộng đã nói ở bài trước - chiều rộng luôn khôn ngoan hơn chiều sâu, những mẩu siêu xe hay ở cấp cao hơn thì Honda vẫn rất đẹp) máy móc của Honda là của kỹ sư Nhật chế tạo, vậy Suzuki là của ai ? Nhật Bản từ xưa nay có mất uy tín bất cứ vấn đề nào không ? Nhật Bản luôn tiết kiệm và cẩn thận, vậy xe Su làm ra để đốt xăng chơi thôi sao ? Su Fx125 tại VN bán 6 triệu không ai dám mua, tại sao bên New Zealand nó bán xe Fx cũ giá trung bình khoảng 1.500 đô ? Thế Vespa 125cc mà 25 cây 1 lít sao không ai chê xe dỏm mà luôn là biểu tượng của sự sành điệu và công nghệ ? Xe Honda hiện nay có còn được như xưa không ? Sh mới 2013 đầy công nghệ tiên tiến đẳng cấp cao nhất có chạy ngon bằng Epi 10 mấy năm về trước không ? Hỏi 10 người thì hết 11 người bảo xe Su dỏm, mau xuống cấp, hao xăng...xin lỗi trong 10 người đó được bao nhiêu người sử dụng đúng và am hiểu rộng khỏi biên giới Việt Nam ? Điều này em đã nói quá nhiều tới mức thành 1 fan cực nhiệt tình của Su luôn vì thế luôn bị hiểu lầm.....khổ thật.....hehe


Chiếc Epi của em đang chạy hiện nay lại có một mâu thuẫn rất buồn cười, (ngoại trừ những người đã biết là có hội EAG và hiểu ra giá trị thật của nó thì không nói), còn những người "cục bộ" thì giữ lập trường rất vững.....ngày xưa thì bị đám đông hàng xóm cho là chơi nổi, lập dị hoặc cho em là đại gia đổ xăng không tiếc tiền, chạy vài tháng đổi xe khác cho coi,.... bẵng đi mấy năm không thấy dắt bộ hay bán đi và đi làm đều đều mỗi ngày và thấy em không phải đại gia mà chỉ là một nhân viên bình thường lương chưa tới 10 triệu, thấy suy nghĩ của mình trở nên sai lầm thì họ lại nói khác.....cho là em xài xe quá kỹ và chạy tà tà 2,3 chục cây thì làm sao hư...kaka....xin thưa là cưng xe thì em có cưng thật, lau chùi, rửa xe và chạy xe kỹ lưỡng nhưng em đâu có tháo cây dên hoặc piston ra lau mỗi ngày đâu...kaka....và lau chùi dàn nhựa thì đâu có làm cho xe nó...tiết kiệm xăng hay làm cho máy nó bền hơn.........hehe.........và thỉnh thoảng cũng kéo lên 90 hoặc 110 cho xe nó mát ấy chứ........

Không chỉ nói về xe cộ, hiện nay công nghệ ngày càng phát triển nhưng oái oăm là chất lượng của tất cả đồ dùng phục vụ cuộc sống ngày càng đang đi xuống, người ta thường biện minh là bây giờ không phải như xưa - thời trang hào nhoáng là chính - không cần phải bền bỉ hay "nồi đồng cối đá" như hồi xưa nữa........vậy công nghệ càng phát triển thì cảm giác lái dở hơn, chất liệu kém hơn và chạy kém an toàn hơn à ?....mua xe cho đẹp hay mua xe chạy ngon và an toàn ?....Tai nạn GT tại VN nhiều nhất nhì thế giới và tai nạn chủ yếu do loại xe gì gây ra ? có ai nhìn thấy ở tầm vĩ mô hơn là thực sự chất lượng sản phẩm đi xuống là do chất lượng con người đi xuống đấy ạ......dinh dưỡng đầy đủ hơn xưa và thời đại thông tin phát triển nên khôn ngoan hiểu biết hơn xưa, giỏi giang hơn xưa (nhưng chưa chắc thông minh hơn xưa) hơn thua và gian lận lừa lọc lẫn nhau để kiếm tiền giữa các ông lớn trên thế giới và giữa người dân đen với nhau nên bụng dạ cũng hẹp hòi và xấu hơn xưa......không nhiệt tình thành tâm như xưa nên chất lượng sản phẩm giảm là điều hiển nhiên.

(lại dài dòng nữa bà con đừng cười em..hihi)

MitsubishiJolieSS
29-03-2013, 09:51 AM
Tiếp đi bác modles.... hehehehe

Nông Dân
29-03-2013, 10:24 AM
Ông xả chử cứu thân hay sao mà viết dài thế ........... mỏi cả mắt luôn à

modles
29-03-2013, 10:38 AM
Thiệt tình tui đọc thấy còn dài dòng huống chi người khác, mà tại nó cứ xổ ra mãi, bao nhiêu suy nghĩ quan sát tích cóp nó cứ trào dâng, thôi mai mốt viết ngắn lại......hehe

Conkamai026
29-03-2013, 02:43 PM
Copy WWW CADO-VN1. COM paste vao phan luot web de xem chi tiet hon



hay click vao chu ky ben duoi neh ban , cam on vi da doc bai viet nay
Hay Click Vao Chu Ky Phia Duoi

modles
29-03-2013, 04:46 PM
Tiếp đi bác modles.... hehehehe

Xe Lead 125 vừa mới được giới thiệu, theo em phiên bản mới này đẹp hơn nhiều so với đời cũ, còn dáng mập mập nhưng thanh thoát và chắc chắn hơn, sang trọng hơn.......................và cũng chính cái đẹp này đã tố cáo xe Lead đời trước, ngay chính người viết bài để giới thiệu và PR cho Honda cũng ghi rất rõ là xe Lead đời trước "vô duyên", nhưng lúc trước - hồi bản Lead 125 này chưa xuất hiện, thì nếu em nói xe Lead xấu thì sẽ bị Fan Honda ném cho tơi tả.......vui thật.

Một vụ nữa giống y chang là cục để của xe PCX, ai cũng phải công nhận là cục đề tích hợp máy phát điện quá hay, êm, hiện đại, em cũng đã thử qua và rất thích..................và cũng chính cái hay này đã tố cáo cục đề của AirBlade quá vô duyên, nhưng lúc trước, khi PCX chưa ra đời thì nếu chê cục đề của AirBlade ồn và khó chịu hơn các xe hãng khác thì sẽ bị Fan Honda dập cho tanh bành vì AB là chiếc xe thời thượng nhiều công nghệ hơn hẳn các xe khác làm sao mà kém văn minh được...........khà khà



Link: http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2013/03/honda-lead-125-xe-tay-ga-khong-chi-danh-cho-nu/

boy987
29-03-2013, 06:43 PM
Cục đề mới , ngoài việc giảm được tiếng ồn
Thì nó có ưu và nhược điểm gì nữa ko ( so với cục đề ồn ào cũ ) a Modles

Nông Dân
29-03-2013, 06:49 PM
Xe Lead 125 vừa mới được giới thiệu, theo em phiên bản mới này đẹp hơn nhiều so với đời cũ, còn dáng mập mập nhưng thanh thoát và chắc chắn hơn, sang trọng hơn.......................và cũng chính cái đẹp này đã tố cáo xe Lead đời trước, ngay chính người viết bài để giới thiệu và PR cho Honda cũng ghi rất rõ là xe Lead đời trước "vô duyên", nhưng lúc trước - hồi bản Lead 125 này chưa xuất hiện, thì nếu em nói xe Lead xấu thì sẽ bị Fan Honda ném cho tơi tả.......vui thật.

Một vụ nữa giống y chang là cục để của xe PCX, ai cũng phải công nhận là cục đề tích hợp máy phát điện quá hay, êm, hiện đại, em cũng đã thử qua và rất thích..................và cũng chính cái hay này đã tố cáo cục đề của AirBlade quá vô duyên, nhưng lúc trước, khi PCX chưa ra đời thì nếu chê cục đề của AirBlade ồn và khó chịu hơn các xe hãng khác thì sẽ bị Fan Honda dập cho tanh bành vì AB là chiếc xe thời thượng nhiều công nghệ hơn hẳn các xe khác làm sao mà kém văn minh được...........khà khà



Link: http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2013/03/honda-lead-125-xe-tay-ga-khong-chi-danh-cho-nu/

Mình nghĩ có nhiều dòng xe cố tình thiết kế xấu đi để nâng cấp từ từ -> móc túi khách từ từ, dòng rẻ tiền hơn không được phép đẹp hơn dòng cao cấp hơn
Âu cũng là do quy luật thương mại mà ra thương hại ............ làm sao bán được càng nhiều, lợi nhuận càng cao càng tốt ...............ghét ......bởi vậy nghèo hoài hihi

Nông Dân
29-03-2013, 06:56 PM
Cục đề mới , ngoài việc giảm được tiếng ồn
Thì nó có ưu và nhược điểm gì nữa ko ( so với cục đề ồn ào cũ ) a Modles

Ưu nữa là đơn giản được chi tiết máy, tiết kiệm chi phí hơn, đề bao nhiêu lần cũng ko sợ mòn than vì có đâu mà mòn ....
Nhược là nếu bình hơi yếu là ăn cám ngay, vì vòng quay đề (vô lăng) = vòng quay máy nên cần moment khởi động lớn
Nếu trên trục cam ko có 1 cái lẩy để làm cho xú páp xả luôn hở khi tắt máy thì chắc chắn ko đề nỗi

epicacbor_air
29-03-2013, 08:00 PM
chà nghiên cứu kĩ gúm nhỉ kaka

epicacbor_air
29-03-2013, 08:03 PM
cũng đẹp nhỉ mua cho mấy bà,rủi có chạy ké cũng đỡ bị gay nhỉ kaka

modles
29-03-2013, 09:10 PM
Mình nghĩ có nhiều dòng xe cố tình thiết kế xấu đi để nâng cấp từ từ -> móc túi khách từ từ, dòng rẻ tiền hơn không được phép đẹp hơn dòng cao cấp hơn
Âu cũng là do quy luật thương mại mà ra thương hại ............ làm sao bán được càng nhiều, lợi nhuận càng cao càng tốt ...............ghét ......bởi vậy nghèo hoài hihi

Chiếc Sh kiểu mới (máy PCX) là một phiên bản thử nghiệm thị hiếu của khách hàng, khách hàng khi mua xe xong, khi quay trở lại để bảo dưỡng định kỳ, nếu để nguyên thì không có gì, nếu trang trí độ điếc hay modify gì đấy thì sẽ được một nhân viên chụp hình lại, có thể công khai hay bí mật, và để ý xem khách hàng có kêu ca phàn nàn về vấn đề gì để phiên bản sau sẽ trang trí hay thiết kế lại cho hợp số đông, không phải đội ngũ thiết kế của Honda lười hay thiết kế xấu nhưng cái này là một cách trưng cầu dân ý rất khôn ngoan của Honda, gần gũi sát với thị hiếu dân chúng.....đi theo chiều rộng, em biết điều này do có người bạn Trưởng phòng chế tạo làm trong Cty Nhật chuyên gia công phụ tùng cho Honda ở KCX Tân Thuận và chính xe của nó cũng đã được chụp hình lại vì nó đã thay đổi dàn inox ốp mặt nạ, tem chỉnh lại dán chỗ khác, người chụp nói là lấy thông tin về cho hãng.....................không như Suzuki, hơi bảo thủ, đôi khi thiết kế rất đẹp rất khoa học nhưng lại không phù hợp thị hiếu dân chúng nên ít khách hơn (nhưng em lại thích kiểu này hơn)........Chiếc Sh kiểu mới này phiên bản đời sau sẽ đẹp hơn đời trước, để chờ thử xem......

modles
29-03-2013, 11:16 PM
Ưu nữa là đơn giản được chi tiết máy, tiết kiệm chi phí hơn, đề bao nhiêu lần cũng ko sợ mòn than vì có đâu mà mòn ....
Nhược là nếu bình hơi yếu là ăn cám ngay, vì vòng quay đề (vô lăng) = vòng quay máy nên cần moment khởi động lớn
Nếu trên trục cam ko có 1 cái lẩy để làm cho xú páp xả luôn hở khi tắt máy thì chắc chắn ko đề nỗi

