Suzuki EPICURO & AVENIS (Những điểm cần biết)

[BMW13]

Thay luôn cái quạt Đài Loan mới đi bác.

[huutran10]

thay rồi nhưng nghe hơi gió ko đủ với lại quạt zin còn phục hồi đuợc mà bỏ thì phí quá (chỉ cần hàn thay cái chổi than thôi mà) mấy bác cần lưu ý khoảng chừng 1 hay 2 năm nếu có làm xe thì mở ra ktra cái chổi than đi đừng để như e nó vừa tốn tiền mà ko vừa ý tí nào

[modles]

Thật tình khuyên bác Huutran tìm mua cái quạt nội địa của Nhật mà hôm trước anh GaryNguyen có nói đó, xài OK hơn, cái motor quạt zin phục hồi lại xài cũng không được bao lâu vì cái lõi đồng của Rotor đã bị chổi than mài mòn hết rồi, mà mòn sọc dưa nhìn thấy ớn lắm - kinh nghiệm xương máu

[huutran10]

cũng đã thay rồi bằng quạt từ (do ở Biên Hòa với lại cũng gấp nên thay đỡ). chỉ mới mòn tí lõi đồng thôi. cám ơn bác

[devincig]

Sau nhiều ngày bực bội vì chuyện em NIS thi thoảng bị hụp ga, em rất là bất bình vì mình luôn chăm sóc nó chu đáo mà nó dám dở quẻ. Em hôm nay quyết định tự giải quyết cái BXC cùi bắp này …èn èn èn…
Tháo BXC, đem lên phòng làm thịt .
Trước hết nhận định rằng xe bị thừa xăng dẫn đến bị hụp nên em đã chỉnh lại kim xăng như sau :

Lần 1 : Kim xăng theo thứ tự từ trên xuống : Vòng đệm – ngàm – vòng nhựa ( ngàm em để ở khấc thứ 2 từ trên xuống) : Kết quả đi rất ngọt ga, êm ái, tăng tốc nuột nà nhưng khi máy nóng thì vẫn có hiện tượng hụp.

Lần 2 : Kim xăng theo thứ tự từ trên xuống : Vòng nhựa – vòng đệm – ngàm ( ngàm đặt ở nấc thấp nhất – tức là xăng ăn nhiều hơn ) : Kết quả ga nổ lụp bụp luôn---không ổn

Lần 3 : Kim xăng theo thứ tự từ trên xuống : Vòng nhựa – vòng đẹm – ngàm ( ngàm đặt ở nấc thứ hai từ trên xuống ) Kết quả : Ngon, thốc ga thoải mái không hụp, đã chạy thử và okie. Dựng xe lâu, sau đó nổ máy đi luôn ok. Sướng quá. :beer . À em còn bẻ cái bướm ga để nó tì vào cái ti tăng tốc, lâu nay xe của em không để chế độ đấy.

Vậy là em kết luận như sau : Nếu lắp theo công thức nhà sản xuất là vòng nhựa lắp ở dưới rồi đến ngàm rồi đến vòng đệm thì dù có để ngàm ở mức ăn ít xăng nhất vẫn bị thừa với một số xe cùi bắp.
Thế là em lắp theo thứ tự ngàm – vòng đệm – vòng nhựa thì kim xăng thò ra dài hơn , ăn còn ít xăng hơn ( theo giải thích của bác Quang ) và em đã thành công . Hi vọng các bác nào có cùng bệnh thì thử như em xem sao.

P/S : Cách lắp kim xăng như thế kia là do ông thợ mà bác Sexydemini giới thiệu cho. Nhưng lắp xong em thấy vẫn chưa được ngọt ga nên hôm nay quyết định mày mò lắp cẩn thận nhiều cách. Cuối cùng trở về cách như ông ý làm lại ổn.Nhưng hôm nay em lắp cẩn thận, thấy có phần ngon hơn.