Ông tìm đâu mà hay vậy, tui chưa biết vụ này, chỉ mới chạy thôi chưa mổ xẻ, nguyên chiếc PCX tui chỉ khoái mỗi cục đề và cảm giác lái khá êm thoải mái......nếu như vậy thì khá nguy hiểm khi lỡ chạy đường ngập nước tắt máy là nước theo ống pô vào tận buồng đốt luôn hả ? Cục đề PCX hay nhưng thời gian chắc sẽ có hệ lụy.....haiiiiiz


Thông tin về bệnh PCX bên chi hội PCX club:
http://pcxclubvietnam.com/showthread.php?t=394&

Nông Dân
30-03-2013, 11:40 AM
Mới cóp được cái này bên otosaigon của bác Automatic nè:

""""Theo em biết thì PCX và 1 số xe Scooter đời mới sau này dùng nguyên lý Inverter để khởi động động cơ (bộ đề!). Đầu cốt máy cũng gắn 1 nam châm vĩnh cửu ( Volant Magnet) như các xe ga khác nhưng có thêm 1 cơ cấu " ***g sóc" dành cho đông cơ 3 pha, cuộn dây Stator cũng phát điện 3 pha như bình thường nhưng linh hồn nằm ở bộ Inverter chuyển đổi dòng điện 1 chiều thành 3 pha xoay chiều và ngược lại. Khi bấm đề, bộ Inverter chuyển đổi dòng điện 1 chiều của Accu thành 3 pha xoay chiều khiến Volant Magnet có gắn ***g sóc xoay hệt như động cơ điện 3 pha và kéo cốt máy khởi động máy nổ, khi đã nổ máy rồi thì quá trình phát điện như bình thường.

Nguyên lý này được áp dụng rất nhiều trên xe đạp điện loại cao cấp (có tự sạc lại khi thắng xe hay đổ dốc!)của Nhật như Sanyo, BS..., các xe hơi Hybrid hay chạy điện. Vì dùng từ trường 3 pha tác động vào rotor nên tuyệt đối không có sự tiếp xúc cơ học nào ( chổi than, sên đề, nhông đề, bi 1 chiều....) làm cho cơ cấu vận hành không gây ra tiếng động.

Nguyên lý Inverter còn ứng dụng trên các thiết bị điện máy khác như máy lạnh, tủ lạnh, máy giặt... Việc thay đổi từ trường 3 pha để điều khiển tốc độ và moment của động cơ điện là cực kỳ kinh tế và hiệu quả, tuy nhiên do đáp ứng của công nghệ điện tử tới thời nay mới thỏa mãn được việc chuyển điện 1 chiều thành xoay chiều 3 pha với giá thành hạ và kích thước nhỏ gọn (chỉ nằm trong 1 hộp Module khoảng gói thuốc lá nếu công suất dành cho xe đạp điện, xe tay ga...)nên tới nay nguyên lý này mới được áp dụng rộng rãi"""""

modles
01-04-2013, 08:12 AM
Bài quá hay, chi tiết và dễ hiểu......bên OS thì bài của các bác Automatic, Duc_redskin, Sh-dodai,........là những bài có giá trị.....nhưng 80% còn lại thì cũng giống như Biker thôi.

modles
01-04-2013, 11:22 PM
AirBlade Thái 2 đèn đời thứ 2 có Fi hiện nay do ngưng sản xuất nên giá của giới chợ đen đầu cơ đã ngoài trăm triệu 1 chiếc, trong khi tại chính Thái Lan thì giá không đổi bao nhiêu cả, thật khâm phục cho thị trường Việt nam, như vậy chiếc Spacy 125 cũ giá 350 triệu là sẽ thành hiện thực đấy chứ. Các bác có ý kiến gì về điều này ? HEHE

boy987
02-04-2013, 04:32 PM
:)) , có ai cầm 1xxtr
Đi mua chiếc AB 2009 ấy ko

Cho e xin chữ kí "hâm mộ" với ạ hehe

Nông Dân
02-04-2013, 04:38 PM
Cùi bắp như Future Neo Fi 2009 cũ nay cũng vượt qua 30tr ............ EA lên giá thoai

laokec
04-04-2013, 01:24 PM
AirBlade Thái 2 đèn đời thứ 2 có Fi hiện nay do ngưng sản xuất nên giá của giới chợ đen đầu cơ đã ngoài trăm triệu 1 chiếc, trong khi tại chính Thái Lan thì giá không đổi bao nhiêu cả, thật khâm phục cho thị trường Việt nam, như vậy chiếc Spacy 125 cũ giá 350 triệu là sẽ thành hiện thực đấy chứ. Các bác có ý kiến gì về điều này ? HEHE

Chỉ có những kẻ thích khoe mẽ hay đầu óc có vấn đề mới mua SPACY, AB với giá đó...

bidunhy
04-04-2013, 01:41 PM
Hự...xóm mềnh có 2-3 ông mua AB thái FI năm ngoái đợt giá 72tr5....vừa chạy vừa khen, hức :( Chẳng biết ngon chỗ nèo, giá méc khiếp đảm.
Thằng bạn mua con đó cách đó 1 năm mà 54tr5 mình đã chửi nóa roài, lên chăm chai thì có ma nào mua hem chòi!

Nông Dân
04-04-2013, 01:50 PM
Một dòng xe mà chạy đầy ngoài đường thì ko hiểu các bác "nái" xe nghĩ gì lại tăng giá lên gần gấp đôi nhỉ ??? Tiền dễ kiếm vậy sao ta ???

modles
04-04-2013, 03:24 PM
Vì thế tui luôn có tâm niệm, nếu mua xe để chạy thì mua xe Su, rẻ bền ngon, nhưng nếu mua bán xe thì nên mua bán xe Honda, từ 67 cho đến Shi không bao giờ sợ ế hay lỗ.....điều này đã thành "cẳng lý" quá lớn, không thay đổi được....hehe........

Nông Dân
04-04-2013, 03:42 PM
Vì thế tui luôn có tâm niệm, nếu mua xe để chạy thì mua xe Su, rẻ bền ngon, nhưng nếu mua bán xe thì nên mua bán xe Honda, từ 67 cho đến Shi không bao giờ sợ ế hay lỗ.....điều này đã thành "cẳng lý" quá lớn, không thay đổi được....hehe........

Giá xe lắp ráp trong nước của VN với Thái ngang nhau mà sau chất lượng ở Vn thấp hơn nhiều nhỉ mặc dù cũng cùng mức nội địa hóa như nhau, hay là mấy cụ bề trên nhà mình ăn cho béo mông rồi thả cho ng ta muốn làm sao làm

modles
04-04-2013, 04:05 PM
Tui nói ông nghe điều này, có gì **ng chạm thì vui lòng bỏ qua.....Tui có 1 số bài viết bên Otosaigon OS, bị một số bác học bên đấy dìm hàng kinh khủng, đến giờ này mà vẫn còn nhiều người cho rằng xe ở các thị trường là như nhau vì cùng theo tiêu chuẩn của hãng mẹ Honda, Sh Ý cũng y chang Sh Việt nhưng tại người Việt sính ngoại nên mới mua Sh nhập chứ chất lượng không khác Sh Việt là mấy, tương tự như vậy cho AB Thái và AB Việt...........ông nghĩ những ý kiến này như thế nào.......riêng tui thì đầu hàng ... bó tay và bó chân...........trong khi bên ngoài giới chợ đen thì sự thật lại ngược 180 độ, xe nhập tự đẩy giá lên gấp mấy lần vẫn có người mua............ (những người nêu ý kiến như vậy thật sự không phải hoàn toàn ngu đâu, họ đang có cửa hàng bán xe Honda VN đấy ạ).

Tui vẫn thường nói câu "Thị trường VN là nơi béo bở nhất Đông Nam Á, nhất là với Honda"..............sự thật là do đã nắm quá rõ thị hiếu người Việt yêu chuộng mình, nên Honda VN (chỉ Honda VN thôi nhé) có rất nhiều chiêu bẩn để moi tiền người Việt không thương tiếc, điều này báo chí, thông tin đã nói quá nhiều.......tui ví dụ thêm nôm na như thế này, vì không phải chiên da nên nói thô thiển thôi...hehe...nếu pha chế nhựa để đúc dàn áo cho AirBlade, tại Thái Lan nhựa sẽ ở cấp chất lượng 8, còn tại VN nhựa là cấp 6 trong khi giá bán xe quy đổi giữa hai thị trường là tương đương nhau...........Nhưng ai sẽ kiểm chứng chất lượng hay phát hiện sự chênh lệch này.......là người của Honda cả.............vậy ví dụ 1 chiếc xe AB tại Thái Lan Honda sẽ lãi khoảng 30% giá trị xe, tại VN Honda VN sẽ lãi 50% giá trị xe..................điều này là sự thật hay tôi bịa ra thì ông thử lấy dàn áo của Thái đập vào dàn áo VN coi cái nào bị bể nhiều hơn.......hoặc giữa Hayate và AB cũng vậy...........hehe (thật sự điều này ai cũng biết cả, khỏi thực nghiệm làm gì....cái lò xo phuộc chất thép giữa 2 xe cũng khác nhau, cái đèn pha chất liệu cũng chênh nhau 1 trời 1 vực....)


Cho nên nếu mua xe của Honda VN xài bình thường chỉ coi là phương tiện thì cũng chả có gì, nhưng có nhiều người ngồi trên xe Honda Việt Nam mở mặt chê bai các xe khác hoặc luôn cho rằng Honda là đức thánh trong xe máy là 1 sự stupid không tưởng tượng nổi ....

Honda tuyên bố sắp tới sẽ chuyển trung tâm xe gắn máy Châu Á từ Thái Lan về VN, các xe tay ga Honda sau này sẽ được sản xuất từ VN sau đó xuất khẩu đi các nước khác, điển hình thử nghiệm là mẫu AB 2012 và AB 125 2013 chỉ có tại VN không có ở Thái hoặc Indo, Malay............để thời gian sẽ trả lời câu hỏi hóc búa, xem Honda VN sẽ giải quyết bài toán cân đối chất lượng giữa "Xe dành cho người Việt" và "Xe sản xuất tại Việt xuất khẩu qua các nước khác" nó sẽ khác nhau như thế nào ............................ lúc đó theo tui thì thái độ đánh giá rất thấp người VN của Honda VN (và người VN cũng thích như thế) sẽ hiện ra lộ liễu...............

Đến giờ này, sau vài năm sử dụng, khi các xe Honda liên doanh VN đã thể hiện chất lượng rất tầm thường, đôi khi dở ẹt luôn, nhưng khi xưa người Việt phải xếp hàng mới mua được với giá cao hơn những xe khác.............sự thật nó phơi bày rõ ràng thế mà họ vẫn khăng khăng chối bỏ sự mê muội của mình............

modles
20-04-2013, 01:30 AM
AirBlade Thái nhập khẩu đã đội giá lên trên 100 triệu tại VN trong khi tại bản quốc Thái Lan giá không đổi và giá cũng xêm xêm Suzuki Hayate Thái mà thôi (Honda AB Fi từ 53.000 đến 56.000baht, Su Hayate 125 Fi 52.000baht ===> khoảng 38 triệu VNĐ)....AB 125 Việt Nam do bị chê quá nên đang xuống giá (người ta nhận ra hơi bị muộn)......còn tất cả những chiếc AB Việt Nam loại 1 đèn từ 2010 trở xuống mà tui biết trong xóm và trong cơ quan bạn bè đã bắt đầu rệu rã, máy kêu kinh khủng, dàn nhựa bay màu bong sơn, phuộc yếu hẳn.....vậy mà lúc trước phải chen chân mua mắc hơn giá trị 10 triệu bạc...(và cho đến bây giờ sự thật là xe AB có "hiếm hàng" như Honda VN nói hay không, hay là nó đầy cả ngoài đường ????, vậy thực ra Honda VN tôn trọng người Việt đến cỡ nào và người Việt tự nhận mình thông minh đến mức nào ????????

.
http://s23.postimg.org/6rcd0pnaj/Su_that_Honda_Air_Blade_va_Hayate.jpg (http://postimage.org/)
http://s7.postimg.org/squcrh61n/Untitled_1.jpg (http://postimage.org/)

boy987
20-04-2013, 12:54 PM
A modles qua Biker
5s post cái bài này nè
về cái vụ giá cả này nè

=> Modles hãy làm người Pháp đi khai sáng đất phương nam đi anh hehehe

laokec
20-04-2013, 01:59 PM
Kỳ này HONDA VN ra mẫu LEAD 125 là coi được nhất về tổng thể thiết kế... mặc dù cái nồi sau hơi hú tí. Giá cả thì đội lên ~ 5 chai so với giá niêm yết

modles
22-04-2013, 11:34 AM
Mẫu LEAD 125 này cũng là bản chỉ sản xuất cho thị trường Việt Nam, ngoại hình đẹp hơn đời trước rõ ràng do thu thập dân ý phàn nàn quá nhiều ở mẫu trước.....em nghĩ chất lượng sẽ không phải quá tệ nhưng cũng không thuộc hàng xe chất lượng cao.

modles
25-04-2013, 12:20 AM
Một số người không còn coi Honda là thánh về xe máy :


1. Tôi có con FUTure 2011 chạy dỏ tệ ,nhún sau chở 2 chạy hơi bị ổ chim là nghe cái cụp. còn máy thi kêu è è .chở vợ lên đèo Bảo Lộc đi số 2 đi không nổi .đi BÌNH PHƯỚC nha trang thì càng tệ hơn ,may mà thay nhớt 90 ngàn liên tục .chứ không là bán VECHAI LUÔN

chieumuabiengioi - 09/04/2013

............

2. Sản xuất trong nước cho nên ngày càng tệ, cái anpha hồi xưa mua, chạy hoài chẳng sao, cái RSX mới mua, thay nhớt, siết ốc mạnh có chút xíu, thế là nứt lốc máy, đi đời con xe, trong khi anpha siết mỏi tay không hề bị. Chất lượng xe Honda ngày càng giảm rõ rệt

Quang huy - 09/04/2013

...............


3. Honda chất lượng càng ngày càng kém, chỉ được cái tên. Mới tậu chiếc future FI, chạy tệ quá, tiêu hao nhiên liệu cũng bình thường - kém.

nhat_mu - 09/04/2013


.............


3. Mình mới mua chiếc future f1 chạy máy còn yếu hơn xe wav anpha sản xuất cách đây 12 năm, chán thật

dangtuan1506 - 09/04/2013


..............


4. Danh tiếng của xe Honda sẽ ra sao khi chất lượng xe ngày càng giảm, xe WaveS 110 mới mua đã bị chảy xăng ở chế hòa khí, đi bảo dưỡng rồi nhưng kết quả vẫn vậy, để xe trong nhà mùi xăng rất khó chịu, các chi tiết thì sắc cạnh không an toàn khi lau chùi vệ sinh xe.

Phạm Văn Trung - 09/04/2013


.................


4. Một mặt thì nghĩ ra trăm phương ngàn kế để giảm phương tiện cá nhân, mặt khác lại nội địa hóa sản xuất xe máy, mâu thuẫn trong chính sách, sợ các "bác" ở trên thật.

HD - 09/04/2013



.............


Bực nhất là sự bố trí hệ thống còi và nút bật đèn báo rẽ trái/phải bị đảo lộn trên/dưới so với các phiên bản xe máy từ trước đến nay: Bên trên là nút bật đèn báo rẽ trái/phải, dưới là nút còi. Honda Vietnam đúng là khác chuẩn quốc tế thật!

ktt28a - 15 giờ 15 phút trước


............


Chất lượng xe Honda ngày càng kém, hôm trước mua mình chiêc xe lead ở cửa hàng Tuấn Hợi - thành phố Bắc Giang, đi được 01 tháng đã bị hỏng củ đề, khi đến bảo hành, cửa hàng nói là phải đợi sau tết, khi đặt vấn đề là cần xe để đi chơi tết thì họ nói là phải đưa bồi dưỡng mấy trăm, vì cần nên đành chấp nhận. tôi thấy yamha tốt hơn, xe khỏe và giá cũng hợp lý hơn .

toàn - 09/04/2013


...........

modles
20-05-2013, 08:54 AM
Nhập khẩu từ Việt Nam, SH150i có giá 3.360 USD tại Thái Lan
SH150i bán tại Thái Lan được nhập khẩu nguyên chiếc từ Việt Nam và có giá thấp hơn VN do không chịu thuế tiêu thụ đặc biệt.
....................

Phiên bản SH150i tại Thái Lan có giá tương đương với SH125i Việt Nam một phần do không chịu thuế tiêu thụ đặc biệt (SH150i tại Việt Nam phải chịu 20% thuế TTĐB do có dung tích trên 125 phân khối). Ngoài ra do Thái Lan không phải là thị trường tốt của SH nên việc định giá của Honda còn nhằm yếu tố cạnh tranh.



Link: http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2013/05/nhap-khau-tu-viet-nam-sh150i-co-gia-3-360-usd-tai-thai-lan/

.............

Nhập từ Thái về thì mắc gấp đôi (chưa kể giá chợ đen còn kinh khủng hơn), xuất qua Thái thì giá rẻ hơn tại nơi chính quốc..................haizzzzzzzzzzzz....... không nơi nào như Việt Nam ta. Ngoài cái vụ chênh lệch và khác chính sách về thuế giữa hai nước, còn thêm là nếu đem qua Thái bán mắc hơn hoặc bằng các xe Thái tương đương thì có ma nó mua vì chất lượng khác nhau......Còn nếu xe VN dùng để xuất khẩu qua Thái sản xuất với chất lượng cao hơn so với xe "nội địa" - để bằng với mặt bằng chung 2 nước hoặc theo đúng chuẩn của Honda Thái - nhưng sau khi xuất qua mà giá rẻ hơn xe tại VN thì lại là một nỗi nhục lớn cho người Việt.

Em tiên đoán mẫu Sh kiểu mới này qua Thái chắc chắn sẽ ế khách, các bác cứ chờ thử xem coi đúng không nhé......

Có ai nhận ra tại VN xe Honda nội địa hóa như bản Shi này đã bán quá mắc so với giá trị thật không ? Không thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, nội địa hóa 93% mà giá vẫn cao ngất ngưỡng, về tổng thành máy móc không khác là mấy so với 1 chiếc Vision chỉ có dàn nhựa bự hơn và dàn nhựa này giá tới 50 triệu....hichic...chạy cũng chả ngon lành gì, chất liệu thì yếu ớt, máy gào, chả tiết kiệm hơn bao nhiêu trong khi kiểu dáng thì đừng so sánh với Shi nhập Ý thế hệ trước, còn nếu ngồi trên Sh VN kiểu mới này mà lôi chữ "Đẳng cấp" ra thì ......em xin bỏ nghề tán gẫu....nhường chỗ cho các bác chủ xe ấy......hehehe

Honda VN sắp sửa giải bài toán cân đối chất lượng và giá cả sao cho không làm mích lòng đội ngũ fan hâm mộ đông đảo tại Việt Nam nhưng vẫn bán được xe tại các thị trướng thế giới khác......bài toán này giải không đơn giản, cần Honda vận dụng hết tất cả các chiêu khôn ngoan nhất mới mong thỏa đáng đôi đường.


PS: Honda VN vừa tung chiêu khuyến mãi tặng ...tiền (500 ngàn đồng) cho người mua xe Wave kiểu mới - Thực ra đây là cách đối phó với Suzuki Viva 115 đấy ạ.... chắc Suzuki VN thua quá (Su thua em còn mừng nữa à, vì sẽ được chạy xe Viva 115 giá rẻ...hihi)...........em hơi mắc cười, sao không giảm giá bán mà lại tặng tiền nhỉ ??? Chắc tại giảm giá thì mất mặt Honda VN quá hay sao ấy.....và người Việt cho rằng đồ nào mắc là đồ đó xịn.

Link: http://1gomvn.com/tin-tuc/27084/Honda-Tang-Khuyen-Mai-Cho-Khach-Mua-Xe-Wave.html

laokec
20-05-2013, 09:55 AM
Chỉ vì nó mang tên Shi, chứ nó mà do SYM, KIMCO thiết kế sx thì giá nó tầm 40-45 chai là cùng...

Nông Dân
20-05-2013, 10:15 AM
Kiểu này mấy cụ chức to nhà mềnh giải thích sao đây trời ??? Xuất qua nước người ta mà bán giá thấp hơn ở nơi sản xuất, quá trời vô lý ...........

modles
20-05-2013, 08:00 PM
Còn nhiều chuyện vô lý hoặc "động trời" hơn nữa mà các bụng bự vẫn phây phây thì vụ này cũng chả là cái đinh gì đâu ông ơi....hehe

MitsubishiJolieSS
21-05-2013, 10:03 AM
Kỳ này HONDA VN ra mẫu LEAD 125 là coi được nhất về tổng thể thiết kế... mặc dù cái nồi sau hơi hú tí. Giá cả thì đội lên ~ 5 chai so với giá niêm yết

Bác Phúc đi xe này thì phải, hèn gì thấy khen mà không chê... hiiii

modles
21-05-2013, 11:23 AM
Đẹp thật mà, thấy chạy ngoài đường sang hơn bản cũ, bản Lead cũ nhìn ục ịch và tù túng sao ấy - nhìn mệt mắt - các chi tiết không ăn khớp vào nhau....còn bản Lead mới này thanh thoát, nhẹ nhàng, sắc sảo nhưng gọn gàng hơn..............tuy nhiên cái quai dắt xe vẫn còn vểnh lênh và có cây chống ở giữa hơi sượng một tý và dàn đèn hậu có hơi hướng của Piaggio Liberty - Fly 2012 ....cảm nhận của em là như thế.

....


http://upsieu.vn/may2013/U1XErFi.jpg
http://upsieu.vn/may2013/6Ff2DhnSyW.jpg
http://upsieu.vn/may2013/T9JfZpcNlH.jpg
http://upsieu.vn/may2013/n2SNzvl0.jpg
http://upsieu.vn/may2013/IMFoQCB3h.jpg

laokec
21-05-2013, 11:53 AM
Bác Phúc đi xe này thì phải, hèn gì thấy khen mà không chê... hiiii

Ko, cảm nhận của a thấy thiết kế mẫu này của HONDA tương đối đẹp, hài hòa và kết quả là đã xúi giục bà xã tậu e nó rồi để đi ké haha
@modles: cái "yếm" phía trước, dưới đèn pha nhìn kỹ kỹ thấy hao hao IRON MAN quá

modles
22-05-2013, 09:29 AM
Em bàn về vụ này trong MOS lâu rồi mà nay mới thấy VnExpress nói tới..........




Thứ tư, 22/5/2013, 02:17 GMT+7
Những phát kiến bất tiện trên xe máy tại Việt Nam

Gắn hộp số vô cấp cho xe số, hoán đổi vị trí nút còi và xi-nhan, bình xăng dưới sàn là những thay đổi không mang lại hiệu quả như mong muốn.
Bên cạnh những cải tiến quyết định, tạo nên các cuộc cách mạng như phanh đĩa, phun xăng điện tử FI thì cũng có những đổi mới trong cả thiết kế và công nghệ khá bất tiện. Nguyên nhân có thể xuất phát từ việc không nghiên cứu kỹ thị trường, nhưng cũng có thể đó là những nhu cầu được gợi mở mà người sử dụng chưa kịp thích ứng.

Gắn hộp số vô cấp cho xe số
Tiên phong cho công nghệ này là Yamaha Lexam, ra mắt cuối năm 2009. Yamaha Việt Nam thai nghén chiếc xe lai trong 2 năm trước khi trình làng. Công nghệ Y-CAT sử dụng cả dây cu-roa và xích, hình dáng xe số nhưng Lexam vận hành như xe ga, người điều khiển không cần thao tác sang số, do đó cần số không còn.
Chỉ vài tháng sau khi Lexam ra mắt và không tạo ấn tượng, Honda cũng gia nhập thị trường bằng RSX AT sử dụng hệ truyền động công nghệ CV-Matic, có nguyên tắc hoạt động giống hệt Y-CAT của đối thủ Yamaha. Không hơn gì đối thủ, Honda cũng thất bại vì không thể tiếp cận khách hàng bởi một loạt những nhược điểm mà hai phiên bản "chuột bạch" mắc phải.
Các hãng đưa ra phân khúc khách hàng mà dòng xe lai hướng tới là nữ giới, những người cần thao tác đơn giản khi điều khiển. Nhưng sai lầm của định hướng nằm ở chỗ không bao quát hết các sản phẩm đang có trên thị trường. Khi mà chính bản thân các hãng xe này liên tục tung ra nhiều sản phẩm xe tay ga thiết kế mới mẻ, tiện dụng với mức giá ngang xe số, thì sự ra đời của Lexam hay RSX AT vô hình trung chỉ nâng cao giá trị của xe ga mà thôi.
Bên cạnh đó, những nhược điểm vận hành khiến xe lai không thể tạo dựng được chỗ đứng trên thị trường. Vì loại bỏ cần số nên chỗ để chân trái nhanh bị mỏi, không vững vàng, đặc biệt trong những trường hợp di chuyển đường dài. Dây đai truyền động không mang tới hiệu quả gia tốc hay chủ động thay đổi tốc độ dựa vào cấp số như trên các xe số. Tạp âm của động cơ, hệ thống truyền động dây đai và các bánh răng giảm tốc cũng khiến công nghệ sử dụng cả xích và dây cu-roa nhanh ***ng rơi vào quên lãng.


Hoán đổi vị trí nút còi và xi-nhan
Honda bắt đầu hoán đổi vị trí nút còi và xi nhan trên các sản phẩm hơn 3 năm nhưng dường như người tiêu dùng vẫn chưa thể làm quen. Bởi lẽ, xung quanh còn rất nhiều xe đời cũ của Honda hoặc xe của các hãng khác đặt nút còi bên dưới xi-nhan.
Thay vì sử dụng xi-nhan, nhiều người lại luống cuống bấm còi khi cần rẽ. Thay đổi này còn xuất hiện ở cả các mẫu xe Honda phổ thông nhập khẩu và có thể xuất phát từ phỏng đoán nút còi to sẽ dễ thao tác hơn. Với vị trí như trước đây, người điều khiển vẫn dễ dàng để bấm còi mà không có bất cứ phiền toán nào.
Nếu không có gì ảnh hướng xấu, việc hoán đổi vị trí nút còi và xi-nhan của Honda thực sự không cần thiết khi không đem lại lợi ích gì mới, đổi lại còn gây khó khăn, nhầm lần khi lưu thông trên đường.


Nắp xăng dưới sàn để chân
Trên một số xe ga, bình xăng đặt dưới sàn để chân, đồng thời tích hợp nắp bình ngay tại vị trí đó thực sự là một thiết kế khá “tối”. Tồn tại nhiều bất tiện khi cần đổ xăng cho nhưng chiếc xe này.
Bất tiện đầu tiên là thao tác phức tạp. Để đổ xăng cần cúi người sâu, mở nắp nhựa (đôi khi phải tháo hẳn thảm lót sàn), mở nắp bình xăng bằng chìa khóa và cả vặn bằng tay. Với những người mặc đồ công sở, loạt thao tác này khiến bộ quần áo chỉn chu, gọn gàng bị xộc xệch, vào ngày trời mưa càng gây phiền toái.
Bên cạnh thao tác phức tạp, bình xăng ở dưới cùng khiến người đổ xăng khó quan sát mức nhiên liệu trong bình. Bên cạnh đó địa hình đường nhiều vỉa hè, gồ cao như ở Việt Nam dễ ảnh hưởng đến đáy bình xăng nếu không có vỏ bảo vệ mỗi lần “leo hè”.
Đức Huy


Link: http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2013/05/nhung-phat-kien-bat-tien-tren-xe-may-tai-viet-nam/

modles
22-05-2013, 09:31 AM
Tội nghiệp anh Suzuki nhỉ, tệ nhất, dở hơi nhất nên không có các phát minh công nghệ hiện đại tiện lợi trên, nên luôn bị chê bai.

hung_avenis149cc
22-05-2013, 10:19 AM
chỉ khi sau này phát triển rộng rãi người ta lại quên bén cái thằng tệ nhất, dở hơi nhất....và cho là ....nhiếu quá ko kể nổi...hè hè hè...

modles
27-05-2013, 12:41 AM
Có bác nào muốn em "nhiều chuyện thêm" một tý về cái vụ đảo vị trí nút kèn và xi nhan của Honda không ? Em sẽ phân tích cặn kẽ hầu các bác..........không phải cái vụ đó là thiết kế riêng cho người Việt vì văn hóa bóp kèn nhiều mà ít chịu xi nhan của người Việt nên Honda "chỉnh" lại đâu, Honda thiết kế vụ đó cho cả xe hệ Châu Âu luôn đấy (Sh mới và PCX, Wave hệ Châu Âu cũng thiết kế đảo vị trí y chang) - không phải đặc sản dành riêng cho người Việt (hay thị trường ĐNÁ nói chung) đâu.

Thiết kế kiểu trước (nút bật xi nhan trên nút kèn) - của tất cả hãng xe máy khác - trừ kiểu ngược ngạo của Honda (dành cho xe phổ thông) hiện nay là kết quả của một sự nghiên cứu lâu dài và hợp lý theo nhân trắc học bàn tay trái người, Honda đã bỏ thiết kế này tạo riêng cho mình một thiết kế khác.....để rồi xem cái kiểu thiết kế này sẽ tồn tại được bao lâu và ích lợi nó mang đến có to lớn hay không và Honda có lèo lái nổi thói quen con người ta theo hướng độc tài của mình hay không.

Có 1 câu hỏi nhỏ: Sao Honda không áp dụng vụ thiết kế hiệu quả vượt bậc này cho các dòng siêu xe nhỉ, như CBR, GoldWing.... mà vẫn xài thiết kế cũ trong khi các dòng siêu xe phải cần an toàn và ấn nút dễ dàng hơn (theo thiết kế kiểu mới hiện đại trên do Honda phát minh ra) nhỉ ? Và tại sao tất cả hãng khác đều không theo Honda về vụ này khi nó quá tiện lợi và hay ho ?????

Nút bấm kèn và xinhan trên cùm Honda GoldWing 2013 - vẫn như kiểu xưa:

http://upsieu.vn/may2013/3OQlLqgi.jpg

modles
27-05-2013, 01:05 AM
Có bác nào muốn em phân tích cặn kẽ vụ nhân trắc học bàn tay trái không ??? Còn nếu các bác thấy kiểu thiết kế nút của Honda quá hay thì em xin thôi ạ.....hehe

hung_avenis149cc
27-05-2013, 10:10 AM
thôi đi tía...nói tiếp đi, làm bộ lòng vòng.....khè khè khè....
chào đầu tuần làm việc vui vẻ...

modles
27-05-2013, 10:52 AM
Bác Hưng cứ chọc lét quài..

Tại em sợ cứ nói hoài người ta nói nhàm và "vạch lá tìm sâu" hay đang bài bác Honda....cái này rảnh thì phân tích chơi góp vui cho diễn đàn và cũng do nó có liên quan đến nghề nghiệp của em thôi....hehe

hung_avenis149cc
27-05-2013, 01:15 PM
Do bài viết về Su cũng ko nhiều và chất lượng bài viết chỉ chung chung nên vô tình chung làm người đọc và cảm nhận dòng Su chẳng có gì nổi bật. lâu dần thành 1 câu thành ngữ: HONDA chất lượng, Su bình thường, Ya thể thao....

Ngày xưa có ngồi học sửa xe dạo, giờ nghĩ lại thấy tức cười. là như vậy nè: xe Dream hay wave vào sửa do tắt máy thì đa số là thay bobin lửa, IC; còn Su thì chưa thấy tắt máy mà phải thay mấy thứ này....

modles
27-05-2013, 02:11 PM
Cả 3 hãng xe Nhật chắc chắn không hãng nào dỏm, và Honda thì vẫn luôn là đàn anh đi trước 1 bước (chứ không phải ông nội nhé....xin phân biệt cho rõ).

Nhật Bản từ đó giờ không sản xuất cái gì dỏm cả, và chưa bao giờ bị chê sản phẩm nào, miễn nghe tới Nhật là cả thế giới phải nghĩ ngay tới chữ chất lượng và hiệu quả, và phải cúi đầu trước sự nguyên tắc và cẩn trọng của dân tộc này......sản phẩm nào của Nhật cũng xêm xêm nhau về chất lượng chứ không quá cách biệt, ví dụ như Toshiba, Sharp, Sanyo, Sony, ...xe hơi thì có Toyota, Honda, Nissan, Mitsu, Mazda......thế nhưng khi bàn tới xe Suzuki - một hãng xe - một dòng họ lâu đời tại Nhật - thì đa số người Việt lại bĩu môi và không phải chê nữa mà luôn nói kiểu muốn đạp bỏ ra đường.......thật buồn cười..........(trong khi xe Trung QUốc tại Việt Nam thì đầy đường và chiếm đa số trong các tai nạn)......Nhưng bạn sẽ không bao giờ đủ thời gian hay sức mạnh để nói ra sự thật.......vừa mở miệng là bạn đã bị chụp mũ fan Suzuki........trong khi cả Việt Nam đang làm nhà tuyên truyền không công và gần như là nô lệ của Honda (cho dù hiện nay hãng này không ít khiếm khuyết và sai lầm do các liên doanh gây ra) thì không ai thấy cả.................

Thậm chí đến mức độ như thế này: Khi tôi chỉ ra những điểm ẩu và khôn lanh trong thiết kế xe của Honda Việt Nam như: Cần số làm rất rẻ tiền, nhông sên dĩa mau dãn hơn hãng khác, dàn nhựa mỏng manh do ăn chặn bớt, khung sườn mỏng làm cho xe nhẹ hơn - tiết kiệm xăng hơn và cũng mất an toàn hơn Suzuki........thì người ta - những người sùng bái Honda lại cho rằng như vậy là Honda rất khôn ngoan và thông minh đó chứ vì làm như vậy sẽ giảm giá thành sản xuất, chi phí sản xuất 1 chiếc xe Wave sẽ rẻ hơn 1 chiếc Viva....và người ta chấp nhận bỏ thêm tiền để mua xe Honda dù mắc hơn vì Honda khôn ngoan hơn Suzuki.....kakakaka kinh khủng thật..........thế người mua hàng là thượng đế hay người mua hàng là nhân viên phòng kế toán của Honda ????????????????

PS: Nếu người Việt cho rằng xe gắn máy Honda cao cấp và chất lượng bỏ xa các hãng khác, thế thì tại sao xe hơi người Việt lại chọn Toyota mà không phải là xe hơi của Honda ? thế mới đúng Logic chứ ??? Nếu có ai đó cho rằng do xe Honda hao xăng hơn Toyota 1 tý, phụ tùng kiếm khó hơn 1 tý, khó bán hơn 1 tý dù chạy ngon hơn....................thì sự thật đã phơi bày: Người ta chọn xe cho dễ bán và dễ sửa, ít hao xăng, nhiều ngoài đường cho giống anh giống em chứ không phải phán xét 1 chiếc xe theo sự hiểu biết và khách quan về kỹ thuật.

Còn nếu có 1 fan Toyota cho rằng người ta xài xe hơi Toyota nhiều hơn xe Honda là do xe Honda hao xăng hơn và không bền bằng Toyota thì em sẽ cười đến chết mất thôi.....kaka

bidunhy
27-05-2013, 02:58 PM
Nhức đầu với ô Mỏ-Lết này thiệt. Cái gì ổng cũng phân-tích được ráo hè
A Mỏ-Lết có nằm trong ban kiểm soát nội bộ không? ISO đới...hợp với a lém...hehehe

modles
27-05-2013, 03:08 PM
Nằm trong tổ kiểm tra chất lượng và an toàn lao động thôi hà.............hehe......lâu lâu tổ kiểm tra gần 150công nhân in nên cũng bị nhiều người ghét và.......bị xì bánh xe hoài hà........kaka

Còn anh mà vào làm trong ban kiểm soát nội bộ chắc bị đuổi sớm vì luôn.......phê bình sếp.....kaka

bidunhy
27-05-2013, 03:13 PM
Nằm trong tổ kiểm tra chất lượng và an toàn lao động thôi hà.............hehe

Anh mà vào làm trong ban kiểm soát nội bộ chắc không được lâu vì luôn.......phê bình sếp.....kaka

Nằm chỗ đó cũng ác liệt roài...cũng khá hợp với tính anh, sở trường hè...hehe
Tháng 6 này có lên đc SG đi từ thiện hong a? Trước giờ chưa có dịp dòm đc cái mặt ông Mỏ-Lết ngoài đời

modles
27-05-2013, 03:16 PM
Dòm đi roài thất vọng...........tánh khó khăn nhiều chuyện mà dáng thì xấu xí ẩu tả........khà khà

laokec
27-05-2013, 09:42 PM
Dòm đi roài thất vọng...........tánh khó khăn nhiều chuyện mà dáng thì xấu xí ẩu tả........khà khà

Khiêm tốn quá,,, anh ấy rất ư là nhiệt tình! CHo 500 đồng hình vô avatar để ae LIKE cái kìa mot-lẹt

modles
27-05-2013, 10:10 PM
Trời ơi sao mà hay vậy, em chưa kịp phân tích cái vụ đổi vị trí nút kèn - xinhan theo nhân trắc học thì VnExpress đã có bài viết rồi nè, bài mới tinh đăng lúc 10h sáng nay:

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2013/05/suyt-dam-xe-moi-tim-duoc-nut-coi/


.

Em bổ sung thêm vài thông tin về cấu tạo bàn tay trái:

Một số người (và Honda) lấy lập luận là cái gì xài nhiều thì đưa lên trên cho gần, cái gì ít xài hơn thì đưa xuống dưới cho xa, mới nghe có vẻ rất hợp lý, nhưng họ đã bỏ qua một chi tiết quan trọng, ngón cái đúng ra không phải là ngón dùng để nhấn nút, chức năng nhấn nút lực nhất và hợp lý nhất là ngón trỏ chứ không phải ngón cái, nhưng tại thiết kế của cùm xe bắt buộc người sử dụng phải dùng ngón cái để điều khiển ...

1. Ai cũng nhận ra là thao tác ấn nút giữa kèn và xi nhan là khác nhau, kèn chỉ cần nhấn vào, còn xi nhan phải bật qua bật lại (tốn không gian và lực hơn), vì vậy thiết kế kiểu trước là rất hợp lý, khi cầm tay lái chắc chắn, đúng cách, ngón tay cái sẽ gần nút kèn hơn nhưng lúc đó ngón tay cái đã duỗi - chỉ có thể bấm vào ra chứ khó kéo qua lại - rất hợp lý cho nút kèn, còn khi đưa lên trên để bấm xi nhan, lúc này ngón tay cái đã co lại (đủ lực và không gian, đủ dài, vì lúc co lại thì ngón cái đã mạnh hơn và thoải mái hơn). Còn thiết kế kiểu mới của Honda thì khi muốn xinhan phải thò ngón cái xuống dưới sâu - mới đủ tay để kéo qua lại - nếu không đủ tay thì phải nới lỏng phần trên - lúc này thì tay lái không còn cầm chặt nữa mà đã hơi lỏng lẻo.

2. Nói về nút kèn kiểu mới (chiều nhấn vào ở phía ngoài - phía xa với ngón cái - ngược với kiểu cũ): Ai cũng thấy là ngón tay cái của chúng ta có khuynh hướng hướng tâm, tức càng bấm hay càng nắm thì nó càng co vào trong lòng bàn tay, khi bấm vào nút kèn kiểu mới này, ngón cái thường bị thiếu thiếu và không đủ lực do bị ngược, có khuynh hướng bị kéo ra khỏi lòng bàn tay nên dễ gây trượt hoặc bấm không ăn - cũng giống giống như khi bạn cầm 1 cái bấm móng tay nhưng cầm ngược lại bình thường thì rất khó chịu và khó hơn bình thường - chứ không phải do mới nên chưa quen, thực tế thì cũng không khó khăn gì lắm so với kiểu cũ, nhưng kiểu cũ tiện hơn, an toàn hơn và hợp lý hơn sao lại bãi bỏ ???? Nếu kiểu mới là cải tiến vượt trội thì người ta sẽ thích thú và rất mau quen, còn đằng này trên VnExpress tỷ lệ than phiền là trên 70%.

Kiểu thiết kế cũ qua bao nhiêu năm (từ những chiếc Cub, Dame, 67...tới nay đều không hề thay đổi, không chỉ ở Honda mà mấy chục hãng xe khác - mấy chục triệu chiếc xe khác đều thiết kế như vậy và không có chỉnh sửa gì lớn vì nó đã quá chuẩn và hợp lý - giống như tay ga phải nằm bên phải, kính chiếu hậu dài thòn lòn, cần Air nằm bên trái....những điểm này là đặc trưng của xe máy, không thể khác được ngoại trừ tương lai xe vừa chạy, vừa bay, vừa lội thì có thể thay đổi thôi).

Thói quen bóp kèn nhiều mà ít xinhan của người Việt là thói quen xấu, và nó chỉ mang tính cục bộ không ảnh hường tới hòa bình thế giới, và ai xài không đúng thì sẽ lãnh hậu quả thôi, từ từ người ta sẽ sửa thôi........phải làm chuẩn mực và bắt người ta theo chứ không thể sửa đổi theo hướng xài bậy được....kiểu mới của Honda đưa ra khi người dân đã quen được thì nhìn lại....đã gây ra vài vụ va **ng rồi...

Nhưng có một điều rất tự hào, Honda đã ưu ái nói rằng thiết kế kiểu mới ngược ngạo và vô lý này là công trình nghiên cứu từ người Việt Nam và dành cho dân Việt Nam (hãy xem lại chính Chủ tịch Honda Việt Nam phát biểu như thế), sau đó khi xuất qua Châu Âu, Thái Lan cũng giữ y chang vậy, chẳng lẽ Việt Nam chúng ta có năng lực thay đổi thói quen của thế giới (ít nhất cũng là những nước văn minh và trình độ xe máy cao hơn VN) theo hướng lạc hậu nhất Đông Nam Á ??? Hehehee.....hay chỉ đơn giản là Honda đang nịnh 1 thị trướng lớn nhất và yêu mến mình nhất mà thôi.....

modles
28-05-2013, 09:57 AM
Sẵn nhiều chuyện rồi cho nhiều chuyện luôn....kakaka....những phân tích này không phải vạch lá tìm sâu vì nó đang là đề tài hot, gai con mắt và có ảnh hưởng nhiều tại VN, không thể vô cảm bỏ qua được....cái gì cũng có 2 mặt, và hình như người càng nổi tiếng thì càng nhiều...tai tiếng.

Honda là thương hiệu lớn nhất về xe gắn máy, xe Honda nói tổng quát thì độ ổn định và tiết kiệm, bền bỉ nhỉnh hơn các hãng khác 1 chút - điều này là sự thật ai chối bỏ là không đúng, tuy nhiên, Honda có sai lầm không ?? Hay luôn đúng - đẹp - hay - tốt trong mọi trường hợp ? Thực tế thì hình như sai lầm của Honda tỷ lệ thuận với danh tiếng đấy ạ (giống Đàm Vĩnh Hưng hoặc Paris Hilton...hehe), nhưng tại Việt Nam hình như ít ai thấy lỗi của Honda tại vì ông bà có câu: Khi thương trái ấu cũng tròn, khi tôn sùng rồi thì khuyết điểm che lấp, còn ưu điểm thì cố nói cho nhiều lên để ủng hộ cho Honda và để vuốt ve cái tôi của người đã mua xe của Honda...........hehe……. Honda có những chiếc xe rất tốt và cũng có những chiếc xe rất tệ, giống y như Suzuki và Yamaha chứ không phải xe Honda nào cũng hoàn hảo cả.

modles
28-05-2013, 10:53 PM
Honda Wave phiên bản mới nhất đã sử dụng lại thiết kế xinhan và kèn cũ rồi nhé các bác, và nếu xét về thẩm mỹ thì có lẽ giữa chiếc Wave này và Viva 115 em sẽ chọn Viva 115 không suy nghĩ, các bác xem hình coi em chọn Viva là do em là fan Suzuki - thần tượng Suzuki hay sự thật nó là như thế ?? Chiếc Wave này chạy ngoài đường nếu không có mác Honda dưới lốc máy chắc người ta sẽ cho nó là hàng của Sufat cũng nên......tỷ lệ thiết kế quá cheap.....


http://upsieu.vn/may2013/6FDJpLGZBA.jpg
http://upsieu.vn/may2013/A68GP7gk4o.jpg
http://upsieu.vn/may2013/ZxfhlzJQi.jpg
http://upsieu.vn/may2013/vGz5wZUQ48.jpg

Nông Dân
28-05-2013, 11:47 PM
Ý nó hoán đổi vị trí nút signal và còi lại như xưa rồi kìa

epicacbor_air
29-05-2013, 01:14 AM
vậy là sunfat đi trước về kiểu dáng hay....honda nhái sunfat?

modles
29-05-2013, 08:26 AM
Ý em nói là Honda thiết kế kiểu xe Wave này qua loa và ẩu, không trau chuốt, nhìn rất xấu không khác các xe Tàu hay các xe của Sufat Việt Nam, nhìn ngoài đường nếu không có chữ Honda thì dễ bị nhầm lẫn lắm chứ, Honda có những chiếc xe rất tốt và những chiếc xe rất dở, có những chiến lược rất hay và cũng có những chiến lược thảm bại, có những chiếc xe rất đẹp và cũng có những chiếc xe cực kỳ xấu chứ không phải tất cả các xe Honda sản xuất đều là chuẩn mực như người ta thường nghĩ.....

Chiếc Suzuki Viva 115 mới ra thực sự không đẹp lắm, vẫn chưa nổi bật, đèn pha trước quá thô......nhưng nếu nó đứng cạnh chiếc Wave này thì chắc chắn nó đẹp hơn.

Cặp xi nhan sau loại mắt cua (giống EA) nay lại được gắn cho xe phổ thông nhìn quả thực là không hợp, loại xi nhan này chỉ phù hợp những xe thể thao tốc độ cao với phần đuôi xe vểnh cao, nhọn và thiết kế trau chuốt premium, còn ở chiếc Wave này đèn hậu thô, dẹt phẳng nhìn chỉ làm rối thêm.

modles
29-05-2013, 10:13 AM
Trích một bài test so sánh giữa Honda Innova 125 (Future Neo tại VN) và Suzuki Address 125 (X-Bike tại VN) ở nước ngoài:


Honda Innova vs Suzuki Address


http://upsieu.vn/may2013/Zedwo7zA5.jpg
http://upsieu.vn/may2013/KRAYFDQL2.jpg
http://upsieu.vn/may2013/5Dk7UyO32.jpg




.

Data Honda / Suzuki (measured)

Top Speed: 99 kph / 104 kph
tốc độ tối đa
Power hp: 9.7 @ 7.600 rpm / 9.9 @ 7.800 rpm
mã lực
Torque in Nm: 10.6 @ 2.500 rpm / 10.1 @ 5.600 rpm
(note: Suzuki compensates lower torque at low rpm by a shorter translation)
Momen xoắn (Suzuki bù đắp momen xoắn thấp hơn ở tua máy thấp bằng sự chuyển số ngắn hơn)

Acceleration
Tăng tốc
0 - 50 kph: 6.1 s / 5.8 s (tăng tốc từ 0-50kmh, Su nhanh hơn Hon 0,3s)
0 - 80 kph: 15.4 s / 13.9 s (tăng tốc từ 0-80kmh, Su nhanh hơn Hon 1,5s)
50 - 80 kph: 11.5 s / 10.9 s (tăng tốc từ 50-80kmh, Su nhanh hơn Hon 0,6s)

Fuel Consumption
Tiêu thụ nhiên liệu
On country Roads: 1.8 / 2.4 liter per 100 km
(nội thành Innova tiêu thụ 1,8 lít cho 100km, Address tốn 2,4 lít cho 100km)
Maximum range: 195 km / 179 km
(bình xăng đầy Innova đi được 195km, Address đi được 179km)

Other Data
Thông số khác
Wheel base: 1240 mm / 1220 mm
Chiều dài cơ sở
Seat height: 770 mm / 780 mm
Chiều cao yên
Fork legs: 31 mm / 26 mm
Chân Phuộc
Suspension travel mm: f 81 + r 82 / f 90 + r 77
Hành trình phuộc
Tires: Dunlop / IRC
Vỏ lốp
Weight with full tank in kg: 106 / 113 (đổ đầy xăng Address nặng hơn Innova 7kg)
Tank volume: 3.7 l / 4.3 l
Dung tích bình xăng
Price in Germany, in Euro: 1.850 / 1.990
(Giá bán tại Đức Address mắc hơn Innova 140 euro - CÁI NÀY QUAN TRỌNG NHẤT NÈ)

Equipment: (both)
Đặc điểm trang bị (cả hai xe)
Engine: 1 Cylinder 4 stroke engine (both)
Transmission: manual 4 speed gearbox, upshifting = foot lever down, centrifugal clutch
Rear drive: chain in closed case
Frame: steel
Luggage: Small compartment under the seat
Information display: speed, fuel gauge, gear indicator, turn signal indicator, FI error, long beam indicator
Country of origin: Thailand
Nước sản xuất

Comments:
Cảm nhận (cho cả hai xe)
- Gear shifting work well on the Suzuki but even better on the Honda
Hộp số làm việc tốt trên Su và cũng tốt trên Honda
- Feather-light handling, much like a mountain bike
Tay lái nhẹ nhàng, rất giống xe leo núi
- Brakes are easy to regulate and effective
Phanh dễ bóp và hiệu quả
- Easy function - easy rides, low level of experience needed
Dễ xài, dễ lái, không cần nhiều kinh nghiệm
- Comfort levels on the Honda better, because seat is firmer and wider, the handle bars wider, slightly more leg room, suspension is better
Trên Honda thuận tiện hơn do yên mềm và rộng hơn, tay lái rộng hơn, chỗ để chân rộng hơn, phuộc tốt hơn
- Suspenion: The Suzuki is underdamped front and rear. The Honda is clearly better, and offers thanks to more massive fork legs the more solid rode holding
Giảm xóc: Suzuki lâu tắt dao động hơn cả trước và sau, Honda thì tốt hơn chút
- The tires of the Honda offer more grip wet and dry and as well on bitumen patches
Vỏ lốp của Honda tốt cho cả đường khô và ướt
- Honda has a long translation which reaches up to 130 kph in the 4. gear, contributing to the low fuel consumption. The Suzuki is translated shorter and feels more lively.
………
- Both accelerate well up to 80 kph and then in a relaxing pace until the 100 is on on the clock
Cả hai tăng tốc tốt ở 80kmh....

Summary
Tóm tắt:
Both are no-worries, economical choices suitable for replacing a car on short distances. There are not very much actual differences in daily usage, one can't go wrong with either. The Honda feels more solid, has the better chassis, and it is technically absolutely matured. Suzuki offer more sparkle and in some details it's a bit more modern. Which dealer is closer to your house?

Cả hai xe đều là những chiếc xe gắn máy tiết kiệm nhiên liệu, không có gì lo lắng để thay thế cho xe ô tô trên những cung đường ngắn. Hai chiếc xe này không khác biệt nhau nhiều lắm khi dùng để sử dụng hàng ngày, người ta không gặp rắc rối gì khi sở hữu một trong hai chiếc xe này. Xe của Honda cảm giác chắc hơn, có khung sườn tốt hơn, kỹ thuật dường như kỹ tính hơn 1 chút, Xe của Suzuki thì sắc sảo hơn và trong một vài chi tiết Suzuki thiết kế hiện đại hơn. Nhà bạn gần đại lý Honda hay đại lý Suzuki vậy ?? (ý người ta muốn nói là gần cái nào thì mua xe đó vì chúng chẳng khác nhau là bao).

Link bài gốc: http://gsri.info/forum/board4-general-forums/board12-this-that/board18-reports-and-notes-to-other-motorcycles/332-honda-innova-vs-suzuki-address/


BÀI VIẾT TẠI ANH NÀY CÓ BỊ CHO LÀ FAN SUZUKI KHÔNG ??????? và những gì em viết từ trước giờ thì các bạn nghĩ sao ??
Theo như bài TEST trên thì về tốc độ Honda không có cửa với Suzuki, Suzuki hao xăng hơn Honda 1 chút (nên nhớ là Address nặng hơn Innova 7 kg nhé), kiểu dáng Suzuki hiện đại hơn Honda, hai xe không khác biệt nhau nhiều lắm, Honda không quá cao cấp và vượt trội hơn Suzuki như tại VN.... thì theo tính cách em thích performance hơn là tiết kiệm, thích thiết kế cá tính chứ không thích vô thưởng vô phạt vậy em chọn Suzuki Address - XBike....có bị cho là fan Suzuki và ca ngợi Suzuki quá mức không ???

Đó là xe của nước ngoài, Thái Lan sản xuất, xuất khẩu qua Châu Âu, còn tại thị trường VN sẽ hơi khác 1 tý, về VN chất lượng Suzuki VN sẽ giảm 1 tý, còn Honda VN sẽ giảm tới 3 tý lận: Minh chứng điển hình: Phuộc và dàn nhựa FuNeo đã bị cắt bớt dỏm hơn nhiều so với xe nhập, còn X-Bike thì dàn nhựa vẫn vững chắc và phuộc vẫn như vậy (chứ không cứng hơn) hehehe

hung_avenis149cc
29-05-2013, 10:20 AM
dốt tiếng Anh mà gặp tay phân tích kiểu này chắc á á á luôn qua...
có ai làm ơn dịch ra tiếng Việt dùm đi....huhhuhuhuhuhuuu

đọc cái này mà nhức cái đầu ghê...http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/tu-van/2013/05/honda-air-blade-ga-lon-bi-hut-hoi/

modles
29-05-2013, 04:15 PM
Dịch rồi đó ông tướng....kekeke....phục vụ tận răng tùi đó....keke
Còn vụ AirBlade mà bác dẫn link ở dưới thì nói quá nhiều rồi hén, nói nữa bị 90% người Việt chửi sao...thôi.....
Chỉ có 1 điều là AirBlade 125 đã xài động cơ mới, cục đề mới rất êm và lịch sự, như vậy giống như Honda Việt Nam đã tát vào những người ngày xưa xếp hàng mua AirBlade 110 - với cục đề bắt chước Piaggio với tiếng kêu kinh khủng và một câu slogan bất hủ: AirBlade 110 là hàng hiếm và cao cấp, số lượng có hạn..............

modles
29-05-2013, 04:35 PM
Trở lại chiếc Wave kiểu mới mà em post ở trên, các bác đọc xem trên VnExpress những gì mà người ta bình luận nè, coi có giống như em trình bày ở trên không nhe.....

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2013/05/honda-wave-110-the-he-moi-gia-1-300-usd/





Ý KIẾN BẠN ĐỌC:
...
Xấu quá. Thiết kế không chuyên nghiệp. Nhìn quê quê thế nào đó

phuongadmin - 9 giờ 29 phút trước Thích 34
Mượn ý tưởng của 1 bạn đã từng phát biểu "xấu đê tiện!"

lmthu2005 - 9 giờ 24 phút trước Thích 27
Giờ mới thấy Sirius và Taurus của Yamaha đẹp :D

meocon - 16 giờ 27 phút trước Thích 23
Chỉ có thể thốt lên 2 từ: "Quá xấu!"! Nhìn như hàng Tàu nhái, đầu xe của Wave S cách đời xe mới 2 đời, xi nhan đem xuống yếm trước không khác gì mấy xe nhái cố tình cách điệu. Càng nhìn càng chán.

Bánh - 17 giờ 32 phút trước Thích 15
Nhìn giống elegant của SYM quá. Xi nhan rời đằng trước giống Axelo và Viva 115 Fi. xi nhan sau giống Suzuki En.

110 phân khối mà chỉ có 7.7 mã lực. Đây là lý do giải thích vì sao xe Honda "có vẻ" tiết kiệm xăng. Một chiếc xe quá ư là bình thường với một cái giá hoang tưởng...

Hữu Khải - 18 giờ 59 phút trước Thích 13
Sao Honda thiết kế ngày càng xấu thế nhỉ, Design cứ như đồ chơi xấu, đèn xi nhan trước sau như là hàng độ từ nhật lên Tầu. Quá thất vọng

nininin - 12 giờ 29 phút trước Thích 11
Honda vẫn chỉ là honda hình thức không thể cải tiến đưọc gì

vudinhtungth - 17 giờ 32 phút trước Thích 11
Nói thật, nhìn không ra gì cả. Xấu toàn tập. Nhìn phía trước y như mấy chiếc Sufat 6 năm về trước, còn phần đuôi thì...no comment!!

ocanoki - 17 giờ 55 phút trước Thích 11
Không dám chế xấu nhưng mua xe này cần mua bảo hiểm "vật chất" 2 cái đèn xi-nhan sau, vì khi vào công sở, siêu thị dựng xe quá khít nên dễ bị gãy, nếu xe thường có hộp xích thì vô dầu mở thường sẽ dùng trên 20.000km cho ...

Không dám chế xấu nhưng mua xe này cần mua bảo hiểm "vật chất" 2 cái đèn xi-nhan sau, vì khi vào công sở, siêu thị dựng xe quá khít nên dễ bị gãy, nếu xe thường có hộp xích thì vô dầu mở thường sẽ dùng trên 20.000km cho 1 bộ xích, nhưng xe này giống Win, không có hộp xích, cát vô, nước mưa thì nó khoản 10.000km thì thay.

Nội - 9 giờ 3 phút trước Thích 8
Thiết kế đơn giản, đầu xe hơi giống xe SUFAT VN
phần đuôi xin nhan rời thực sự là khác biệt

Hung Anh - 17 giờ 44 phút trước Thích 8
Honda dường như đang bế tắc trong thiết kế, giờ mang hai cái đèn Xi-Nhanh sau ra treo lũng lẵng hai bên nữa thì thật là hết chỗ nói!

MKT - 17 giờ 50 phút trước Thích 8
Honda càng cải tiến càng xấu tệ. Lead mới nhìn mà ẹ, giờ lại thêm chiếc wave

e_minhtrai - 18 giờ 13 phút trước Thích 7

thiên hạ đệ nhất xấu

Trâu Đen - 7 giờ 6 phút trước Thích 5
Xấu từ đầu đèn, cho đến nước sơn, baga cũng thuộc diện cụt lủn

Binhyenchimhot - 10 giờ 6 phút trước Thích 4
Cái đèn xi nhan sau xấu kinh hồn con chồn !

nnhthuan - 12 giờ 1 phút trước Thích 4
lại thêm 1 mẫu thậm tệ của honda, gần đây ko biết ai thiết kế, mà ý tưởng nghèo nàn thật, lấy chiếc future đời đầu chỉnh sửa tùm lum ra mẫu này

bin - 18 giờ 45 phút trước Thích 4
Nhìn như vừa đi tắm bùn về í, xe này bán về quê cho mấy vùng bùn đất lầy lội là phù hợp

quachhoe46 - 7 giờ 26 phút trước Thích 3
Điểm trừ cho đèn xi-nhan sau. Thiết kế kiểu này rất dễ bị gãy.

vanpheng2006 - 18 giờ 20 phút trước Thích 3
Đèn hậu xấu quá.
Xi nhan tách rời như vậy dễ cong vênh, gẫy bể khi bị đổ, hoặc cọ quẹt.


VXH - 18 giờ 37 phút trước Thích 3
đuôi đèn xe xấu, đầu đèn cũng xấu nói tóm xấu đều. bó tay với honda

Tân - 18 giờ 52 phút trước Thích 3
Xe Wave ở thị trường Indonesia này trông vừa xấu vừa đắt hơn ở Việt Nam

hncaolong - 19 giờ 4 phút trước Thích 3
Phiên bản này chỉ giành cho thị trường Malay thôi, không sản xuất ở VN đâu, mấy bác chê làm gì cho mệt. Hơn nữa, Honda không quan trọng xấu đẹp, mà chỉ quan trọng đến doanh số bán thôi. Honda ra mẫu nào các bác cũng chê, vậy mà ra đường toàn xe Honda cả!

2rice - 7 giờ 25 phút trước Thích 2
Nhìn gớm chết.., Honda thiết kế xe xấu nhất và yếu nhất (so sánh với xe cùng phân khúc của Ya, Su là biết ngay).

HUY - 7 giờ 36 phút trước Thích 2
Xe này nhìn tổng quan không được đẹp và công nghệ cũng không có gì đặc sắc lắm.

Hiệp Nguyễn - 8 giờ 20 phút trước Thích

laokec
29-05-2013, 04:38 PM
Con WAVE này HONDA thiết kế dành cho lái chở thịt heo ở VN đó hehe... vì ko thấy carte bộc sên đâu cả và xấu ko thể tả, lai thiết kế tá lả, chấp vá wa, còn ko có nút bật đèn nữa chứ, để bữa nào rảnh úp hình con wave repsol của mình lên - mới độ thêm đá đèn, công tắc tắt máy luôn haha

modles
29-05-2013, 08:44 PM
đọc cái này mà nhức cái đầu ghê...http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/tu-van/2013/05/honda-air-blade-ga-lon-bi-hut-hoi/

Đấy là hệ lụy của Fi - phun xăng điện tử đấy bác, hiện đại hại điện, em chả khoái phun xăng tý nào, chiếc Viva 115 mới có Fi giới thiệu là 70 cây 1 lít thực sự chả hấp dẫn gì với em cả vì em biết chắc được này sẽ mất kia.

Từ từ sẽ có hệ lụy của Idling Stop nữa (hay bị che giấu hết rồi, vì công nghệ hay quá mà trục trặc hoài thì cũng quê nhỉ)

Thực sự Fi và Idling Stop là những công nghệ hay, tinh vi và hiện đại, nhưng chúng phải được sản xuất với chất lượng cao như đã gắn trên những xe dung tích lớn như CBR, GoldWing để tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả rõ rệt, còn những xe bình dân phổ thông dung tích máy có 100-110-125cc nhan nhản như Wave, AirBlade, Viva... thực sự 40 đến 50km/lít là đã quá tiết kiệm rồi, tiết kiệm chi nữa cho nó phức tạp lên trong khi nó phục vụ cho đại đa số người dân thị hiếu không cao và không rành - không quan tâm về máy móc......thời gian đầu thì có vẻ trơn tru và tiết kiệm, chừng 2 năm sau là sinh đủ thứ chuyện do sản xuất chất lượng thấp gắn cho dòng xe giá rẻ.....

Trên VnExpress nhiều tay "lang băm" phán bậy bạ lung tung, nào là do pô air, nồi chuông puly.......triệu chứng trên đa số tập trung ở bộ phận phun xăng, kim phun bị bẩn, nghẹt, hòa khí trộn không còn ở mức chuẩn...........lên tốc độ cao không đủ độ đậm nên nổ không đủ lực, vậy thôi.....

Có một cách để làm cho Honda AirBlade cực kỳ tiết kiệm xăng - khoảng 90 cây 1 lít - mà sao Honda không làm nhỉ, đó là giảm dung tích máy xuống còn 30cc, bỏ hết dàn nhựa, sườn thì làm mỏng lại nữa, trọng lượng xe chỉ còn chừng 20 kg thôi......bảo đảm cực kỳ tiết kiệm xăng.......có thể vô địch thế giới luôn ấy chứ......khà khà

modles
30-05-2013, 08:15 AM
Sáng nay mới có dịp chạy song song bà xã đi làm, thấy chiếc AB Thái nồi sau nó hú kinh khủng, chạy ngoài đường kêu ré ré ré y chang như Nouvo 115 đời trước......bà xã nói tay ga cứng ngắc, thắng thì cà trợt cà trợt, ralenti thì tự nhiên lớn bất thường...........chạy thua xa Epi của anh.....hai chiếc chạy cạnh nhau hình như chả nghe tiếng máy Epi đâu cả.........AirBlade Thái đấy nhé, còn AB Việt thì miễn bàn.....oải Honda thiệt.....

hung_avenis149cc
30-05-2013, 09:35 AM
sao giống quảng cáo xe của mình thế nhỉ....thọt léc ông này sáng sớm nhe....

modles
30-05-2013, 09:41 AM
Chứ còn gì nữa....hehehe..............bây giờ thì bà xã và người trong nhà nhìn nhận Epicuro của tui một cách khác hoàn toàn không như lúc trước nhé.......mấy ông cậu thì cứ hỏi thăm hội EAG hoài vì mấy ổng có đọc bài trên VnExpress .....mẹ tui thì nói sao càng nhìn càng thấy nó gọn chứ không thô, và chở bà đi SG thì bả nói ngồi ngon vô địch....hồi ông ngoại em còn sống mỗi lần chở ông đi lấy thuốc ổng nói chỉ thích ngồi xe của thằng Trường nhất do chỗ đề chân người sau cao hai đầu gối co lên rất lâu mỏi (giống Xì po) (nói thêm là ông anh họ của em cũng đã có chở ông đi bằng Shi rồi nhé)...............khà khà

bidunhy
30-05-2013, 09:47 AM
Vậy là ô Mỏ Lết chạy xe chỉ lo Epi của ổng mà hong lo bảo trì bảo dưỡng xe bà xã nhe...hehe, thiên vị thấy rõ!!!!!! "Fan cuồng Su Epi"...kha kha

hung_avenis149cc
30-05-2013, 09:47 AM
khác là cái chắc rồi, 1 chiếc dựng chiếm 2 chỗ lấy gì mà ko khác, lo dọn chỗ cho nó đậu xe chứ, biết đâu cho AB vào trong còn epi chặn lối ra vào.....(ngăn chặn kẻ xấu từ xa muốn chơi con AB phải dắt xác con epi hay vác qua con epi cũng được) heheheheheee
nói chung là "con epi thì rất hợp dáng em" hhiiiihhhiiiiihihihiiiii

modles
30-05-2013, 09:53 AM
Vậy là ô Mỏ Lết chạy xe chỉ lo Epi của ổng mà hong lo bảo trì bảo dưỡng xe bà xã nhe...hehe, thiên vị thấy rõ!!!!!! "Fan cuồng Su Epi"...kha kha

Bảo dưỡng sao cho ngon đây Phước ? Thay cả bộ nồi à ? nó đã hơi hú từ mấy năm trước và gần đây thì nó rống lên như gà lôi ấy..........còn Epi thì chỉ lâu lâu lên Nam bảo dưỡng thôi, không có bảo dưỡng ở nhà nhé (ở nhà chỉ thay nhớt - chùi bugi - 2 tháng 1 lần, rửa ráy thôi, không làm gì bộ nồi và máy nhe) còn chiếc AB muốn tháo banh bộ nồi ra ấy chứ mà nó có giảm hú tý nào đâu................

Epi ở nhà còn ít bảo dưỡng hơn cả chiếc Wave 100S của em nữa nhé, có tin không ? Hơn 2 năm nay nó không có bất cứ một triệu chứng gì hay tắt máy bậy bạ hoặc hao xăng bất thường nhé, đều đặn mỗi ngày 40km, tiêu hao khoảng từ 35 đến 40km/lít....hỏi ông Trãi, ông Quân và ông Hải thử xem có lần nào gặp nhau ngoài đường mà thấy em chạy xe khác không ?? Hồi mua xe Epi công tơ 24.000km, bây giờ là 80.000km rồi nhé.

Còn nếu ai muốn làm cho rõ chuyện vì cho rằng em xạo thì vào công ty em mà hỏi xem 3 năm nay thằng Trường nó đi làm bằng xe gì - có đi xe khác không - có bao giờ đề máy chiếc Epi lần thứ hai mới nổ hay không ............

bidunhy
30-05-2013, 09:57 AM
Keke...vậy là AB Thái dỏm hơn con Hay-dắt-bộ FI của e roài...hehe, giá đắt gấp đôi - khả năng sử dụng ngang nhau...

modles
30-05-2013, 10:13 AM
Bênh vực Honda tý nè: AB Thái dàn đèn pha là đẹp nhất và chất liệu tốt nhất trong dòng tay ga phổ thông nhé....hehe

AB chạy không ngon bằng Hayate đâu dù nhìn ngoại hình sắc sảo hơn. Chưa kể AB Thái đã một lần thay bạc đạn láp dù trong nhà toàn đàn bà chạy.............

modles
30-05-2013, 10:36 AM
Honda ra thêm 1 mẫu xe nữa để lấp đầy khoảng trống trong phân khúc từ 52 triệu đến 66 triệu: Honda Sh Mode, mời bà con bình luận.....

http://upsieu.vn/may2013/iPNB8m4Yd.jpg

Nhiều ông nhào vô xớn xa xớn xác bình luận cho rằng đèn pha là lai của Honda PS, sự thật thì là của ai, xin thưa nó là của Piaggio Beverly 125 i.e đấy ạ....

http://upsieu.vn/may2013/TNX0w2l6F.jpg

hung_avenis149cc
30-05-2013, 12:15 PM
cơ bản là thiết kế thấy ko đẹp, chắc phân khúc dùng trong thành phố...chưa kể bên trong dàn dây điện(nhựa nhiều, đồng ít. một số sẽ nói như thế dây điện mới tốt vì vỏ dày....) dễ gây quá tải và bị vấn đề về điện...

Nông Dân
30-05-2013, 12:54 PM
Má ơi Honda càng ngày càng xấu, Su cũng ko khá hơn mấy

hung_avenis149cc
30-05-2013, 02:23 PM
thời đại của cá tính mà. chỉ cần mình thấy ok là được. ngày xưa ô-mô, gay, les... có thấy mấy đâu. giờ thì.....

modles
30-05-2013, 02:53 PM
Bác nào rảnh qua coi tiếp ngoại hình em nó nè, em làm biếng post quá, vì nội nghe cái tên Sh Mode là muốn oải rồi, các bác thử phân tích cái tên nó nghe chơi....

Kiểu dáng thì không dám bàn nhiều, chỉ mỗi tội mỗi lần nhìn ảnh chiếc xe này em lại buồn cười sao sao ấy....hic

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2013/05/honda-sh-mode-doi-thu-piaggio-liberty-o-viet-nam/


Honda riết rồi thiết kế còn thua cả Kymco Đài Loan nữa, nhìn chiếc People One 125 này còn có duyên hơn:

http://upanh.viz.vn/images/71293816689105211461_thumb.jpg (http://upanh.viz.vn/viewer.php?file=71293816689105211461.jpg)
http://upanh.viz.vn/images/77804837065219997545_thumb.jpg (http://upanh.viz.vn/viewer.php?file=77804837065219997545.jpg)
http://upanh.viz.vn/images/96370389537186530803_thumb.jpg (http://upanh.viz.vn/viewer.php?file=96370389537186530803.jpg)

laokec
30-05-2013, 03:38 PM
Nội đặt cái tên nghe mất giá trị của dòng xe đẳng cấp một thời rồi, chưa nói đến thiết kế, đúng là chẳng ra làm sao cả... Tốt nhất các hãng xe nên để mấy bác Châu Âu (itali) thiết kế cho nó xứng tầm với thời đại hehe

modles
30-05-2013, 03:48 PM
Giờ ai có tiền lùng tìm xe cũ ngày xưa đầu cơ đi, chắc chắn 1 ngày nào đó phong trào tìm lại xe xưa chơi sẽ mạnh mẽ cho mà coi (bây giờ thì còn chưa mạnh lắm), xe bây giờ nhìn gớm quá, 1 số xe tốt và đẹp như:

1. Honda: Dream Thái tem lửa, Dream lùn đời đầu, Dream lùn Exces, Wave 100 Thái đời đầu, Wave 110 Thái thắng đĩa, Future 110, Spacy 125 Japan, Dylan đời đầu, Wave anpha lốc đen pô nhỏ, Shi đời 2008,......

2. Suzuki: Viva Thái, Viva 2 đĩa đời đầu, Love FD 110, Best liên doanh 2002, Best Thái, Shogun 125 đời đầu, X-Bike đời đầu, Vecstar - AN 150, Amity, Fx125.....

3. Yamaha: Crypton 110 Malaysia, Jupiter V đời đầu, Sirius đời thứ 2, Nouvo LX đời đầu tiên màu xanh đá, Mio đời Amore.........

Nông Dân
30-05-2013, 08:28 PM
Giờ ai có tiền lùng tìm xe cũ ngày xưa đầu cơ đi, chắc chắn 1 ngày nào đó phong trào tìm lại xe xưa chơi sẽ mạnh mẽ cho mà coi (bây giờ thì còn chưa mạnh lắm), xe bây giờ nhìn gớm quá, 1 số xe tốt và đẹp như:

1. Honda: Dream Thái tem lửa, Dream lùn đời đầu, Dream lùn Exces, Wave 100 Thái đời đầu, Wave 110 Thái thắng đĩa, Future 110, Spacy 125 Japan, Dylan đời đầu, Wave anpha lốc đen pô nhỏ, Shi đời 2008,......

2. Suzuki: Viva Thái, Viva 2 đĩa đời đầu, Love FD 110, Best Thái, Shogun 125 đời đầu, X-Bike đời đầu, Vecstar - AN 150, Amity.....

3. Yamaha: Crypton 110 Malaysia, Jupiter V đời đầu, Sirius đời thứ 2, Nouvo LX đời đầu tiên màu xanh đá, Mio đời Amore.........

Lúc mà cái mớ bòng bong kia được xếp vào hàng cổ thì giá Epi cũng đâu có tệ với điều kiện còn lếch được nghen

bidunhy
31-05-2013, 09:08 AM
Giờ ai có tiền lùng tìm xe cũ ngày xưa đầu cơ đi, chắc chắn 1 ngày nào đó phong trào tìm lại xe xưa chơi sẽ mạnh mẽ cho mà coi (bây giờ thì còn chưa mạnh lắm), xe bây giờ nhìn gớm quá, 1 số xe tốt và đẹp như:
1. Honda: Dream Thái tem lửa, Dream lùn đời đầu, Dream lùn Exces, Wave 100 Thái đời đầu, Wave 110 Thái thắng đĩa, Future 110, Spacy 125 Japan, Dylan đời đầu, Wave anpha lốc đen pô nhỏ, Shi đời 2008,......
2. Suzuki: Viva Thái, Viva 2 đĩa đời đầu, Love FD 110, Best liên doanh 2002, Best Thái, Shogun 125 đời đầu, X-Bike đời đầu, Vecstar - AN 150, Amity, Fx125.....
3. Yamaha: Crypton 110 Malaysia, Jupiter V đời đầu, Sirius đời thứ 2, Nouvo LX đời đầu tiên màu xanh đá, Mio đời Amore.........

Để rao bán con đầu bự xong đi sắm một trong mấy con mà ô Mỏ-Lết tư vấn liền...hehe

modles
31-05-2013, 11:28 AM
Nội đặt cái tên nghe mất giá trị của dòng xe đẳng cấp một thời rồi, chưa nói đến thiết kế, đúng là chẳng ra làm sao cả... Tốt nhất các hãng xe nên để mấy bác Châu Âu (itali) thiết kế cho nó xứng tầm với thời đại hehe
@ anh Phúc: Chiếc Sh Mode này là do Honda Italia thiết kế đó anh.




.....................................


Các bạn nghĩ sao về điều này:

.

Suzuki FD 110 Love

http://www.uphinh.vn/image/stream/1138304.jpg (http://www.uphinh.vn/image/stream/1138304.jpg)


Link: http://motorcycle.goobike.com/motorcycle/bike/stock_8800213B30111130013/

modles
31-05-2013, 11:31 AM
Tin rao bán tại Việt Nam

.
Xe Suzuki FD nó có thêm chữ love vì hình như nhìn nó nhẹ nhàng và hơi lãng mạn chút.
Xe mầu xanh sẫm, còn zin từ con ốc, sản xuất tại Thái Lan, đăng ký năm 1998,
Biển số 29-H1 - 0616.

Xe còn rất đẹp và chất, đặc biệt em này ăn xăng rất ít, như kiểu ngửi xăng thôi.

Nay không có nhu cầu sử dụng, bán giá 4tr3 (Có bớt tí gọi là trà thuốc thôi)
Xe để lâu không đi, trước thì chỉ đi học hoặc chỉ đi loanh quanh thôi. Hiện đang vứt cho thằng em mượn đi bên Gia Lâm. Bác nào máu thì cứ call thẳng cho nó nhé 097.559.3382 hoặc call cho em cũng được, nhưng em không cầm xe.

MitsubishiJolieSS
31-05-2013, 11:35 AM
Các bạn nghĩ sao về điều này:
.
Suzuki FD 110 Love
http://upsieu.vn/may2013/KFbUvNqe0C.jpg
Link: http://motorcycle.goobike.com/motorcycle/bike/stock_8800213B30111130013/

Mình nghĩ là có nhiều tiền thì hẳn mua...hehehehe

modles
31-05-2013, 02:55 PM
Anh Thịnh 8830 đang nghía 1 em keng xà beng trùm mền ở gần nhà anh ý đấy......chiếc này không để ý thì thôi còn để ý thì em nó rất có duyên đấy nhé và phụ tùng toàn hàng xịn Japan không...có điều ở VN thì hơi khó tìm nhỉ...

hung_avenis149cc
31-05-2013, 03:49 PM
ay da, sao tên này cái mô hắn cũng biết nhỉ????
a. Thịnh mới nói mình cách đây chưa được 3 tiếng nữa mà hắn đã biết rồi ta....
nói luôn cho bà con đỡ thắc mắc: chiếc UC, mua CH tới giờ, đi rất ít....
có bổ sung gì thêm ko MODLES?

modles
31-05-2013, 04:13 PM
Anh Thịnh có nói với em hôm trước khi anh về Bến Tre đó.....cách đây mấy tháng rồi....Chiếc Su Love này nhìn có duyên và rõ ràng xịn hơn Kawa Max nhiều..................... nhưng nó lại không được quan tâm đúng mức tại VN.................
Còn chiếc UC là sao ??? em chưa hiểu ......

bidunhy
31-05-2013, 04:42 PM
Haha...mỗi người hỉu 1 con
Ô Mỏ nói con FD 110, còn ô Hưng nói con UC...kha kha
Nói chung 2 con đó, con nào cũng ngon cũng độc...kha kha

EPI.8830
31-05-2013, 08:07 PM
Ây da ! Cả Modles & Hưng 149 đều đúng , anh đang nghía cả 2 em đó , 1 con FD 110 love của chị chủ nhà ( mình làm bên Xd ) , 1 con UC màu xanh tiger 2005 của chị chủ quán cf quen , cả 2 đều mua thùng , chính chủ , còn cứng ngắc , đi khoảng 12000 , năn nỉ hoài nhưng chưa ai chịu bán cả .

Quốc Thịnh
098.903.6560 - 090.993.6560

epicacbor_air
31-05-2013, 08:44 PM
nói chung lạc đề hơi xa!

laokec
31-05-2013, 09:49 PM
nói chung lạc đề hơi xa!

Uhm,,, phải sửa lại tên TOPIC này mới được, đại loại là: HONDA - những mẫu thiết kế "vượt thời gian" haha...

epicacbor_air
01-06-2013, 01:11 AM
e thấy honda vs suzuki những mẩu vượt thời gian thì đúng hơn!

modles
03-06-2013, 05:42 PM
Các bác lại nghĩ sao về chuyện này nữa, ở các nước này, phụ tùng Suzuki nó còn hiếm hơn tại VN nữa nhé nhưng người ta khách quan đánh giá đúng giá trị thật............


SUZUKI FD110 LOVE ĐỜI 1998.

http://www.uphinh.vn/image/stream/1138304.jpg (http://www.uphinh.vn/image/stream/1138304.jpg)



GIÁ VIVA CŨ:
http://www.uphinh.vn/image/stream/1138286.jpg (http://www.uphinh.vn/image/stream/1138286.jpg)


.


GIÁ WAVE CŨ:
http://www.uphinh.vn/image/stream/1138297.jpg (http://www.uphinh.vn/image/stream/1138297.jpg)

laokec
03-06-2013, 06:27 PM
Hơi có phần hoang tưởng, siêu xe triệu đô hả mot-let???

modles
03-06-2013, 08:16 PM
Hơi có phần hoang tưởng, siêu xe triệu đô hả mot-let???


Ủa nó ghi rõ giá 1.300 $ mà anh Phúc, quy ước viết tiền ở nước ngoài (Argentina) là vậy mà.....3 số 000 cuối đâu có tính.
Xe Viva đời 2002, đăng bán vào tháng 12 năm 2012, trong khi giá tại VN khoảng 6 triệu (300$) ....hehe quá rẻ so với giá trị thật.

Phía trên có chiếc Viva R hệ Châu Âu - Nam Mỹ đời 2013 (giống Axelo tại VN) bán giá 3.550 $ nữa đó.........


Thêm cho anh vài dẫn chứng xe Honda nữa nè, chịu chưa nào...hehe:

.
http://www.uphinh.vn/image/stream/1138283.jpg (http://www.uphinh.vn/image/stream/1138283.jpg)






Link: http://listado.mercadolibre.com.co/Honda-110

ĐỪNG CÓ AI CHO LÀ TẠI VÌ SUZUKI XUẤT SANG CÁC NƯỚC ĐÓ CHẤT LƯỢNG CAO HƠN TẠI VIỆT NAM (NÊN GIÁ CAO), VÀ HONDA XUẤT QUA CÁC NƯỚC ĐÓ CHẤT LƯỢNG THẤP HƠN VIỆT NAM NHÉ.....

modles
06-06-2013, 06:22 PM
Những hình ảnh này dẫn chứng cho một sự thật ...bị che giấu: Xe Suzuki ở các thị trường khác được đánh giá cao hơn tại VN, giá bán các xe cùng phân khúc với Honda luôn cao hơn 1 chút hoặc xêm xêm chứ không quá chênh lệch, và xe Suzuki cũ thập kỷ trước như Viva, Love, Fx...vẫn còn giá trị với giá bán còn cao chứ không rớt giá như tại VN...............quá sướng cho những người thích và thấy được giá trị của Suzuki.

modles
13-09-2013, 04:00 PM
http://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/nhung-mau-xe-khong-thanh-cong-cua-honda-viet-nam-2870348.html



VnExpress chậm chân quá............thông tin này Motorsaigon đã có người viết từ năm trước..........hic